2020 BMW F87 M2 Competition

[M3V8]

Sam koga ke smenis maslo odma e drugo, znaes deka si smenil i kako sto treba.

Toa kanisterot izgleda dobro ama malce nezgoden nema dovolen protok izgleda koga ke shikne maslo.
Jas zemav od otvoren tip i nema kade da prelie.

Dobar potpirac, deluva epten saglam, mi treba i mene. Od kade gi nabavi?

Inace za maslo, neznam razmisli dali imas potreba od LL1.
LL4 odnosno C3 masla se dosta pocisti za motorot i so ogled na toa sto koristis samo best of best bi rekol deka nemas potreba od LL1.
Mislam deka ja dobivas istata zastita so drug tip na aditivi.

[nikola98]

Има одушок, тешко да прелие. 
Наздравје сервис. Ја пазиш прописно.

[andrejnaumovski]

Sam koga ke smenis maslo odma e drugo, znaes deka si smenil i kako sto treba.

Toa kanisterot izgleda dobro ama malce nezgoden nema dovolen protok izgleda koga ke shikne maslo.
Jas zemav od otvoren tip i nema kade da prelie.

Dobar potpirac, deluva epten saglam, mi treba i mene. Od kade gi nabavi?

Inace za maslo, neznam razmisli dali imas potreba od LL1.
LL4 odnosno C3 masla se dosta pocisti za motorot i so ogled na toa sto koristis samo best of best bi rekol deka nemas potreba od LL1.
Mislam deka ja dobivas istata zastita so drug tip na aditivi.

C3 се почисти за издувниот систем, не за моторот. Имаше тестови од Blackstone на Bimmerpost, LL-01 варијантата има повеќе квалитетни anti-wear адитиви и плус TBN-от помалце ѝ опаѓа после 4000км во однос на LL-04. LL-04 е за чистота на издувни системи и поддржува партикуларни филтри, ама trade-off е дека не нуди толку заштита како LL-01. И плус LL-01 варијантата има поголемо количество на молибден и ZDDP.

Има одушок, тешко да прелие. 
Наздравје сервис. Ја пазиш прописно.

Да, има, и погоди кој го заборави иницијално.  затоа и малце ми претече.

[lawyer204]

Така, ама па според светски истражувања најголемиот дел (2/3 и повеќе) од вкупното абење на моторот е во период на палање и првите неколку минути. А тука 5-30 е во предност. Доколку Redline има добри HTHS i TBN (не сум проверувал но и не се сомневам во ова уље), 5-30 би требало да е посоодветно. Една од причините за долготрајноста на јапонските машини е и ниската вискозност на потребното уље, која пак е овозможена со малите толеранции во моторот, а такви добри толеранции веројатно имаат и М моторите на БМВ.
Сигурен сум дека доста читаш и знаеш за оваа тема, сепак еве и мое мислење

Да, ама просечна јапонска кола не врти до 7500 вртежи во минута со 2 турбини а богами оваа конкретно поминува доста време во втората половина на вртежите. 5W-40 е доволно тенко за да нема никакви проблеми на палење, особено со Mahle Motorsport лагерите што се кај мене со малце пошироки толеранции, а разликата во заштита при високи температури измеѓу 5W-30 и 5W-40 е доста значајна, особено во HTHS (3.7 на најдобрите 5W-30 масла наспрема 4.4 кај Red Line 5W-40).

Колку што видов Redline за М2comp. препорачува 0W-30. Ај може и они претерале (мора да покријат и ладни зони блиску до Канада со -30) , ама 5W-30 има сосем солиден HTHS од 3,7.  A ме зачуди што и Motul за М2comp. прва препорака е 0W-30.

[andrejnaumovski]

Така, ама па според светски истражувања најголемиот дел (2/3 и повеќе) од вкупното абење на моторот е во период на палање и првите неколку минути. А тука 5-30 е во предност. Доколку Redline има добри HTHS i TBN (не сум проверувал но и не се сомневам во ова уље), 5-30 би требало да е посоодветно. Една од причините за долготрајноста на јапонските машини е и ниската вискозност на потребното уље, која пак е овозможена со малите толеранции во моторот, а такви добри толеранции веројатно имаат и М моторите на БМВ.
Сигурен сум дека доста читаш и знаеш за оваа тема, сепак еве и мое мислење

Да, ама просечна јапонска кола не врти до 7500 вртежи во минута со 2 турбини а богами оваа конкретно поминува доста време во втората половина на вртежите. 5W-40 е доволно тенко за да нема никакви проблеми на палење, особено со Mahle Motorsport лагерите што се кај мене со малце пошироки толеранции, а разликата во заштита при високи температури измеѓу 5W-30 и 5W-40 е доста значајна, особено во HTHS (3.7 на најдобрите 5W-30 масла наспрема 4.4 кај Red Line 5W-40).

Колку што видов Redline за М2comp. препорачува 0W-30. Ај може и они претерале (мора да покријат и ладни зони блиску до Канада со -30) , ама 5W-30 има сосем солиден HTHS од 3,7.  A ме зачуди што и Motul за М2comp. прва препорака е 0W-30.

Red Line се амерички и нивниот конфигуратор дава само 0W-30 затоа што и во упатството за америчкиот модел стои само 0W-30, најверојатно од еко причини. Во моето упатство стои 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40 со LL-04 или LL12-FE стандард ради OPF. Ако одиш на сајтот од Равенол и одбереш F80 M3 или F82 M4 од годините без OPF ќе ги добиеш истите вискозитети како препорака

[Indigo]

Од каде го набави канистерот за испуштање масло ? Делува екстра практично.

