Пред два дена ми се јави еден проблем, на бензин колата тресе кога работи, на волан, на седиште 
Обртаите си се мирни, нема варирање.
На плин нема ништо од тоа, си работи супер. Што би можело да биде?
1. расипана е
2. се навикнала на плин
3. немој да ја мењаш за дизел...
прво се почнува со муабетот каква кола имаш, што мотор, па после прашуваш за можни проблеми... никако да го научите ова... ја сега ке ја упалам куглата кристална од баба ванѓа, да детектирам што кола е па да бараме можни грешки...
од она што би било“стандардно“ кај бензинците, во вакви ситуации, на прво место се дизни бензински почнале да горат на врвовите (една од нив повеќе), на второ место е катализатор, на трето место кнок сензор, на четврто место ламбда сонда.. за останатите 6 опции (за да стигнеме до 10), кога ке дознаам што кола е и мотор, ке ти кажам...
ако имаш опција однеси ја на дијагностика, нека ги исчита сите сензори и нивната исправност, можда твојата кола може и дизни да исчита (на некои коли се читаат, на некои не, да знаев што кола е ке ти кажев), и види што ке ти каже мајсторот. ако е со сензори се во ред, купи адитив за чистење бензински дизни, брцни во бензинот, повози само на бензин некои 100-150 километри и првото возење нека не ти биде под 50-60 километри во едно палење и извозување. би требало да се среди ако е до дизни, но не 100% сигурност т.е. да земеш здраво за готово дека ке го решиш со сигурност...
1. расипана е
2. се навикнала на плин
3. немој да ја мењаш за дизел...
Daewoo Nubira, 1.6 16v e.
Погоре освен бензинските дизни, што друго е само за бензин? Тие сондите и сензорите не важат и за кога е на плин? На плин работи одлично.
Ај после по обиколница ќе ја свртам на бензин малце, да не се собрало некое ѓубриште.
плинот иако има поголема октанска моќ од бензинот (меѓу 115 и 135 се движи) сепак е послаб на детонација во клип, па кнок сензорите и немаат баш многу “работа“ кога работи на плин... од друга страна, плинскиот компјутер го следи работењето на бензинскиот компјутер преку сигналот пратен на дизните бензински, па ја прилагодува количината на вбризгување плин според нив... но плинскиот уред работи по фиксна мапа, не е изменлива, затоа, покрај смирениот мотор поради типот на детонација од плинот, повторно има дополнително режимско работење, па заради таа причина на плин помирно работи секоја кола...
од истиве овие наредени причини, најчесто и се случува на плин лошо да работи, а на бензин добро (контра од твојов РЕДОК случај), и сите одма на плинар идат, па од таму ги препраќаат на аутомеханичар да проверат до крај... секогаш кога ќе затаи:
-разводна капа
-кабел од свекица
-свекица
-маф или мап сензор
-ламбда сонда
бензинскиот компјутер пали чек енџин (ако детектира ако не не го пали) и влегува во мод на фиксна мапа на работење. е тука доаѓа до “судир на интереси“ кога имаш фиксна мапа за бензин а и фиксна мапа на плин која треба да корегира убризгување, а нема корекција бидејки е фиксна мапата за бензин... во таква ситуација, на бензин е мирна колата на плин работи лошо... и дига потрошња, не ретко и дупло повеќе... да не ги набројувам колку ги имам пријатели до мене што новус, плимонт, макплин и незнам кој уште им е крив што колата лошо им работи на плин, а СВЕСНО несакаат да го прифатат моментот дека има каталошка бројка кога се мењаат свекици, кабли и капа разводна, притоа користејки ја својата ОДОКАТИВНА ОТЦЕНКА дека се добри и не се за мењање...
даеву нубира... 1.6 16 вентилски ако не се лажам тоа е опелов мотор и компјутер... отчитување на дизни, свекици, кабли и капа нема преку дијагностика, кнок сензор, маф сензор и ламда сонда има. јас би ја однел на дијагностика и би ги прежалил тие 300-500 денари за комплетно отчитување и проверка, како и бришење на грешките. додека е на дијагностика, ја палиш пак и ке ти ги покаже за 30 до 60 секунди грешките што се актуелни, па одттука натака би чинел чаре...
