Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Vasil]

Тоа „реални перформанси“ го користите како заменка за „потрошувачка“. Ако е така тогаш или тоа „перформанси“ од графикот на ЛП значи нешто друго, или пак е тотално непотребно, зошто според вашава терминологија е веќе покриено со потрошувачката. Според тоа што во графикот има различни вредности за двете, ќе претпоставам дека не се мисли на тие ваши „реални перформанси“, туку на оние другите, каде што потрошувачката е неважна (колку и да е важна во реалниот свет).

[Chlink]

Нека изберат они еден дизел јас ќе најам еден бензинец кој е помоќен во секој режим од тој дизел. Освен во потрошувачка.

[Deni]

Бензинецот има исто толку торк при 2000 колку и дизелот, често и повеќе.
Но дизелот нема воопшто торк при 4500 до 6500 за разлика до бензинот.

СУма сумарум, и во теоретски и практичен случај бензинецот има подобри перформанси од дизелот.

2. Збориме за максимални или просечни перформанси?

Според тоа збориме и за едното и за другото во исто време.
Ти притискаш за максимални или просечни зошто тд паѓа на максимални а аб паѓа на просечи. Ама затоа ТБ победува и при максимални и при просечни.

Тоа се тие симптоми кои се јавуваат...
http://en.wikipedia.org/wiki/Delusional_disorder

[Tischläufer]

Нели? Упорно се тврди дрка дизелот имал бољи перформанси, какви се тоа само халуцинации вие си знаете

[Deni]

Ти ги објаснив перформансите, ама ова апла премина на сурово лажење твоево. Не е ни од околу како што си правеше порано.

[Stratro]

Нели? Упорно се тврди дрка дизелот имал бољи перформанси, какви се тоа само халуцинации вие си знаете

Iskluci drugiot tab od pornhub i posveti se kompletno na diskusijata.

[filipv]

Кога правиш график во кој ставаш поле за перформанси и поле за потрошувачка, двете ги испитуваш независно. Односно перформансите ги гледаш при тестови на забрзување во различни брзини (со подалата до под), а потрошувачката при возење во исти услови (автопат при 100, 120, 140, низ град со исто ниво на сообраќај и слично). При тие тестови, желбата или потребата на возачот да штеди не игра улога.

Се согласувам дека при цртање графици (кои ја означуваат максималната снага за зададени вртежи) желбата или потребата на возачот да штеди не игра улога. И (по не-знам-кој пат) се согласувам дека максималните можни перформанси на бензинецот се подобри од оние на дизелашот со слична цена. Но, тоа не беше моето прашање.

Тоа „реални перформанси“ го користите како заменка за „потрошувачка“.

Не. Тие две работи се тесно поврзани, но не се иста ствар. Реални перформанси се перформанси кои моторот ги има во реалноста. Реалните перформанси се процент од максималните перформанси. Понекогаш, исклучително, екстремно ретко, тој процент е 100. Најчесто е помалку.

Вака да пробам да доловам што ми значи „просечна снага“. Замисли две коли, една од 60 коња, друга од 160 коња. Двете коли се исти, исто оптеретени и тргаат на пат и возачите се договараат да возат заедно, да не се двојат. Значи, патот го поминуваат за исто време. Просечната брзина им е иста. Па така, и покрај тоа што максималната снага на едната е речиси три пати поголема од другата, во рамките на тоа патување просечната снага (таа што се регулира со папучата за гас) им била иста. Во рамките на тоа патување, реалната снага (која гумите ја оставиле на асфалтот) била мање-више иста. Што е различно? Процентот од максималната снага која колите ја испорачале. Колата со 60 коња просечно оставала да речеме 50% од макс. снага на асфалтот, додека колата од 160 коња просечно оставала петнаесетина проценти од макс. снага.

А сега, ако не ти е проблем, да се вратиме на моите прашања. Да ти обрвам внимание дека повеќето се одговараат во „да/не“ форма, прочитај ги уште еднаш внимателно и ќе видиш. Со други зборови, ако се фатиш сам себе дека ми одговараш со повеќе редови текст - не е тоа тоа.

Однапред ти благодарам на твоите куси и јасни одговори на моите прашања.

