проблеми со менување брзини, Фиеста 1996+

[djidji]

Koj DOT зеде?

[nefer]

во кола ми е, утре ќе одам у сервис, Форд супер ДОТ 4, мислам, а  ми пишува  во книгата за фиестата  Моторкрафт супер Дот 4 или Ford  ECDM 6C57-A  ... bilkim ne utnaa od Mida...

[nefer]

smeniv glicerinot...malku imaa maka, hidr.druk lager ne prima, so spric mu davaa infuzija...sega kocnicite se epten  dobri, kuplung ima, ne zapinja, edino kako da e uste malku meka pedalata... no moze e subjektivno...menuvanjeto e vo nekoj slucai so malo krckanje no toa e ili poradi staroto maslo vo menuvac i ili  stari sinhroni; sega mislam i masloto vo menuvac da go zamenam... da najdam soodvetno..

[nefer]

zaboraviv da napišam, vidov,  IMA štopna, najdolu , bočno, inbus... e sega ušte da znam kolkav e navojot, dali ide bakaren prsten...

[nefer]

И кај мене нема штопна за испуштање на уљето. Се вади картерчето и се истура уљето, а се допунува од контролниот чеп од страна. Како и да е, ја си го сменив уљето пошто и мене ми фалеше уље, а знам човек на кој истото му се деси и го поеба мењачот...

За тебе препорачано уље од ЛМ е

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4433.html?OpenDocument&land=DE

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/4433%20Hochleistungs-Getriebeöl%20GL%204+%20SAE%2075W-90_EN.pdf/$file/4433%20Hochleistungs-Getriebeöl%20GL%204+%20SAE%2075W-90_EN.pdf

Искрено мислам дека првото што ти го препорачав ја е подобро, ама ф-ката го препорачува баш ова специјално за Форд. Цената не ја знам и мислам дека тука го немаат - само у Грчка ...

Se javiv vo AvtoMakedonija, nemaat takvo za Ford a i ne e bas toj protokol... a Mida ima i po 1 litar sega ama cenite se morski, 1200mkd +ddv..
..tuku na srpskiot ford forum se falat pocnale vo fiestite da stavaat http://www.k2car.com/index.php?option=com_provider&task=prod&id=479&Itemid=128&lang=en

navodno Texar maslo...ima li kaj nas zastapnik ??

[nefer]

И кај мене нема штопна за испуштање на уљето. Се вади картерчето и се истура уљето, а се допунува од контролниот чеп од страна. Како и да е, ја си го сменив уљето пошто и мене ми фалеше уље, а знам човек на кој истото му се деси и го поеба мењачот...

За тебе препорачано уље од ЛМ е

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4433.html?OpenDocument&land=DE

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/4433%20Hochleistungs-Getriebeöl%20GL%204+%20SAE%2075W-90_EN.pdf/$file/4433%20Hochleistungs-Getriebeöl%20GL%204+%20SAE%2075W-90_EN.pdf

Искрено мислам дека првото што ти го препорачав ја е подобро, ама ф-ката го препорачува баш ова специјално за Форд. Цената не ја знам и мислам дека тука го немаат - само у Грчка ...

eve nekoj karakteristiki :
LM 4435


Specifications / Approvals:
 API GL 4+
 Ford ESD M2C 175-A
 LIQUI MOLY recommends this product for vehicles for which the following
 specifications are required 
 VW Norm 5015
TECHNICAL  
DATA  Viscosity class : 75W-90
 Density at 15 °C : 880 g/cm³  
Viscosity at 40 °C : 77  mm
2
/s
 Viscosity at -40 °C : < 150 000 mPa.s
 Viscosity at 100 °C : 14.0  mm
2
/s
Viscosity index : 195
 Flash point : 215  °C
 Pour point : -42  °C

a eve za CASTROL BOT 130, što go zadovočuva protokolot  Ford WSD M2C200-C


 
Castrol BOT 130 M  
Product Code   12622
Density at 15°C kg/m³   873
Viscosity at 40° mm²/s  76
Viscosity at 100°C mm²/s  15.1
Viscosity Index  211
Brookfield Viscosity at - 12°C mPa.s  1130
Brookfield Viscosity at - 26°C mPa.s  3400
Brookfield Viscosity at - 40°C mPa.s  18000
Pour Point °C  -54
Flash Point °C  186
Foam seq.I/II/III ml  0 / 5 / 0
Taper Roller Bearing (TRB) Test Viscosity at 100°C after
20 hours TRB mm2/s
11.7
 

[Bugar]

@NEFER Ako posle smena na maslo vijat lagerite ne e dobro. Care e so vreme da si barac komplet menuvac. Remont na menuvac e vo pati poskapo. Kaj fiesta nema golemi problemi so menuvacite kolku znam.

[nefer]

@NEFER Ako posle smena na maslo vijat lagerite ne e dobro. Care e so vreme da si barac komplet menuvac. Remont na menuvac e vo pati poskapo. Kaj fiesta nema golemi problemi so menuvacite kolku znam.

kaj fiesta ima kako slabost  zvuk od gorniot snop lageri...ne e silen, no ima..mene prv pat se javi pred 5 godini, koga beše ladno..posle doturiv 300ml i se izgubi, no možno e da se izgubi poradi što stana potoplo... imeno ako e zgusnato masloto možno e dobro da ne cirkulira ??
Togaš prašuvav vp Mida , tvrdea deka ne se menuva maslo vo menuvač ako ne se otvara..
No toa ne e ništo sprema problemi što znaat da se javat so lageri od diferencijal ili trkači...jas na 106-ka 2-pati do 130.000km menuvav i set i sinhroni, vtoriot pat i lager na diferencial, pa posle i poluosovini... no drugo beše togaš, sega kolite izgubija mnogu na vrednost i ne vredi da se titraat...

