Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

Косилиците се бучни, немаат одзив на педалата за гас. Дизелот го дефинира поимот за комфорно возење. Само прашај го Стратро, што е тоа ефортлесс драјвинг експириенс.
Поспортското возење не се карактеризира со многу децибели, туку со одзивв на гаста, лепење на седиште, кинење на гуми, и поставување на референци.
Како можеш да уживаш во кола што е бучна, што нема одзивна гаста, не пали гуми, не лепи, троши, се расипува?

[Sportex]

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

[marjanot]

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

Претпоставив дека споредуваш косилица со афтермаркет издув со дизелаш 3.0TDi, само ми требаше потврда.
Стојам зад шкртките поназад.

А еве и колегата се надоврзал

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

[LosiPatista]

Голема вистина. Исто така, децата поистоветуваат повеќе вртежи со поголема сила. Пример 6000рпм>5000рпм.

[Sportex]

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

Претпоставив дека споредуваш косилица со афтермаркет издув со дизелаш 3.0TDi, само ми требаше потврда.
Стојам зад шкртките поназад.

А еве и колегата се надоврзал

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

Vo mojot klaberski recnik, Kosilica = benziski atmosferski motor !

Dva pati si kopiral isto nisto ne te razbrav, se izlape i ti gotov si !

[filipv]

Голема вистина. Исто така, децата поистоветуваат повеќе вртежи со поголема сила. Пример 6000рпм>5000рпм.

Ако поголемите вртежи се насочат во понизок степен на пренос, тоа навистина ќе ја зголеми силата на тркалото. Затоа постои мењач, да конвертира торк од помал во поголем.

Проблемот е што никој жив не вози на 5-6000 вртежи, освен на трки. Во секојдневната експлоатација на возилото, тие вртежи се практично ирелевантни. Не се битни, ниту колку момент имало на нив, ниту дека воопшто постојат.

[velestrumf]

Brcenjeto i decibelite se lazna slika za silata na kolata, uteha za vozacot! Od tamu i izrekata..."Poveke brci odkolu sto odi"

Pred malku so velestrumph muabetot, jalova zamena za turbina!

Радо би поише да брчи и да не оди, а да ме прави среќен додека возам, отколку камења да ми лупаат под хауба, да имам сила што само за момент ќе ме залепи за седиште и после да биде апсолутно безживотен, па колку сакаш стискај го, и да немам соодветен пропратен звук.

Vo mojot klaberski recnik, Kosilica = benziski atmosferski motor !

Dva pati si kopiral isto nisto ne te razbrav, se izlape i ti gotov si !

Потсетување 6.5 литарски V12 во Авентадор - атмосферец.

Toj што сака економично возење - дизел
Тој што сака комфорно возење - дизел
Тој што сака да минува многу километри - дизел
Тој што сака поспортско возење - дизел
Тој што сака да ужива во возењето - дизел

Ова е веќе очајно. И другите се мање-више очајни, ама не до толку.

[Sportex]

Brci a ne odi, kako na sin mi kolata, korne pisti, zvuckive ke izletaat a ne odi.

Nema potreba za podsetuvanje, znaes ti ubavo za koi kosilici pravime muabet, samo se prais na Gargamel !

[velestrumf]

Во духот на колегата filipv, битно е да се прецизира, пошто иначе тешки глупости се тресат.

[filipv]

отрувте со „турбо ова атмосферец она волку кубика таму онолку кубика онаму“

от-рув-те

колку е небитно за оваа дискусија - тоа е феноменално нешто.

[Sportex]

Ako ti prdnam ke vidis so e truenje !

[velestrumf]

отрувте со „турбо ова атмосферец она волку кубика таму онолку кубика онаму“

от-рув-те

колку е небитно за оваа дискусија - тоа е феноменално нешто.

Што викаш... Полесно е да се споредува турбо-дизел со несоодветен атмосферски бензинец. Пошто така повеќе одговара за задоволување на сопственото его.

[marjanot]

Косилиците се бучни, немаат одзив на педалата за гас. Дизелот го дефинира поимот за комфорно возење. Само прашај го Стратро, што е тоа ефортлесс драјвинг експириенс.
Поспортското возење не се карактеризира со многу децибели, туку со одзивв на гаста, лепење на седиште, кинење на гуми, и поставување на референци.
Како можеш да уживаш во кола што е бучна, што нема одзивна гаста, не пали гуми, не лепи, троши, се расипува?

3.0 TFSI VS 3.0 TDI

Сигурен си дека бензинецот е побучен?
Дека нема одзив на гаста, не лепи, пали?
Дека повеќе се расипува од 3.0 TDI?

Проблемот е што никој жив не вози на 5-6000 вртежи, освен на трки. Во секојдневната експлоатација на возилото, тие вртежи се практично ирелевантни. Не се битни, ниту колку момент имало на нив, ниту дека воопшто постојат.

Турбо бензинец нема потреба да го газиш над 3000 вртежи. А кривата на вртежен момент е рамна се до 4000. И апсолутно се согласувам дека во секојдневната експлоатација на возилото, тие вртежи се практично ирелевантни.

[Sportex]

Aaaa turbo benzinec, ok, a so praime so momentot na uzivanjeto na kosilicarite nad 5.000 RPM ?

[velestrumf]

Ништо. Они ќе уживаат, а вие никад нема да разберете зошто.