Картерска компресија- помош

[Bicikle]

Денеска го чепкав голфот и покрај тоа што приметив дека троши моторно мацло, приметив и дека во картерот се ствара компресија. Од што може да е компресијата, продуван?

[onak]

како провери дека се создава притисок во картерот?

[VLATKO Џентлменот]

Потрошена или искршена компресиона карика,и дел од притисокот од цилиндерот при циклус на компресија ти го дува во картерот.

[Bicikle]

Нечи има едно црево што оди од картер во капачкана каде што се тура масло, над вентилине. Од тука друго црево оди во усиснана грана. Е кај тоа цревото кога ќе го затнам со рака се осеќа нели кога ќе го пуштиш... Истото се дешава и кај отворон за труање уље. Башка чади од тука, белузлав чад, а од ауспуш си вади нормален чад т.е. ако е ладна чади сиво-бело  а за 2-3 минс прозирен чад, на 3500+ рпм почнуваат црнеалит. Патем има 30-40% ѕње во горивото, најверојатно за тоа кога  е ладна чади бело...

[Bicikle]

поверојатно е да се истрошени, не би требало сите да се искршени... може да се менат кариките од кај картерот, се гледаат цилиндрите...
Патем од што може да светка сијаличето за уље 2-3 секунди од како ќе ја запалам. Почна да свети одкако менив уље(ликвид моли, од црноно 10-40) и филтер(манн)

[FiLo]

Тоа е одушак, цревото што влегува во усисна грана и од тоа црево нормално е да се забележи нешто како чад и слично, испаравањето на уљето е тоа и наместо да излегува надвор, се врака во усисна грана. Ништо страшно ако е од тоа црево.

[VLATKO Џентлменот]

Можеш да ги извадиш низ картер клиповите ама за враќање потешко малце.

[Bicikle]

a shto se stvara pritisok... i na laden motor moze da paree uljeto i da stvara pritisok? baska toa za 5-10 seklundi se oseka pritisokot...

[onak]

не парее туку согорува. имаш потрошени карики нај веројатно и детонацијата ВО цилиндар не се задржува целосно, пробива надоле под клиповите и нормално иде према картер... тоа значи дека не само компресиони карики туку комплет сите карики на секој цилиндар се отидени... чарето е едно освежување... пиши список што треба минимум да направиш за да го освежиш моторот па удри си есап дали ти се исплати:

-карики
-летечки лагери
-лежечки лагери
-дихтунг на глава
-семеринзи
-рамнење на глава (опционално)
-работна рака за мајсторот...

ке добиеш освежување, полесно ке пали наутро, зголемена компресија, поубаво ке влече, нема да троши масло и веројатно и на потрошња ке смали малку, ке се изгуби чадењто сиви димови низ ауспух... црните да се изгубат ке треба да ти се средат дизните и можеби бош пумпата...

[VLATKO Џентлменот]

Рамнење на главата и хоновање на цилиндерот е обавезно,нека не го отвара ако не планира овие две работи да ги направи.

[onak]

рамнење на глава да... а хоновање и да и не.. сепак е дизел да не заборавиме... ако имал сјебани цилиндри нема ни да запали.

[Bicikle]

а да пробам од кај картерот да ги менам кариките? да не рамна декли потоа? тука и лагерите се гледаат, најверојатно ќе може да се менат и тие. Тие летечите лагери се лежиштата од радилицата ?

[Bicikle]

скапо-ефтино тоа е, сигурно поефтино е од ново ауто... 

[karajann]

рамнење на глава да... а хоновање и да и не.. сепак е дизел да не заборавиме... ако имал сјебани цилиндри нема ни да запали.

Секогаш кога се вади глава мора да се рамни?

[Bicikle]

мислам дека ако не е прегрењана и поредходно отворена не мора.. али пожечно е