Mercedes E250 TD W124

[zeroSignal]

Што ти е уметничка душа! Прекрасен мерџан, прекрасен!

[Rakun4e]

Напрај му фотосесија и на 190ката, сега со исполирани бандажи

[martin_bt]

супер слики !
а за на 190ката рацете сигурно ти имат паднато од трзање ...

[ExtremeBt]

Едно прашање: Дали ако колата е спуштена (еден круг на спирали) влијај врз промената на амортизери?

[zeroSignal]

Да, им го намалува животниот век. Наместо да треба да ги смениш рецимо за 100.000 км, ќе треба да ги смениш за ~80.000 км.

[ExtremeBt]

Не мислев на то. Сакав да прашам кога би се менувале амортизерите, дали треба некаква модификација и на нив, или оргинални како шо си се?

[zeroSignal]

Ако ги менуваш со исти (или соодветни), не треба никаква модификација.

[Rakun4e]

Оргинални како шо си се, само еден круг е многу спуштање. Напред негде пола круг, назад 2/3 круг за домакинско спуштање

[nsx-r]

bravo,odlicna neunistliva masina

drugarce ima 1.300.000km,oddrzuvanje onaka nisto posebno uste tera cudoto bez nikakvi poseriozni problemi

[Simo - Carrier159]

„Кругови мугови“... Се знае, спуштање се прави со афтермаркет спирали - асално пресметани. Може да земеш поцврсти амортизери (10-15%) за да не биде баунси возењето, и тоа е тоа.
Спуштањето побрзо ги тропи побрзо амортизерите, затоа што исти сили треба да изамортизираат во пократок `од (си им го скратил `одот со спуштање - нормално) и во пократок временски интервал. на пример ако истегнување и повторна компресија на амортизерот, на дупка порано траела 10 милисекунди, сега трае 4-5милисекунди... пластично кажано.. Или другачие, сега ем побрзо ем помал пат треба да помине амортизерот.

[AUDI]

Симо воа со го кажа малку конфузно ми е,ќе имам вечер тема за размислување,ама не би се сложил со тебе дека побрзо ќе ги јаде амортизерите,амортизерот си има коефициент на отпор,спиралата има еднонасочно дејство и дејствува на возилото во една насока и она си има некој коефициент на крутост,ако ја скратиш коефициентот останува ист,само при нерамнина може да дојде до удирање на тие гумените граничници што се,а амортизерот пак ќе си го има истиот отпор.
Али ај вечер убаво ќе размислам на ваа тема,па може и некоја пресметка да ударам,математиката не лаже....

[Simo - Carrier159]

Не кратиме амортизер, само пружина Амортизерот е фабричкиот. неговото вертикално движење е побрзо но пократко кога ќе ставиш ниски и тврди пружини. Се надевам сега подобро е објането. И јас зборев за асални пружини, а не на сечени пружини, но и за сечени важи отприлика исто

Коефициентот на крутост не е ист со кратење на еден круг, еве формула, па пресметај како влијае бројот на кругови:

http://www.brighthub.com/engineering/mechanical/articles/54329.aspx#

[ExtremeBt]

Денес местев дупли штопој назад (фалеше контакт му местев и лемев). Еве една фотка, уметничка



Во позадина се гледа 190ката, планирам една фотосесија да му напрам следно

[ExtremeBt]

Пак Instagram:

Успеав да ги фатам сите 3





Еве некое инфо за 190ката, пошто ја немам претставено сеуште:

Спецификација:
Тип: Mercedes-Benz 190 D 2.5;
Модел: W201;
Година: 1987;
Боја: Сива металик;
Моќност: 2500cc, 69 KW, 94 кс;
Менувач: мануелен, 5 брзини;

Опрема:
Електричен сончев, лев ретровизор на дугме, алуминиумски бандажи.

[Rakun4e]

Земи отвори му тема посебно