Kvalitetni Diskovi i Plocki

[Vlatzki]

Абе со ова укопувањето, кочницата не се пипкала и сл.

Све е до осетот кој го имаш на кочница. Бара време за да се навикнеш после не ти е кочницата како on/off.

[Simo - Carrier159]

@deni, Не баш, ако сакаш да го искористиш максималниот потенцијал на гумата, треба дисковите и плочките да може постојано да бидат „пола процент пред 100% блокирање“ Во тие ситуации се развиваат огромни температури. Не е проблем со 100... Со 100 на саат и матиз ќе застане. Ама што потешка и побрза кола, тоа експненцијално повеќе топлинска енергија треба да се ослободи преку кочниците. Пошто тие уствари тоа праат. Ја претвораат кинетичката енергија во топлинска. Ако се мали дисковите и плочките, ќе счурат како шишќебаб. Јас од лично искуство знам што значи разлика во погoлеми дискови, со поглеми шепи и поголеми плочки, исто како што знам што разлика прави фрикциониот коефициент на плочките. Огромни разлики, при брзини над 150-60 на кола од тонипол.

[Filip_90]

исто како што знам што разлика прави фрикциониот коефициент на плочките. Огромни разлики, при брзини над 150-60 на кола од тонипол.

Ова и јас знам, ебате феродото дискови и плочки, па за да постигнеш исто кочење едно 5 пати поголема сила на педалата ти треба за разлика од тие од VW што си беа предходно. За загревање немаат мака, дека се нови изгледа...

[Silvester]

@ Simo, со сето ова што го наброја сакаш да кажиш дека мерцедес си е мерцедес (поговорка кажана од секакви луѓе)?

@Deni, не се согласувам дека е до квалитетот на гумата бидејќи гумите се корморан Најверојатно најевтина гума после кинеските, но колата ја зедов со такви произведени 2015 и возени 8000км па не планирам одма да ги менувам. До димензијата можеби, 245/45-17.

@Vlatzki, само сакав да разграничам дека не правам муабет за он/офф кочница каква што возев на меганот, туку дека правам муабет за сериозно кочење при брзини над 150км/ч со кола од околу 1700 кг.

Впрочем, денеска при брзина од 150 км/ч морав нагло да закочам и едноставно се "закопа" в место без да се уклучи абс-от. А пред некое време при брзина од 120км/ч ми излезе куче пред мене и рефлексно удрив на кочница, ми се уклучи абс-от и повторно многу брзо застанав. Истата забелешка дека има многу добри кочници ми ја даде и еден другар кој има возено секакви коли (бмв-иња, поршеа, ауди, мерцедеси, лексуси и други прилично јаки модели). Другар пак, има ц класа од 2001 и си бара пат за да закочи, што значи не сите мерцедеси го имаат ова кочење.

Дали SBC системот на кочење е многу добар? Дали авангард моделите имаат поголеми дискови (ова ако го знае некој може да сподели) како "спорт" верзија кај оваа година на мерцедеси? Инаку се работи за е270 w211 од 2005 година.

[Simo - Carrier159]

Сакам да кажам дека инжењерите си ја завршиле работата. Ѕирни позади бандашите да не се кријат случајно вакви шепи:

http://www.benzworld.org/forums/attachments/w211-e-class/270508d1257432168-diy-front-brake-pad-replacement-2006-dscn1628.jpg

[Drive-r]

Какви се овие?

[Simo - Carrier159]

4 клипни, 330 mm дискови ми се чини.

[Silvester]

Сега ги гледав шепите но не се вакви како на сликава. Што е најбитно си ја бркаат работата солидно

[Deni]

Салам кола, јбг. Кочи и со корморан...

[Simo - Carrier159]

Само покроце на дош и без гас во кривина

[Silvester]

На дожд не се покажаа најдобро при побрзо возење па си внимавам. А за в кривина со додавање гас пролизгува лесно и со зимските нокиан и со летниве "птици" (на суво, а за на влажно да не правиме муабет ), но не сум ја пробал со исклучено ЕСП бидејќи немам баш искуство со заден погон.

Како и да е презадоволен сум од вожњата што ја пружа колава во целина. Јас очекував да биди многу по тромав и нестабилен по кривини, но се покажа сосема спротивното. А пак да беше 320 цди...

[Leon-cist]

исто како што знам што разлика прави фрикциониот коефициент на плочките. Огромни разлики, при брзини над 150-60 на кола од тонипол.

Ова и јас знам, ебате феродото дискови и плочки, па за да постигнеш исто кочење едно 5 пати поголема сила на педалата ти треба за разлика од тие од VW што си беа предходно. За загревање немаат мака, дека се нови изгледа...

Ѓубре се Феродо, јас така читајќи тука и послушајќи ги сите демек "познавачи и упатени" си купив феродо за леонот кои за ништо не ги бива, ете поминав 1000 км и пак ништо, колата нема тоа кочиона сила како претходно, а од мое лично искуство знаев дека сваг-от е одличен бидејќи такви сум стаил во голфот ама ете послушајќи од форумов се одлучив за тоа ѓубрето демек подобри биле, ќе му дадам време за уште 1000 км па ги фрлам и одам у vw оригинални да зеам

[godofspeed]

Јас за мојата кола купив дискови и плочки брембо. 300мм ми се дисковите (фабрички беа 240мм)
Имам поминато 500-600 км откако се наместени ама уште не сум почнал да ги кочам убаво пошто ми рекоа треба малку да легнат.
Догсега од кочењето сум прилично презадоволен иако ги користам со само 30% од нивниот капацитет.Малку да легнат ке пробам колкаво ке ми биде растојанието на кочење од 100 до 0. Читајки по форуми растојанието треба да се намали и тоа за многу.
За разлика од претходните(фабрички)  дискови со големина од 240 мм и феродо плочки сега кочењето е импресивно а и педалото е помеко пошто ставив двоклипни и шепи.Овој викенд теба да ги менувам и задните дискови од 230мм на 270 мм исто така брембо дискови,плочки и нови шепи па ке видиме како ке легнат тие.

[LosiPatista]

Скоро сите нови коли кочат како што кажа членот Silvester. Само минимум е C сегмент.

[lans]

Na 28000km projdeni,svetna check brake wear.
Ne treba da traat malce podoglo plockite? Seuste nema cvilenje