Предностите на современиот бензинец во однос на дизелот од сличен ценовен ранг (in no particular order):
-
Поголема максимална моќност. Доколку некој има потреба од кола со 150 коња (на пример, средно-големо ауто кое не го вози сам), бензинецот ќе ја пружи потребната максимална моќност за помал инцијален трошок. Инвестицијата во дизел се исплати, но после релативно многу километри. Доколку тие километри не се направат, а поради природата на потребата и релациите, намалениот трошок за гориво не компензира за повисоката набавна цена.
- Бензинецот има
помала тежина по киловат од соодветнот дизелаш, што го прави погоден за коли кои ќе се возат спортски, и го прави незаменлив во апликациите каде што односот тежина/снага е круцијален: моторцикли, многу мали коли, спортски коли, летала и мали пловила.
- Бензинецот има
значаен момент на високи вртежи што му дава одлични својства при тркање и/или правење времиња: максималниот момент и максималната коњажа се наоѓаат во сличен опсег на вртежи.
- Бензинскиот мотор
при мали брзини (кои се чести во секојдневието) работи по тивко и со помалку вибрации. Во лер на семафори е речиси бесшумен. Нема ништо по еротично од тоа кога бензинец вози полека врз некои камчиња, а единствениот звук што се слуша е крцкањето на камчињата под гумата. Перверзии!
- Бензинците се
поотпорни на често возење на многу кратки релации и мали, градски брзини. Кај дизелите таквото возење може да биде проблематично: зачадување на моторот, проблеми со DPF, катализаторот итн итн.
- Бензинците се
поотпорни на гориво со променлив квалитет. Дизелашите се по пребирливи. Лошо гориво може да доведе до скапи дефекти.
- Дизелот бара повнимателно одржување. Бензинецот има нешто
поголема толеранција кон, да речеме, типот на маслото и сервисните интервали. Современите дизели не се неуништиви одливоци од челик какви што биле во минатото. Во овој аспект имаме role reversal.
- Бензинскиот мотор е
конструкциски поедноставен што го прави во принцип поедноставен за дијагностицирање. Помалку делови значи помалку работи кои потенцијално можат да се сјебат: помалку на број
SPOF-ови
- За оверлендери и шетаџии:
бензинот како гориво е пошироко распространет од висококвалитетниот дизел. За возење низ вукојебини и беспаѓа, современ CR дизел не е добра идеја („стар“ дизел е друга приказна). Бензин има секогаш и секаде.
- Toкму заради пониската топлинска ефикасност,
бензинскиот мотор побрзо се загрева од соодветен дизелски мотор. Во зима побрзо станува топло во бензинецот. Во зима дизелот може да ги помине сите кратки релации дома-работа-дома без ниту еднаш да се загрее ко што треба.
Да резимирам:
- За чести ултра-кратки релации - бензин е бољи
- За мали коли кои проаѓаат малку километри - бензин е бољи
- За тркање - бензин е бољи
- За возење во непознати, далечни полуцивилизации - бензин е бољи
- За зимурливи - бензин е бољи
- За мал буџет - бензин е бољи
ВНИМАНИЕ: не сакам да кажам дека за другите примени бензинецот не чини!!!
Секоја исправна кола е чудо на модерната технологија и е интристично феноменално добра во апсолутни рамки! Само сакам да кажам дека за другите примени дизелашот е бољи. ОК?
Не знам дали набројав се, ако се сетам на нешто во меѓувреме - ќе допишам.
Дали ценетиот петролхедски експерстки конзилиум акламативно би ги прифатил наведените точки?
Гласање
