Измерена потрошувачка на гориво

[Mikius]

Не живееме на исто место ама имаме слична средна брзина. Кај мене е 23,5км/х

Со иста просечна брзина имам различни просечни потрошувачки, така да е релативен показател.

[MecheTo]

Мерцедес Е280 цди 190кс 1800+кг,градска вожња со работа во место по 15мин. и со тотално абдалско возење,стартовање на секое тргнување оди горе долу 12-13л.
Мито-то е пола кола од тоа,во никој случај не треба да троши толку.

[Tischläufer]

Кај мене 1.0 Ecoboost на пример во 1600кг тешко возило има две варијанти, може да постигне 80 сетпени брзо, за 5-6км а може да не постигне ни за 15км, зависно од тоа дали греењето ми е вклучено или не, така да ако греењето ви е вклучено по дифолт, тешко дека ќе постигне. Еста приказна и со 0,8i, 1,5 dci, 1,1i.

[Mikius]

Зарем некој би се мрзнел во кола за да на моторот му е потопло.

[Dule_]

Кај мене 1.0 Ecoboost на пример во 1600кг тешко возило има две варијанти, може да постигне 80 сетпени брзо, за 5-6км а може да не постигне ни за 15км, зависно од тоа дали греењето ми е вклучено или не, така да ако греењето ви е вклучено по дифолт, тешко дека ќе постигне. Еста приказна и со 0,8i, 1,5 dci, 1,1i.

На незагреана кола имаш греење?
Кај мене во зима кога ќе пуштим греење мислам дека на сибир сум.

Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk

[Tischläufer]

Кај мене 1.0 Ecoboost на пример во 1600кг тешко возило има две варијанти, може да постигне 80 сетпени брзо, за 5-6км а може да не постигне ни за 15км, зависно од тоа дали греењето ми е вклучено или не, така да ако греењето ви е вклучено по дифолт, тешко дека ќе постигне. Еста приказна и со 0,8i, 1,5 dci, 1,1i.

На незагреана кола имаш греење?
Кај мене во зима кога ќе пуштим греење мислам дека на сибир сум.

Да, кога ќе го запалам моторот на ладно, веднаш после 45 секунди до минута имам греење.
Кај Ц-Максот напред на решетката пред ладилникот има ролетни автоматски, кога е ладен моторот се затвораат да не го дува ветер. Башка циркулацијата на антифриз има три фази, прво блок и греење на кабина, па блок и кабина и ладилник, па на крај блок, кабина, ладилник и ладење од надвор со отворени реолетни и вентилатор. Загрева иницијално многу брзо, но ако е греењето пуштено а надвор е под нула, над 50 степени тешко загрева, треба да го завртиш моторот посериозно или да возиш по нагорнина/отворено.

[Mikius]

Значи циркулацијата на антифризот има 2 фази како и секоја кола, освен ако не циркулира низ ролетните и перката од вентилаторот

[Tischläufer]

Значи циркулацијата на антифризот има 2 фази како и секоја кола, освен ако не циркулира низ ролетните и перката од вентилаторот

Да, технички две фази се, овие другиве се припомош

[ficomk]

Кај мене 1.0 Ecoboost на пример во 1600кг тешко возило има две варијанти, може да постигне 80 сетпени брзо, за 5-6км а може да не постигне ни за 15км, зависно од тоа дали греењето ми е вклучено или не, така да ако греењето ви е вклучено по дифолт, тешко дека ќе постигне. Еста приказна и со 0,8i, 1,5 dci, 1,1i.

Кај мене моторот е 1.0 TSI, и имаше студени денови со -5 температура надвор, климата пуштена стално, и прилично брзо креваше температура, поготово ако искочам на отворен пат. За не цели 3-4 км, те 2-3 мин креваше температура. Но, ако возам низ град му треба повеќе време. Греењето во кабина почнуваше да се осеќа после 2-3 мин, а топло станува за 5 мин отприлика.

[Tischläufer]

Кај мене 1.0 Ecoboost на пример во 1600кг тешко возило има две варијанти, може да постигне 80 сетпени брзо, за 5-6км а може да не постигне ни за 15км, зависно од тоа дали греењето ми е вклучено или не, така да ако греењето ви е вклучено по дифолт, тешко дека ќе постигне. Еста приказна и со 0,8i, 1,5 dci, 1,1i.

Кај мене моторот е 1.0 TSI, и имаше студени денови со -5 температура надвор, климата пуштена стално, и прилично брзо креваше температура, поготово ако искочам на отворен пат. За не цели 3-4 км, те 2-3 мин креваше температура. Но, ако возам низ град му треба повеќе време. Греењето во кабина почнуваше да се осеќа после 2-3 мин, а топло станува за 5 мин отприлика.

Да, така нешто. Неколку пати во најстуденото возев од Петровец до Скопје на сосем ладен мотор и веднаш загреваше на отворено. По еден степен целзиусов на секои две секунди креваше. Друг екстрем, тргам од Стража надоле на ладен мотор и работна температура достигнува на километар од Гостиварската патарина према Тетово. Целиот штос е дали греењето работи и колку енергија произведува моторот.

[Mikius]

Еве колку дигна на денешнава температура од 5 степени, паркирана надвор, релација од 7 км за 15 минути вожња.

Фали уште една црта до раб. температура,  да имав уште 2-300 метра возење ќе ја исполнеше.

Просечната е од комбинирана вожња, отприлика 40% градска со 60% автопат, поминати над 400км. Пали, тргни, без загревање во место.

Полани мислам дека беше кога цела недела ја оставав да работи во место по околу 5  минути за одмрзнување на шофершајбна, просечната рипна над 9 литри, со тоа што беше тазе наточено и ресетиран бордот.



Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[Luki Junior]

Последниот резервоар. 80/20 автопат/магистрални патишта. Возено само по знаци. Прв пат гледам домет од 1072км. Резервоарот му е 55литри, јас дополнив околу 43 литри.

[Ѓорѓи]

250км само градска, 20 литри g-force 95+ од gulfoil, просечна потрошња 8л/100км, така нешо од прилика и очекував

[riki_staff]

Поминати 2159.6км на релација Радовиш-Дизбург,Србија дел имаше дожд а на некои места и дожд со снег,на Маџарската граница 1 саат во место стоење,на Аустрија 2 ссати стоење во место,Аустрија исто имаше врнежи со ситен снег и пошо беше ноќ неможев брзо да возам,Германија Пасау,Регензбург,до Нимберг имаше снег по автопатот,полека возев.
Температурите надвор варираа од -4 до 8 степени


Sent from Poco X3 NFC using Tapatalk

[MecheTo]

Порше Макан 3.6 твин турбо 440кс,Австрија - Битола,просечна потрошувачка 11.1л,просечна брзина 115кмх.