Mobil, Total, Elf или какво масло ?

[Luki Junior]

Другар, ако загреваш ракија, прво ќе испари алкохолот, а после водата. 

[changetheoil savethecar]

Паламудење 2.0 :

„Naravno, bez obzira na to da li imate nov ili islužen motor, redovno provjeravajte nivo ulja u karteru, jer je to od presudne važnosti za dug život vašeg agregata.

Kvalitet motornog ulja i njegova redovna zamjena od primarnog su značaja za dugovečnost motora. Nov motor traži umjereno doziranje gasa u prvih 2.000 kilometara.

Turbo punjač se vrti i do 250.000 o./min., zbog čega je nakon parkiranja potrebno ostaviti motor da radi još pola minuta na praznom hodu kako ne bi došlo do "toplotnog šoka", odnosno oštećenja ležajeva i vratila.

Agregati sa turbo punjačima su veoma osjetljivi na turiranje hladnog agregata, jer je potrebno izvjesno vrijeme da se postigne optimalno podmazivanje. Motorno ulje je kod atmosferskih motora u kontaktu s temperaturama višim od 300°C, a kod agregata sa turbo punjačem – i preko 500°C.

Hladan start znatno skraćuje vijek agregata (citaj gradska voznja)

Ukoliko često startujete motor zbog kratkih relacija u gradu, obavezno skratite interval zamjene ulja. Imajte na umu da samo jedan hladan start troši motor kao 15 sati rada na optimalnoj radnoj temperaturi.
(toa sto tuka vekje go palamudevme deka kilometrite ne se merodavni faktor za promena na maslo i zosto toa e taka)

Ulja niskog viskoziteta bolje podmazuju motor kod nižih temperatura i omogućuju brže postizanje radne temperature. Sa uljem gradacije 15W – 40 motor se zagrijava nakon 25 km, a sa 10W – 40 upola kraće.

Izbjegavajte vožnju u zimskim uslovima, jer tada motoru treba mnogo više vremena da postigne radnu temperaturu. Takođe zaobiđite vožnje na kratkim relacijama, jer one najviše skraćuju životni vijek agregata.

Ukoliko ste primorani da svakodnevno vozite automobil u gradu, gdje dominira režim "stani-kreni" vožnje, slobodno skratite interval zamjene ulja.

Druga krajnost su vlasnici automobila koji rijetko voze i godišnje prelaze samo koju hiljadu kilometara. Oni zbog toga često smatraju da nije nužno da mijenjaju ulje svake godine, u čemu veoma greše: sve i da je automobil stajao godinu dana bez ijednog pređenog kilometra, ulje je izgubilo potreban viskozitet i treba ga promijeniti.„

[ogledalo]

[/b]
Hladan start znatno skraćuje vijek agregata (citaj gradska voznja)

Ukoliko često startujete motor zbog kratkih relacija u gradu, obavezno skratite interval zamjene ulja. Imajte na umu da samo jedan hladan start troši motor kao 15 sati rada na optimalnoj radnoj temperaturi.
(toa sto tuka vekje go palamudevme deka kilometrite ne se merodavni faktor za promena na maslo i zosto toa e taka)

Konecno pravata pricina zosto gradska voznja povekje stetno vlijae I na motor I na ulje I na drugi raboti.
Laden start e najgolemiot ostetuvac na motorot. Imam citano-slusnato od strucno lice od avtomobilska industrija deka "sekoj motor moze bez problem da pominuva nad 1.000.000km ako moze voopsto da ne se gasi I pali".
Prethodnite "palamudenja" za Nm, za rabotni casovi I neznam sto uste, nemaat nikakva (ili minimalna) vrska so promena na uljeto.
A skratuvanjeto na intervalot na promena I toa kako se primenuva kaj nas, od predvideni 30.000km od proizvoditel, kaj nas I vo ovlasten ti vikaat na 10.000 da dojdes, retko nekoj kazuva I 15.000. Ako pola ili 2/3 ne e skratuvanje na interval na promena, togas sto e.

[changetheoil savethecar]

[/b]
Hladan start znatno skraćuje vijek agregata (citaj gradska voznja)

Ukoliko često startujete motor zbog kratkih relacija u gradu, obavezno skratite interval zamjene ulja. Imajte na umu da samo jedan hladan start troši motor kao 15 sati rada na optimalnoj radnoj temperaturi.
(toa sto tuka vekje go palamudevme deka kilometrite ne se merodavni faktor za promena na maslo i zosto toa e taka)

Konecno pravata pricina zosto gradska voznja povekje stetno vlijae I na motor I na ulje I na drugi raboti.
Laden start e najgolemiot ostetuvac na motorot. Imam citano-slusnato od strucno lice od avtomobilska industrija deka "sekoj motor moze bez problem da pominuva nad 1.000.000km ako moze voopsto da ne se gasi I pali".
Prethodnite "palamudenja" za Nm, za rabotni casovi I neznam sto uste, nemaat nikakva (ili minimalna) vrska so promena na uljeto.
A skratuvanjeto na intervalot na promena I toa kako se primenuva kaj nas, od predvideni 30.000km od proizvoditel, kaj nas I vo ovlasten ti vikaat na 10.000 da dojdes, retko nekoj kazuva I 15.000. Ako pola ili 2/3 ne e skratuvanje na interval na promena, togas sto e.

pa vo toa e fintata za kolku treba da se skrati intervalot?
celata diskusija pocna dali posle 5.000km izvozeni vo grad treba da se menuva masloto i kako da se odredi potoccno intervalot na menuvanje?
mojot predlog:
rabotni casa (200) x prosecna brzina= Interval

Kaj tebe mozze da bide 6.000 kaj nekoj drug mozze da bide 8,10,20k km zavisi kako kolata se vozi so koja prosecna brzina.

taka da koga kupuvate kola na staro ne gi gledajte pominatite kilometri nego gledajte ja proseccnata brzina na kolata koja e vo modulot, i videte vo servisnata knishka na kolku go menjale uljeto, pa kje znaete dali motorot e neguvan ili maltretiran so staro maslo.

