Вибрации при тргнување..

[Бузуки]

Епа тоа е тоа.. Сега за сега ќе се вози вака па попотака ќе видиме..

[achtung]

Јебига, баш ми е жал ама малку поскап дефект ќе ти излезе ако е двомасен.

[AllMightyMe]

Дали ова Клио има воопшто ДМФ. Јас мислам дека нема. Потисната или некој федер од ламелата има отидено.

[Бузуки]

achtung и останати, фала многу
Значи по секако ќе кршат глава 150 евра, само ќе видиме баш кога.. Пошто сега ми е за регистрација, да земам треба летни гуми со алу бандажи,а и навлаки да ставам...

[Cuore Sportivo]

Си ги здркал приоритетите ..

[Bicikle]

Дали ова Клио има воопшто ДМФ. Јас мислам дека нема. Потисната или некој федер од ламелата има отидено.

]

Кути
Кај мене на голфот илзага од 2-ра и од рикверц при малце зорт. Дел е до мењачот дел до лагерите а корпата сосе потисна и ламела кој знае од што е накалемена, неговата не е, али како и да е предходно пред да го менам сетот ми затропуваше, мада и сега ако кинисам со повеќе тураша треси. Што се тиче о мени не планира цела корпа да му ја менува цепат и вака, на мајстор ми рекоа дека е до држаќите и ламелате(т.е. цел сет, иако беше нов, и одма после менувањето тропаше, ради као што бил калемен.)

[AllMightyMe]

Неможе цел нов сет да тропа.

[onak]

не сум сигурен дека има двомасен замаец клиово... меѓутоа, и да има, тогаш оправањето нема да биде 150 евра... множи со 2-3 одма...

но.. ако сепак се востанови дека има и дека е до него, тогаш има решение по евтино... смени му обичен замаец, со друга обична корпа и ламела (можеш како половни да ги купиш цел сет за почеток), еднаш ке ги дадеш тие пари на почеток, а во иднина евтино ке биде мењавањето на сет ламела-потисна и друхлагер...

[Бузуки]

Ух абе онак чим е така тогаш не ми пречи што си треси.. Ќе се научам да тргинам со 1500/2000 обртаи па ќе нема проблем ..

[AllMightyMe]

не сум сигурен дека има двомасен замаец клиово... меѓутоа, и да има, тогаш оправањето нема да биде 150 евра... множи со 2-3 одма...

но.. ако сепак се востанови дека има и дека е до него, тогаш има решение по евтино... смени му обичен замаец, со друга обична корпа и ламела (можеш како половни да ги купиш цел сет за почеток), еднаш ке ги дадеш тие пари на почеток, а во иднина евтино ке биде мењавањето на сет ламела-потисна и друхлагер...

Ова апсолутно не е препорачливо, освен ако постои заменски сет од Валео/Лук/ Сакс.

Ух абе онак чим е така тогаш не ми пречи што си треси.. Ќе се научам да тргинам со 1500/2000 обртаи па ќе нема проблем ..

И некој убав сончев ден на одмор може и да не тргнеш, заради распадната ламела/потисна/друг лагер

[ARMEX]

[onak]

Ух абе онак чим е така тогаш не ми пречи што си треси.. Ќе се научам да тргинам со 1500/2000 обртаи па ќе нема проблем ..

нема да ти пречи се додека еден ден наместо да тргнеш, ке слушнеш страотно мелење железо...  и тогаш нај веројатно и мењач ке треба, бидејки нај често и звоното од мењачот пука...


но, како што реков... прво дијагностика што е, после муабетење што и како треба...

[Bicikle]

Неможе цел нов сет да тропа.

ако не тропа ќе шлајфова внатре, значи првите 100 метри од мајстор тоа се дешава на угорница и на полна туража, и после неколку илјади км пак на зорт шлајфа(демек да не не е легната), а со самоото тоа тоа што не е оригинал брзо се растропува, али пичи, сака попазливо возење и тоа е е тоа така ќе ја возам наредниве 50-60к км, се надевам ќе додржи току....

[AllMightyMe]

Ако не функционира како што треба од прв момент, тоа значи дека не е наместена како што треба или не е соодветен сетот. Нема што тука, да „налегне“ ламелата, да се вози претпазливо итн итн ...

[Simo - Carrier159]

ако имаш нов замаец покрај ламела и потисна, веројатно е точно, но на стар замаец има „грувс“ слично како на сликава (екстеемен пример е прикажан):
http://www.uucmotorwerks.com/clutch/images/argent_grooves1.jpg

Тие нерамнини не дозволуваат ламелата да налекне со целата површина на замаецот, се` дур не се „изеде“ малку. Ако не внимаваме, може да ја јагленосаме ламелата и потоа никогаш нема да налегне убаво, и ќе си рипа од многу рано и нема да лепи убаво.

Препорака од секој мајстор, за било кој дел од колата каде што има фрикција, е да се внимава додека налегнат материјалите неколку стотици километри, пред да се „силува“ и напиња со колата. Полека возење првите неколку стотки, не можат лошо да направат, може само да придонесат кон долготрајност на деловите.