[andrejnaumovski]

Од каде го набави канистерот за испуштање масло ? Делува екстра практично.

Liqui Moly продавницата во Ѓорче, само пред да одиш јави им се или пиши им дали имаат на залиха од таму или ќе треба еден ден да почекаш од магацин да го донесат.

[M3V8]

C3 uljata ne se samo poradi pocist izguv tuku so samoto toa se pocisti i za motorot i se namaluva vnatresno talozenje.
Izduvnite gasovi se vrakaat nazat vo motorot, PCV.
Pocisti izduvnu gasovi=pocist motor.

Zatoa koristam samo C3 ulja iako nemam filtri.
Ima i drugi moderni aditivi, sem stara proverena klasika, koi odlicno go stitat motorot.
Skoro cela Ravenol Race serija se C3 masla. Najdobro od dvata sveta, mid saps so visok HTTS.

Za TBN nema sto da mu ja mislis ionaka uljeto treba da go menjas na 5000km. za da ja odrzis zastitata na motorot.

[andrejnaumovski]

C3 uljata ne se samo poradi pocist izguv tuku so samoto toa se pocisti i za motorot i se namaluva vnatresno talozenje.
Izduvnite gasovi se vrakaat nazat vo motorot, PCV.
Pocisti izduvnu gasovi=pocist motor.

Zatoa koristam samo C3 ulja iako nemam filtri.
Ima i drugi moderni aditivi, sem stara proverena klasika, koi odlicno go stitat motorot.
Skoro cela Ravenol Race serija se C3 masla. Najdobro od dvata sveta, mid saps so visok HTTS.

Za TBN nema sto da mu ja mislis ionaka uljeto treba da go menjas na 5000km. za da ja odrzis zastitata na motorot.

S55 го има можда најдобриот дизајн на PCV што функционира скоро како catch can. Затоа и се прилично чисти дури и на високи километражи иако се со директно вбризгување, дури и старите S55 во М3 и М4 пред ОПФ кои користат LL-01 масло.

Спрема анализи на свежо некористено масло, RUP има прилично помало количество на anti-wear адитиви од LL01 Red Line. И тоа е нормално, заради еко нормите на C3/LL-04. Mosselman исто така препорачуваат A3/B4 т.е LL-01 за тјунирани S55ки. Тие специфично користат Motor Milk.

[M3V8]

Super stom S55 ima drug pocist dizajn na PCV.
Pusti nekoj link ako imas bas me interesira kako go resile.

Nego, ne mi kaza potpiracite od kade gi nabavi, izgledaat bas zdravo napraveni.

[lawyer204]

Андреј. се мачам да одберам уље за диф. за Ф30, 2.0Д, рачен мењач само заден погон, не е слип. Оригиналот е ГЛ4 83222295532. а сегашниве се воглавном ГЛ5 во градација SAE 75w-85. Е ГЛ5 било  поагресивно за бакар и месинг и можело да прави штета кај тие што се за ГЛ4. Е од кај па сега да знам дали во мојот дифф. има бакар/месинг . Равенол тврди дека неговото ГЛ5 е во ред и за тие што бараат ГЛ4 и дури подобро ке штити, некои го фалат L&M 75w-90. Стварно не ми се дава 60+ Евра за литар за оригиналот ако нашиве воопшто го држат и го продаваат, што е тешко веројатно. Го ценам твоето мислење, знам дека имаш доста читано и за твоето Ф30.

[M3V8]

So Ravenol nema zaebanzija stom taka pisale. Ja podrzuva fabrickata specifikacija na BMW.
Jas staviv Ravenol vo F30, zaden pogon, i siguren sum deka e i podobro od toa sto go stavaat vo fabrika ili spakuvamo vo BMW pakovanje.
RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS

Imam pominato okolu 30.000km otkako smeniv ulje vo diferencijal.

[andrejnaumovski]

Super stom S55 ima drug pocist dizajn na PCV.
Pusti nekoj link ako imas bas me interesira kako go resile.

Nego, ne mi kaza potpiracite od kade gi nabavi, izgledaat bas zdravo napraveni.

Потпирачите се ESCO 10498, јас ги набавив преку ECS Tuning, али имав некои кредити кај нив од што ми рефундираа нарачка, инаку прескапо испаѓа да ги донесеш до Мк. Низ Европа не ги најдов никаде. Од тоа што читав овие се буквално најдобрите што може да се најдат.

Андреј. се мачам да одберам уље за диф. за Ф30, 2.0Д, рачен мењач само заден погон, не е слип. Оригиналот е ГЛ4 83222295532. а сегашниве се воглавном ГЛ5 во градација SAE 75w-85. Е ГЛ5 било  поагресивно за бакар и месинг и можело да прави штета кај тие што се за ГЛ4. Е од кај па сега да знам дали во мојот дифф. има бакар/месинг . Равенол тврди дека неговото ГЛ5 е во ред и за тие што бараат ГЛ4 и дури подобро ке штити, некои го фалат L&M 75w-90. Стварно не ми се дава 60+ Евра за литар за оригиналот ако нашиве воопшто го држат и го продаваат, што е тешко веројатно. Го ценам твоето мислење, знам дека имаш доста читано и за твоето Ф30.

Искрено, стварно немам одговор. Работи како диференцијал/менувач секогаш сум ставал оригинално масло пошто не ми се ризикувало баш ради спецификациите.

[M3V8]

Fala na info, potpiracite se vrv.

[nikola98]

Ова ти е прво биемве, или си имал и неколку пред?
Ептен фанатички пишуваш, читаш. Браво