A eve i uste edno  "palamudenje" od drug izvor, koje go napishav uste vo moite prvi postovi sto naide na goleo zaccuduvanje ovde na forumov:
"Ako je ulje u motoru nakon 10.000 km iste boje kao kada je sipano u agregat, to znači samo jednu stvar - da ste u vaš motor sipali motorno ulje lošeg kvaliteta. Primarna uloga ulja jeste da podmazuje sve pokretne dijelove agregata, ali i da ispuni svoju ulogu "pranja".
Prilikom sagorijevanja goriva, u motoru dolazi do stvaranja različitih nečistoća - gareži. Kvalitetno ulje dobrim dijelom "spira" nečistoće sa klipova i cilindara, čime omogućava da motor pređe veliki broj kilometara prije generalnog remonta."

ok, dodusha ova vazzi za benzincite, kaj dizelite masloto e crno posle 100km :-)
no sepak, tie sto vozat bezinci imaat ete dobra orientacija.






 

[marmlad]

На плин не менува боја

[vlatko05]

На плин не менува боја

Баш то ќе коментирав. Држи вода за бензинците муабетот, ама за на плин, тешко...

[Tischläufer]

И на плин менува боја, зошто ниеден плинаш не работи само на плин

Не е темно како кај бензин ама сепак менува боја

[Peconi]

И на плин менува боја, зошто ниеден плинаш не работи само на плин

Не е темно како кај бензин ама сепак менува боја

koj ti rekol toa. Mojata samo na plin e t.e pali na plin, gasi na plin, vozi na plin. Ja prebacuvam na benzin samo ako snema plin a toa e nikad

[Tischläufer]

И на плин менува боја, зошто ниеден плинаш не работи само на плин

Не е темно како кај бензин ама сепак менува боја

koj ti rekol toa. Mojata samo na plin e t.e pali na plin, gasi na plin, vozi na plin. Ja prebacuvam na benzin samo ako snema plin a toa e nikad

Производителот на плински уреди зошто вели да не се пали на плин и да не се вози додека е апла ладен моторот?

[Peconi]

da ne se pali na apla laden za da ne zamrsne rasplinjachata, a da ne se pali na radi benzinskata pumpa.
Toa so zamrznuvanjeto nema vrska lani na -20 ni ednash ne zamzna, a toa so pumpata lesno se reshava

[Tischläufer]

Јас мислам на фактот дека ако нема топла вода во расплињачата сите гумирани црева замрзнуваат и од вибрациите на моторот се ронат и оштетуваат, а тоа е лоша идеја кога се работи за плински системи.

[The Seventh Son]

Експерти сте сите за оф топик.

[Peconi]

Јас мислам на фактот дека ако нема топла вода во расплињачата сите гумирани црева замрзнуваат и од вибрациите на моторот се ронат и оштетуваат, а тоа е лоша идеја кога се работи за плински системи.

mile ne tropaj misli malce!
toa znachi i crevata za voda po default shto se na kolata od fabrika deka se ronat na ladno od vinraciite

[Tischläufer]

Мислам, туку ти не мислиш. На -15 цревата за вода се минус 15 степени. Плинот кога преоѓа од течна состојба во гасовита состојба рапидно се лади. Така да течен плин со температура од -15 кога ќе премине во гасна состојба станува -50.

Па не е исто -15 и -50 за гума, во самите препораки на производителот пишува, сеа ти сакаш да кажеш дека немаат поима што зборуваат?
Зошто тогаш компјутерите палат на бензин наместо на плин?

[FiLo]

Јас мислам на фактот дека ако нема топла вода во расплињачата сите гумирани црева замрзнуваат и од вибрациите на моторот се ронат и оштетуваат, а тоа е лоша идеја кога се работи за плински системи.

Ама имаме антифриз во разладниот систем кој во најмала рака до -30 не замрзнува. Од друга страна антифризот постојано кружи низ каналите на моторот, расплињачата и ладњачето за парно и бидејки уште од првото запалување на моторот веднаш ослободува топлина, така да уште од тој момент започнува да се грее антифризот и да ги загрева сите компоненти низ кои кружи.
Единствено би се јавил проблем само ако имаш воздух во системот и тој посекако ке го направи проблемот во расплињачата.

А ако расплињачата замрзне, потоа одмрзнување само ако ја возиш на бензин за да не се лади дополнително. Баш сега кога менував мембрани, имаше воздух во неа и замрзнуваше и ова беше единствениот начин.
Сега откако веќе немам воздух во разладниот систем, после неколку минути возење кога сказалката ке одлепи, да отворам хауба, расплињачата е веке загреана, така да не замрзнува поради тоа што првото палење е на плин.
Можеби првичниот плин од излез на расплињача до мотор е ладен, али сепак функционира и затоа првите две три минути сосема малце на гаста.

Летно време нема мака, посекако температурата на воздухот под сенка е 35+ степени, поготово и на сонце ако ти стои, во таков случај во лето воопшто не е мака директно на плин да се пали. Зимно време први неколку минути полека како што кажав.