HP vs Torque

[Simo - Carrier159]

Порано имаше една изрека: Horsepower sells cars, but torque wins races

Поглупа и попогрешна изрека во авто-муабети не сум чул. А сум ја слушнал многу одамна.

[filipv]

Порано имаше една изрека: Horsepower sells cars, but torque wins races

Поглупа и попогрешна изрека во авто-муабети не сум чул. А сум ја слушнал многу одамна.

Aко "horsepower" го замениш со "maximum theoretically possible horsepower" изреката маааалку ќе изгуби на глупоќа (и понатаму ќе биде глупа, ама не најглупа).

Има и друг начин да биде најглупа: она "torque" ако го прочиташ како "max torque", па си замислиш дека авторот сака да каже дека мотор со поише макс торк ќе го тепа моторот со поише макс коњи што - да - е глупо.

Нејсе.

Види ги овиде две криви. Двата мотора имаат иста макс. коњажа (200 коња) и ја постигнуваат на исто вртежи (6000). Сепак, замислената трка меѓу овие два мотори нема да биде нерешена, и покрај тоа што коњажата е идентична.

[Deni]

Еве и разглобено зошто нема да е нерешено со реални коли:
http://forum.carclub.mk/index.php/topic,9735.msg592826.html#msg592826

[Carpathian Lord]

Low end torque за секојдневие тоа се знае.

[Tischläufer]

Тоа е за педери, фамилијарни луѓе и дедовци што не знаат во која брзина се.

[filipv]

Нема, нема, па ќе блесне...

и оваа ли ќе ја праиме pissing contest тема ко „бензин вс дизел“?

[Simo - Carrier159]

Ако треба да бирам помеѓу повеќе торк или поголема снага, јас го бирам второто. Она првото лесно се средува со соодветен менувач. Ама ако ти фале снага, џабе миљарда торк. Секако, најдобро е да ги имаш и двете - стално (електромотор)

[Tischläufer]

Па неможеш едното без другото.

Да кажеш дека имаш само торк е како да кажеш ја сум Симо....
Е кој Симо... ебаго оној со бичкијата или кој Симо

[Simo - Carrier159]

Имаш мотор со 1000нм торк на 100 обртаи, ама не се врти повеќе од 100 обртаи.
Имаш мотор со 1000кс на 100.000 обртаи, ама има торк од 50нм на 100.000 обртаи. (бројкиве се од памет лупнати).
Ја го бирам вториот мотор. Ете како може едно без друго.

[LosiPatista]

Најмалиот торк на дизел е ист како најголемиот торк кај бензинец со исто коњи. Затоа тапа се косилиците.

[Simo - Carrier159]

Не ти ја разбирам поентата, ама ја промашуваш и темата исто така. Имаш дизел вс бензин ако сакаш да се истакнуваш со чудни споредби.

[LosiPatista]

Просто ко граФ. Пример дизелаш од 100кс има 150НМ на 4600рпм, скоро на лимитатор, кога има најмалку снага. Во другите режими од 1000-4000рпм има 200-250НМ. Бензинчето од 100кс има максимални 140НМ на 6000рпм, во сите друг режими послаб. Нормално кај турбо бензинец со директно вбризгување, дпф, егр, интеркулер и без клапна, нема таква драстична разлика, тој е само 15% послаб.

[Tischläufer]

Бре бре, што изнакажа сега, кој е тој 1.6 бензинец кој има 140нм на 6000?
Скоро сите тие се со 140нм од 4200 до 5800 вртежи во континуитет.

Епа 5000 вртежи со 140 нм е боље него 2000 вртежи со 240нм, затоа и косилиците се држат со дизелите горе/доле.
Ти упорно вулгаризираш, ќе испадне уште малку дека 1.4 TDi со 80кс е исто како и 4.0TDi со 300кс, корне асфалт а не троши.

[LosiPatista]

100кс се вадат од 1.2/1.4 косилици кои имаат максимум 140нм, а во другите режими 90-120. Мртви машини секогаш освен ,кога ги цедиш до црвено, па и тогаш се послаби од дизелашот со иста максимална снага.

[Simo - Carrier159]

@Лошко, Повторно ќе ти кажам, промашуваш поента. За у друга тема си со пародииве.
повеќето модерни н/а бензинци имаат преку 90% од максималниот торк веќе од 2000рпм. Погледај малку криви на торк.
Еве ти примерче од твоето село: http://rototest-research.eu/spec/view/png/graph/STR-03052701-kW-Nm-C.png