..poentava na topicot e dali da se menuva fabričkoto long life maslo so nekoe poeftino ??Rabotata e što ime nekoj nejasni raboti so maslava, nelogični ceni, dali za tuka ide škart i falsifikati ??..Osven toa i Ford ima nekoj fami i tabua...
n.pr. Ford specifikation, na koj insistiraat , e:

FORD WSD-M2C200-B: LUBRICANT, GEAR, SYNTHETIC HYDROCARBON
Publication Date: Jan 31, 1995
SDO: FORD: Ford Motor Company
  DOD Adopted     ANSI Approved Approved
1. SCOPE

The material defined by this specification is a multiviscosity transmission lubricant using synthetic hydrocarbon (PAO) base fluids compounded with viscosity index improvers and extreme pressure additives.

p.s.  ama detalno standardot NE go davat, se naplaka ... http://engineers.ihs.com/document/abstract/FBQQCAAAAAAAAAAA

[nefer]

e sega, menuvav vo januari pumpa za kuplung, a proletoska maslo vo menuvač a potoa i glicerin... koga se menuvaše glicerinot moraše da se vbrizga glicerin direktno vo hidrauličniot druk lager za pobrgu da se  dobie pritisok vo sistemot na hidrauličniot kuplung... se dobro, ama letovo bev vo Ohrid i ne ja vozev kolata, na 5-6 dena po malku...pred da se vraćam izgubi kuplung, morav da ja ostavam da poraboti vo mesto... malku e nelogično, site tvrdat deka samo za kočnicite treba toa, ama i za hidrauličniot kuplung kako da  bilo taka... a može vlijae što ne vgraduvame originalni delovi ( vsušnost za postarite vozila i nema 100$ originalni, zameneti se so novi konstrukcii koi imaat nekoj konstruktivni  izmeni a patem i  se e sega made in PRC, pa i od brendovite),

[Ogi88]

Малце не сваќам што ако ја оставиш колата да работи во место, како се врати кумплугот?

[nefer]

neznam, mozebo osven stiskanje pedala za kuplung moze koga raboti motorot ke razmrda nesto, ne mi e jasno, navodno vakumot vo Servoto nema vlijanie na hidraulicniot kuplung ??... .. ke naminam na kanal da vidat i ako treba da ispustat vozduh kaj druk lagerot, a moze i pak od tamu da se doturi malku glicerin so spric ...
..No ima i drugo, sinot gledase po angliski forumi, tvrdat deka i vnatresnata konstrukcija na pumpata na kuplung a i na druk lagerot moze da pravat problemi ...
..Interesno, nemam izgubeni ni kapka glicerin, a nema  ni vlazenje od kaj pedalata vo kabina

[nefer]

Малце не сваќам што ако ја оставиш колата да работи во место, како се врати кумплугот?

se vrativ vo Skopje, vo najbliskiot servis mitinzi, puno kombinja, majstorot vika samo pumpaj so pedalata, koga ke se oslobodam dojdi... no pocna preku vecer  da podzaglavuva salterot vo brzina, tesko da go stavis vo lehr... otidov kaj drug servis, tamu kade mi menuvaa kuplung set ....pocnaa da ispustaat vozduh, ama beter se izgubi kuplung... na kraj i oni so  spric direktno vo ventilce od zvonoto i nekako nadrukaa. Tvrdat deka SLAVE CYL e vo red, zeza pumpata za kuplung, ako ne tece. E sega e rasamonijada, koja pumpa e dobra ? ..LPR nudat,  nudat i montaza , demek rabotata bila vove[tinata na majstorot.
Se obrativ do megaparts, dali moze da doneset  japonski

[Ogi88]

Друже ако сакаш квалитетен дел јави се во мегауто партс таму имаат LUK само цените им се малку солени да си знаеш.

[nefer]

Друже ако сакаш квалитетен дел јави се во мегауто партс таму имаат LUK само цените им се малку солени да си знаеш.

se javiv pred 2 nedeli, mi odgovorija, ne se soleni tuku Luk e tamu neaftin , 48 evra(mislam tipot sto mi treba);  za AT pumpa se cekalo i poskapo e , okolu 60 evra. Me buni sto istite pumpi Luk vo euro 7 se 57 evra, a za fiesta 1998+ se 17 evra, ne mi ide vo glava tolkava razlika vo cena a isti se pumpite samo dupkite za montaza se izmesteni... drugo ne mi se sviga kaj megaautoparts, za da dadat garancija majstorot kaj sto treba da vgradam pumpata  e udjum daleku...LPR u Dracevo  dava garancija, ama nemam doverba vo niv, imav losho iskustvo so pumpa za kocenje LPR, a i Dracevo e daleku ... ovoj za japanski koli  me otkaci, nemozel da nabavi pumpa za fiesta...najubavo e od Grcija , ama neodam, a specijalno ne se isplati... ke vidime...

[nefer]

društvo ja otkrivme toplata voda !! "kineskiot " master cilinder izgubil za 6-7 meseci karakteristiki (protok) pa  se izgubila avtomatskata filtracija - vsusnost pocnal po malku da vleci vozduh. Ne veruvam deka e osteten, se raboti najverojatno  za fino oshtetuvanje na zaptivanjeto vo cilinderot, moze i da go isecam za da izmeram..
Isto taka, siguren sum deka so ukinuvanjeto na Slave cilinderot so navoen priklucok za BOT ventil, bez BOT ventil sega imame pogolemo opteretuvanje za  master cilinderot. Ako prviot master trael 16godini, sega i originalen da zemes od ovlasten nema sansi poveke od 5-6 godini da trae.