Од иста раб. зафатнина бензинскиот мотор си има подобри перформанси.
Од иста раб. зафатнина двотактниот мотор си има уште подобри перформанси. И што ни кажува тоа? Дека двотактен е бољи од четиритактен? Или не?
Бољи е.
Eте го, почитувани гледачи, тој инат и навивачкото губење контакт со реалноста.
Имаш некој муабет да фрлиш или ќе се вадиш на (непостоечки) инает? Ѕирни го линчево.... уствари побарај на гугл за модерните двотактни мотори...
http://www.yamahaoutboards.com/outboards/2-Stroke-HPDI/overviewЗошто не е подобар? Зошто повеќе троши и повеќе загадува?! Па мама нибаа авионине што летаат со загадување и потошња, да не нечинат случајно? 
Две забелешки:
1. Пер песинџер мајл, патничките авиони помалку загадуваат од кола. Извози 400 души во 100 коли од Скопје до Москва и ќе ја усмрдиш атмосферата повеќе отколку тие 400 души да ги начукаш во b747.
2. Кога споредуваме дизел и бензин многу ти е значајно загадувањето, па смрдело чистењето на дпф ово оно... Но, кога правиме друг муабет (4т вс 2т, или загревање у лер или не...) тогаш загадувањето одма станува неважно, мр. уберобјективност? :-)
За првата забелешка - do your own math. CO2/км за автомобилите ги имаш при рака на нет.
CO2 emissions per passenger kilometre
Emissions of passenger aircraft per passenger kilometre vary extensively, according to variables such as the size of the aircraft, the number of passengers on board, and the altitude and distance of the journey as the practical effect of emissions at high altitides may be greater than those of emissions at low altitudes. Some representative figures for CO2 emissions are provided by LIPASTO's survey of average direct emissions (not accounting for high-altitude radiative effects) of airliners expressed as CO2 and CO2 equivalent per passenger kilometre:[13]
Domestic, short distance, less than 463 km (288 mi): 257 g/km CO2 or 259 g/km (5.6 oz/mile) CO2e
Domestic, long distance, greater than 463 km (288 mi): 177 g/km CO2 or 178 g/km (3.7 oz/mile) CO2e
Long distance flights: 113 g/km CO2 or 114 g/km (2.5 oz/mile) CO2eFor perspective, per passenger a typical economy-class New York to Los Angeles round trip produces about 715 kg (1574 lb) of CO2, but is equivalent to 1,917 kg (4,230 lb) of CO2 when the high altitude “climatic forcing” effect is taken into account.[14] Within the categories of flights above, emissions from scheduled jet flights are substantially higher than turboprop or chartered jet flights. The emissions above are similar to a four-seat car with one person on board;[15] however, flying trips often cover longer distances than would be undertaken by car, so the total emissions are much higher. About 60% of aviation emissions arise from international flights, and these flights are not covered by the Kyoto Protocol and its emissions reduction targets.[16]
Per passenger kilometre, figures from British Airways suggest carbon dioxide emissions of 0.1 kg for large jet airliners (a figure which does not account for the production of other pollutants or condensation trails).[17]
За втората забелешка, не ми е битно загадувањето и најмалку на него обраќам внимание. Да, ми пречи и не би сакал бензинци на оловен бензин да ми се движат во околина.
Гласање