[Vasil]

А сега, ако не ти е проблем, да се вратиме на моите прашања. Да ти обрвам внимание дека повеќето се одговараат во „да/не“ форма, прочитај ги уште еднаш внимателно и ќе видиш. Со други зборови, ако се фатиш сам себе дека ми одговараш со повеќе редови текст - не е тоа тоа.

Дали твоите родители знаат дека си хомосексуалец?

Да ти обрнам внимание ова се одговара во да/не форма. Покус и појасен мислам дека не можам да бидам.

[filipv]

А сега, ако не ти е проблем, да се вратиме на моите прашања. Да ти обрвам внимание дека повеќето се одговараат во „да/не“ форма, прочитај ги уште еднаш внимателно и ќе видиш. Со други зборови, ако се фатиш сам себе дека ми одговараш со повеќе редови текст - не е тоа тоа.

Дали твоите родители знаат дека си хомосексуалец?

Да ти обрнам внимание ова се одговара во да/не форма.

Нели може муабетот меѓу тебе и мене да го држиме на одредено ниво? Може? Но, ајде, како и до сега, и овој пат ќе ја игнорирам злонамерноста (која стварно не знам со што ја заслужив) и ќе се обидам да продолжам со рационална дискусија. Ако се нафаќаш, се разбира.

1. Дали моите знаат дека сум хомосексуалец нема влијание на максималните и просечните снаги на моторите.

2. Прашањето „Дали твоите родители знаат дека си хомосексуалец?“ е типичен пример за комплексно прашање, т.е. прашање кое во себе содржи имплицитна сугестија и како такво може да се одговори во „да/не“ форма само во случај импликацитната премиса да е точна, т.е. во овој случај, јас навистина да сум хомосексуалец. Ако не сум, „да/не“ одговор не е можен. Од друга страна, моите прашања не содржат никаква сугестија.

За разлика од твоево прашање, моите прашања не содржат никаква имплицитна премиса. Тие се лесно одговорливи и нивната одговорливост не зависи од ништо.

3. Бидејќи после неколку обиди не ми одговори на прашањата, да те прашам ова: дали имаш намера да ми одговориш на претходно поставените прашања?

[Vasil]

Ако ги погледнеш твоите прашања од мој агол, ќе видиш дека можеш да стигнеш до истиот заклучок. Не може да ти се одговори со да/не, на прашање во кое имаме разлики околу сфаќањето на терминологијата и кои се темелат на претпоставки за кои не се согласуваме.

А овие прашања се одговорени во постовите кога се држевме до некои бројки, кога се постираа торк криви од разно разни бензинци и дизелаши. Немам намера пак да се повторувам, ниту пак да ги барам одговорите. Кога ќе имам повеќе време и инспирација, може пак ќе склопам нешто слично.

[DarthJe5us]

6500 rpm, 350 hp
Дизел

[filipv]

Ако ги погледнеш твоите прашања од мој агол, ќе видиш дека можеш да стигнеш до истиот заклучок. Не може да ти се одговори со да/не, на прашање во кое имаме разлики околу сфаќањето на терминологијата

ОК. Се согласувам дека дискусијата е бесмислена доколку претходно не се усвои заедничка терминологија. Па, ајде, да се фатиме за работа: кои се тие термини кои ги сфаќаме различно?

кои се темелат на претпоставки за кои не се согласуваме.

Кои се тие претпоставки? Во твоето прашање „те знаат ли дома дека си педер“ претпоставката е дека јас сум педер. Која е претпоставката во моите прашања?

А овие прашања се одговорени во постовите кога се држевме до некои бројки, кога се постираа торк криви од разно разни бензинци и дизелаши. Немам намера пак да се повторувам

Не, моите последни прашања до тебе не се одговорени со кривите. Кривите се „цртаат“ со педала до под, но во реалноста ретко се вози со педала до под.

[LosiPatista]

[filipv]

дечки, тако му свега со табелите, графиците, времињата 0-100... тако му свега! Тие се релевантни за тркање со педала до под. Освен на стаза, ретко се вози со педала до под! Особено не несреќникот кој ќе ја чита темава во потрага по одговорот дали да даде 15.000 евра на бензинец и дизелаш...

[LosiPatista]

Зошто дизелот е побрз кога не врти до 6500рпм?