Golf Rallye

[Need4Speed]

Bravo be Gogo,ja stvarno ti se cudam kako se snaogas u tolkav kup kabli..samo napred

[Angel_1.3]

kabel po kabel
sekoja cest za trudot shto se vlozuva vo zverot bravo ...

[nsx-r]

back in business, одлично

[Dzo]

bmc c.a. VS K&N

[FICOOO]

Прекрасно   Само нек се множат вакви прејаки проекти   Свака част за ентузијазмот

[marjanot]

Ете така, и сајтче како што треба
Посебно ме радува сликата на насловната, ќе ти пратам фактура по ПП

Се зезам, и со лесно да оди каблувањево, јас само сликиве што ги видов ми се стемни

[SaleSk]

Прашање до туфастфорју...
ЗОШТО позади акумулаторот???
Нема место напред? Под хауба?
Зборот ми е ради должината на каблите....Има многу влијание должината на кабелот, и последици кои може да се јават ради тоа...
Не викам дека не сте размислувале и на таа тема, ама чисто колку информативно ме занима...

[DARK MK1 GTI]

Секоја тркачка кола акомулатор и резервар има во задниот дел од кабината,ради безбеднот ......

[AUDI]

Но и за распределување на тежината,секоја спортска кола тежнее 50:50 распределба на тежината.

[2fast4you]

Но и за распределување на тежината,секоја спортска кола тежнее 50:50 распределба на тежината.

Ova e praviot odgovor
Da mi trebase i poveke mesto vo predniot del na voziloto no najveke za radi tezinata

[Simo - Carrier159]

Малку физика не е наодмет, без да навлагам во понатамошни дискусии:

Center of mass

In steady-state cornering, front-heavy cars tend to understeer and rear-heavy cars to oversteer, all other things being equal. The mid-engine design seeks to achieve the ideal center of mass, though front-engine design has the advantage of permitting a more practical engine-passenger-baggage layout. All other parameters being equal, at the hands of an expert driver a neutrally balanced mid-engine car can corner faster, but a FR layout car is easier to drive at the limit.

The rearward weight bias preferred by sports and racing cars results from handling effects during the transition from straight-ahead to cornering. During corner entry the front tires, in addition to generating part of the lateral force required to accelerate the car's center of mass into the turn, also generate a torque about the car's vertical axis that starts the car rotating into the turn. However, the lateral force being generated by the rear tires is acting in the opposite torsional sense, trying to rotate the car out of the turn. For this reason, a car with "50/50" weight distribution will understeer on initial corner entry. To avoid this problem, sports and racing cars often have a more rearward weight distribution. In the case of pure racing cars, this is typically between "40/60" and "35/65".This gives the front tires an advantage in overcoming the car's moment of inertia (yaw angular inertia), thus reducing corner-entry understeer.

Using wheels and tires of different sizes (proportional to the weight carried by each end) is a lever automakers can use to fine tune the resulting over/understeer characteristics.

[google]

Прашање до туфастфорју...
ЗОШТО позади акумулаторот???
Нема место напред? Под хауба?
Зборот ми е ради должината на каблите....Има многу влијание должината на кабелот, и последици кои може да се јават ради тоа...
Не викам дека не сте размислувале и на таа тема, ама чисто колку информативно ме занима...

Sale i samiot golf R32 iskaca od fabrika so akumulatorot vo bagaznikot kako i mnogu drugi vozila...

ali sepak mislam deka najdobriot odgovor lezi vo dobieniot prostor pod haubata...

[Chlink]

Битно има повеќе причини/плусови...

Само напред!!!

[RikiRulz]

Фичхармонија

[2fast4you]