Opel и неговите модели

[Deni]

Ова е логичен чекор за човек кој има Калибра и сега му треба поголема кола за семејство.

[Stratro]

[Stratro]

Ова е логичен чекор за човек кој има Калибра и сега му треба поголема кола за семејство.

Kомфорт...едноставни контроли и ентериер...кожа...кул фактор...ретка и сериозно брза.
Колава има се што сакам и нема ништо од она што нејќам..

[Tischläufer]

Чим не е фул електрик ништо не правиме

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[Stratro]

Има електрични прозори.
Доволно.

[S16-HGT]

Дугметарка 

[Stratro]

1938 Oпел Адмирал & пост 1990 украинки.

[Tischläufer]

Adolf style

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[zeroSignal]

[Stratro]

Браво...
Но дали 12 секунди побрза значи и 12 пати по не удобна за секодневно возење?

[marmlad]

Битно е и на што гуми биле тестирани.

[DarthJe5us]

А претходното време кое е?

[velestrumf]

Но она што е важно кај новиот автомобил е дека и покрај „негативата“ од 65 коњски сили и 35 Nm вртежен момент, автомобилот е значително побрз на легендарната патека, а тоа се должи на намалената тежина – Insignia GSi е 160 килограми полесна од Insignia OPC!

Бикоз:

The numbers thing, the how-fast-can-we-drag-race-a-bunch-of-cars, is the realm of people who think more is better, not better is better. - Matt Hardigree, Jalopnik.

[Stratro]

За ваков тип на кола побрза, не значи и подобра...
Покрај побрза мора да е...поубава..поудобна..поголема внатре...по тивка...повеќе стандард опрема...поефтини доплати за допонителна...итд...итд.

Старата ОПЦ има повеќе од задоволувачки перформанси но и се друго што треба да има еден фамилијарен седан.
ГСИ во ако е тврд ко шпидитер со 4 врати и погласен внатре само за да е побрз на Нурбургринг, тури му пепел.
Исто важи за повеќето седани, на кои едноставно НЕ им е местото на тркачка стаза.

Biermann also thinks that at a certain point, cars get big enough that automakers should stop pretending they can be corner carvers. “If I want to sell a G90 to a U.S. customer, there are other OEMs that show their flagship car on the racetrack,” he said. “The car in the luxury car segment, they show all the racetrack talent, but which 2.2-ton (4,850-pound) luxury segment car will ever see the racetrack?”


http://www.motortrend.com/news/genesis-boss-thinks-german-automakers-invest-stupid-tech/

Премногу се слагам со човеков.

[Deni]

Поготово поудобна и потивка, за оваа класа е пресудно.