Лексус ис250 проблем со моторен компјутер

[Carpathian Lord]

Многу работи можат да бидат со wire harness. Од лош контакт на терминали, до скинато кабелче, до неисправно кабелче )

[Mikius]

А што е всушност моторен компјутер?

[NUME]

секако пиши што било за да знаеме за ваква дијагноза на што да се обрне внимание, корозија, влага, вода во џекови ли е, слаб контакт ли е, прекин на кабли и сл...

[Diesel]

секако пиши што било за да знаеме за ваква дијагноза на што да се обрне внимание, корозија, влага, вода во џекови ли е, слаб контакт ли е, прекин на кабли и сл...

Ќе ни биде корисно кога ќе имаме Лексус.

Се шалам. И јас очекувам детално објаснување. Ме интересира.

[Vlatce-Vectra]

A zamisli se istegnes za nov kompjuter a vo servis ti ustekaat nekoe zice vo instalacijata ili ti poprskaat so kontakt sprej.
Ti iskacas zadovolen demek problemot e resen a tie vnatre od servisot odma posle tebe telefonot u race i naracuvaat prase full sofra zurka do sabajle na tvoja smetka

[Mikius]

Ак пак да прашам, моторен компјутер е по нашки компјутерот, односно ЕCU?

Прашувам, бидејки на i10ката се менуваше инсталацијата до компјутерот и не беше едноставна операција како за 2000 денари.

[zeroSignal]

Тука ќе искочи дека имало некоја прецвикана жица или нешто слично. Односно се надевам дека ќе биде толку едноставна работа.

[zlatko.jovceski]

Чекам уште детален одговор, колата преска ја земав поминав да им платам мајсторот не беше тука, утре ќе одам пак да платам и да ми дообјасни и мене ме интересира што како било проблемот. Али мислам штом е толку ефтино, се согласувам со колегата Зеро... А и не ми е ни битно искрено пошо гомната од тојота сакаа да ме осакатат

[Mikius]

Не би одел толку остро со Тојота, си работеле по книга во однос на грешката...

Исто беше случај кај мене со i10ката, постапуваа (менуваа делови) соодветно на регистрираната грешка, а низ времето грешки имаше различни, (од сензори преку TPS па се до низок притисок од бензинска), а кога немаше грешка но имаше симптоми се одеше на претпоставка па така стигнаа и до компјутерот да го сменат.

[Vlatce-Vectra]

Lugje 82200 denari da gi istegnes i zamisli pak da te zeza kolata i toa vo ovlasten servis.
Neznam koj bi bila reakcijata na bilo koj takov zaklan musterija.

[MecheTo]

Za "skapani" defekti na siroko se zaobikoluvaat ovlasteni servisi,posebno koga kolata ne e pod garancija.
Vo ovlasten servis se monteri ne se majstori.Nма разлика.

[Mikius]

Секогаш да се приберат повеќе мислења од сервиси и обавезно консултација на Карклуб

Најтазе пример што ми текнува е случајот на Баланар

[MecheTo]

Прибирање на повеќе мислења е нормална работа поготово за нешто "несекојдневно"...
Не одиш туку така во овластен и прајте шо ќе прајте,поготово ако не си дебел на конто со пари и нерви.Во ниеден официјален сервис,нрма да ти бараат слаб контакт,прекината жица или нешто слично педерско,туку пдма почнуваат од скапи и крупни работи.
На крајот проблемот пак ке го имаш.

[n1kola]

По мое мислење овластен сервис се секогаш најслаби со знаење, освем за некои "фабрички" познати проблеми на возилата кои ги продаваат.

[DimitarMK]

Муабетот од MecheTo држи ептен вода дека во овластен сервис се Монтери, а не Мајстори.

Единствено крпење/поправка на кабли во овластен сервис може да се случи доколку станува збор за позната, сериска грешка и за поправка на истата производителот дефинира таква процедура.

Е сега, доколку си се опрчел во Тојота за ново ECU, а проблемот не е отклонет тогаш сервисот треба да превземе одговорност поради нивната погрешна дијагноза и доколку е потребно да спроведат промена на останатите компоненти на нивен трошок - во случајов сноп на кабли.