Притисок во уљето(мешање нафта со уље) по исклучување на ДПФ на Голф 6

[Zoran2]

Имам проблем со Голф 6 1.6тди 2011г. бидејќи 2,3 пати месечно се вклучуваше сијаличката за регенерација пред 2 недели ја однесов на мајстор кој ги исклучи ДПФ и ЕГР плус направи бушење на ДПФ. После 2,3 дена се појави притисок на уљето(oil pressure) и за недела дена ми се наполни 1 литро нафта во уљето. По консултации со други мајстори ми рекоа дека тоа е софтверска грешка(лошо исклучен ДПФ), ја однесов на истиот мајстор да ја поправи и да ми замени уље со филтри(кој кажа дека можеби проблемот е нафтената пумпа). Кога ја земав колата ја однесов на друг мајстор кој увиде дека се исклучени ДПФ и ЕГР, но ништо не кажа за софтверска грешка. По неколку дена возење повторно истиот проблем притисок во уљето мешање нафта со уљето кој проблем не го имав пред исклучување на ДПФ, еден мајстор ми спомна дека можеби се инјекторите, искуства за мојот проблем и мајстор кој може да поправи.

[Alex.mkd]

Нека ти ја врати ориналната мапа мајсторот, не чепкај по други работи за да не си отвориш нови проблеми. Познат проблем е полнење на гориво во маслото после лошо решение за ДПФ. Ако неможи да го среди мајсторот со вратен оргинален фаел можам да ти посочам каде да го средиш без проблем

[nestor04]

Многу бушачи има, па затоа така.

[kire95]

Многу бушачи има, па затоа така.

а малку мајстори

[Zoran2]

Ќе може да ми дадете контакт од мајстор што ќе може да го поправи проблемот? Кај тој што го направи проблемот повеќе не се остава автомобил!

[nestor04]

Имаш инфо во пп.

[Bicikle]

Можда дпф от се регенерирал пошто течело негде уље. Не верувам фека од мапата губи притисок.  За механика Митревски( на гугло го имат, влатко), а за чипот ќе проба да најда број утре.
02 278 0142 Влатко.

[nestor04]

Што ако мапата е пореметена па не е добро исклучен ДПФ-от и пробува да прави регенерации и го разредува маслото? Да, тој мотор има проблем до дизни па може да “моча” некоја дизна, али не ја исклучувам можноста за лоша мапа. А предлогот да се врати оригинална мапа на кола со бушен ДПФ, подобро земи полиј ја со бензин и запали ја отколку да ја оставиш да ти се запали во возење. Колата “мисли” дека има ДПФ, а всушност е избушен и цело време ќе пробува да прави неуспешни регенерации, па скроз да го разреди маслото и да зариба.

[chewmano]

Што ако мапата е пореметена па не е добро исклучен ДПФ-от и пробува да прави регенерации и го разредува маслото? Да, тој мотор има проблем до дизни па може да “моча” некоја дизна, али не ја исклучувам можноста за лоша мапа. А предлогот да се врати оригинална мапа на кола со бушен ДПФ, подобро земи полиј ја со бензин и запали ја отколку да ја оставиш да ти се запали во возење. Колата “мисли” дека има ДПФ, а всушност е избушен и цело време ќе пробува да прави неуспешни регенерации, па скроз да го разреди маслото и да зариба.

1 година возев кола со изваден ДПФ и фабричка мапа. Немав поима дека е изваден дпфот додека не приметив дека чури и дека качува обртаи. Нема врска дека ќе се запали или ќе разреди уље, барем кај мене немаше таков проблем. Едино може да чури позади.

[nestor04]

Хм, во ред. Пролистајте малку низ форумов и прашајте голфот 6ката во Прилеп како се запали оставена на сервис (да не пишувам јавно имиња).

[pirat_07]

Истиот проблем го имаше пријател со Голф 6, 2,0тди. Му се покачуваше нивото на маслото и беше измешано со нафта, одеше во регенерација дпф, губеше снага и менуваше звук моторот.

Го продаде голфот 

[Volvo]

Качувањето на нивото на масло (полнење со нафта), доколку не е исклучен ДПФ е кај сите модерни дизели и се јавува поради прекинување на процес на регенерација. Кога се вози низ град и при паркирање се слуша вентилаторот, тоа значи дека ДПФ прави регенерација и не треба да ја гасиш колата додека не се исклучи вентилаторот. На отворен пат нема ни да осетиш кога се прави регенерацијата, но ако возиш ЕУРО 6 дизел само низ град, често ќе ти се уклучува вентираторот. Не е до голфот со сите е. На некои брендови, имаш нотификација дека треба да извадиш дел од маслото, на некои има ознака Х на самата шипка, па мораш да проверуваш рачно.