Уште полошо е ако е така. Зашто трасата на патот и аквадуктите после тунелите не е крената за 10-15 метри повисоко?
Зашто го спуштиле патот долу до Вардар, па после го креваат накај тунелите, ако тунелите биле пробиени и се знаела висинската кота?
Зашто не го испеглале тоа од врвот на ридот кон тунелите со поблаг пад на трасата?
Помалку ќе имале за копање, повеќе ќе имале за армирање во столбовите на аквадуктот за да го кренат погоре.
Sent from my iPad using Tapatalk
Затоа што ако го гледаше убаво видеото, таму на 1:25 минута ке забежеше на која висинска разлика ке биде автопатот во однос на сегашниот двосмерен пат. Баш над сликава е тоа брдо, точно над него сум го паузирал видеото, ама автопатот продолжува со нагорнината ее до тој мостот десно во далечината.
Патот и тунелите се на таа висинска точка од страната на Демир Капија затоа што сегашниот пат е на таа висина
Еве слика од страната на Демир Капија, влезот на тунелите е на иста висинска точка каде што тој нов автопат ке се спои со постоечкиот.
И на крај, не гледам проблем јас во тоа што ке има 2 км нагорнина, која не е ни којзнае каква, дали ке биде максимум 4% нагиб, што му доага како Велешко брдо да се искачува. Ете и од Велес кога идете, се искачувате искачувате, по одредена точка почнувате да се спуштате накај Катланово.
Не гледам никаков проблем за пат што се гради низ планински терен, а токму овој автопат од Демир Капија до Смоквица е низ планински терен.
Отвори ја темата од тој билд форумот, се е од почеток напишано, кај требало, дали поред постоечкиот пат, дали да се качи по планината од левата страна или како сега од деснава.
