Автомобилски Новитети

[Deni]

За лигавење или за повраќање?

Исклучиво второто. Прочитај што пишав за Фордот понапред малкку.

[RikiRulz]

А маркетинг сектор им вика на инжењерите, тури таму 1.4 треба да продадеме некое возило и таму доле и на исток...

Апа ради нив, ке се нервираш на стража во 3та да возиш... и тоа со мака...

Маркетингот не уништува во сите можни сфери на животот. Уште 10-20 години, ќе издржиме... Ама и сега имаш избор:

Циганчење = Мерцедес ЕС класа со 1.6 атмосферец 109кс.
Логика = Мерцедес ЦЕ класа 320 ЦДи

Исто пари исто се. Ама пред другарчињата ЕС класа имаш, пување до зори! Во прва ќе ја качуваш стража. А другава лепота ќе те служи до 100 и едно и назад во 7ма брзина. Глуп народ, а менаџерите го користат тоа. А све сељачко се пограѓани и станавме америка со СУВ и Џипови и гована, место да возиме фиат 500, фиеста и пежо 206, кретените се пуваат. Дегенска работа, до бесвест.

Да си ми жив и здрав Дени !

[aloxa]

Новиот BMW Vision EfficientDynamics http://www.smile.mk/bmw-vision-efficientdynamics/ поубо здравје

[RikiRulz]

Ова е старо веке...

[velestrumf]

Егзекли... не ќе е баш ново ова

[marjanot]

Нетреба да замерувате зошто кај нас се нудат тешки автомобили со слаб мотор.
Едноставно побарувачаката го диктира пазарот. Тие возила се наменети за југоисточна европа, источна европа...Во спротивно никој од овие простори нема да може да си дозволи да речеме Фокус, Ц4, Голф... да не се лажеме, се продаваат по 10-12 иљади евра. Не секој бара перформанси од автомобил, многумина неможат да си дозволат поскап, а едноставно имаат потреба од истиот.
Тој што му смета тромавоста на автомобилот, ќе си брцне подлабоко во џебот.
А зошто не се нудат истите тие на запад?
На запад кола не се купува во кеш или многу ретко се купува во кеш. Обично идат на лизинг и после 3-5 години иде ја остава и си зима друга. Е со просечна плата од 2,5-3 иљади евра нема зошто да плаќаш 20-тина евра поефтина рата за да возиш некој 1.4, па и 1.6.

А за новиот Фокус, уште првата слика кога ја видов реков, ах зошто. Може треба око да се навкне, ама неверувам

[brasica]

Нетреба да замерувате зошто кај нас се нудат тешки автомобили со слаб мотор.
Едноставно побарувачаката го диктира пазарот. Тие возила се наменети за југоисточна европа, источна европа...Во спротивно никој од овие простори нема да може да си дозволи да речеме Фокус, Ц4, Голф... да не се лажеме, се продаваат по 10-12 иљади евра. Не секој бара перформанси од автомобил, многумина неможат да си дозволат поскап, а едноставно имаат потреба од истиот.
Тој што му смета тромавоста на автомобилот, ќе си брцне подлабоко во џебот.
А зошто не се нудат истите тие на запад?
На запад кола не се купува во кеш или многу ретко се купува во кеш. Обично идат на лизинг и после 3-5 години иде ја остава и си зима друга. Е со просечна плата од 2,5-3 иљади евра нема зошто да плаќаш 20-тина евра поефтина рата за да возиш некој 1.4, па и 1.6.

А за новиот Фокус, уште првата слика кога ја видов реков, ах зошто. Може треба око да се навкне, ама неверувам

Се слагам потполно со тебе, а на фокусот ќе му го простам надворешниот изглед ако вози подобро од претходниот.

[Deni]

Новиот мотор од Русија. Ветува!

[Sportex]

Првапт гледам вакво нешто.... ама ич не ме чуди да е лапнато од некоја руска воена технологија и да е веќе испробан.

[Deni]

Првапт гледам вакво нешто.... ама ич не ме чуди да е лапнато од некоја руска воена технологија и да е веќе испробан.

Чичко ти Путин веќе го возеше во кола. И треба цената да е 8000-10000 евра на цело возило! Вива комунизма! Само кај нас ќе биде дупло од тоа...

[Sportex]

Читав за тоа руските хибриди, знам ама ни на крај памет не ми дојде дека ќе има ваква некоа вртелешка од мотор....знае ли некој предности..маани...и сл..?

[Deni]

Читав за тоа руските хибриди, знам ама ни на крај памет не ми дојде дека ќе има ваква некоа вртелешка од мотор....знае ли некој предности..маани...и сл..?

Волуметриска ефикасност 100%, се користи целиот простор на моторот постојано. Резултат се мали мотори. А со користење на турбина, ефикасноста на просторот оди над 100% многу лесно. Со други зборови моторот може да извади огромна моќ од многу мал капацитет.
Не се губи енергија за да се менува правецот на клипот, а тоа значи и помалку потрошено гориво. Истото се случува кај 6 и В12 цилиндарски мотори кои се перфектно балансирани.
Имаат многу рамна крива на момент на влеча кој при 3000 вртежи има 90% од силата која ја има при 7500. Со други зборови моторот има многу големо работно подрачје и голема сила при ниски вртежи. А во секој момент е спремен да заврти над 8000 ако има потреба од екстремно многу сила.
Обично ротирачките мотори се едначат со двојно поголеми четири цилиндарци. 1000цц ротор = 2000цц клип, значи ако направиш хибрид со 600цц/100кс мотор без турбина и со електричен погон, тоа ќе може да се смести во фичо. Или 1500цц/400кс хибрид со турбина и електричен погон ќе го собере во Акорд.
Предноста на моторот е тоа што многу лесно менува вртежи, обезбедува огромна сила, многу е лесен и мал, а може да се направи да е многу ефикасен.

[Sportex]

Фала за објаснувањто  Dени .....мене ме интересира сега нешто друго....Ако е ова толку добро како што велиш.....зошто до сега не го ставил некој во кола....не верувам дека сега му текна на некој да направи вакво нешто..?
Или пак можеби има и лоши страни кои се повеќе од добрите па не се чепкаат ваму прозиводителите...?

[Deni]

Eпа ваков мотор немало. А кај обичните маздини РХ8 попуштаа дихтунзите после 250000км и треба да се отвара моторот. Што според мене и не е некој проблем, ама ај. А овој мотор е скроз различен од стандарден ротирачки, зошто пак си користи цилиндри, и има чуден дизајн со две оски. Ама ги нема дихтунзите кои попуштаа.

П.С. А да не ни правиме муабет за перформансни машини над 3000цц кои ќе вадат по 1000кс без проблем. Ама тие се за пропелерци.

[djidji]

БРАВО БАЌУШКИ !!! Живели браќа Руси Од секогаш сум знаел дека им нема рамни во механика ...