Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet + TD04

[cuoresportivo159]

Tek na dizel kolku se oseka gorivoto,da si puknes.

[FilipM]

Ете колку се осеќа, си пукна моторот

[AllMightyMe]

Стварно жално ... поентата е што Макпетрол има многу пари за трошење на „обликување“ судски одлуки. Ако случајно се погоди некој судија што непристрасно ќе пресуди јас ќе почнам да верувам во светов.

Инаку, да не бидам сфатен погрешно ама незнам зошто уште во самиот почеток не била сетирана мапата на 95 октани, кога е повеќе од јасно дека кај нас не постои 100 октанско гориво. Ниту некогаш сум верувал ниту ќе верувам во нашите горива што ги продаваат.

[FilipM]

Toa e, lekcijata e naucena na poteskiot nacin, sega nema nazad

[Deni]

Поголем мотор така?

[FilipM]

Ne, blok, klipovi, klipnjaci, radilica se isto, samo podobri bregasti i 45% od kilometrite na mojot

[Carpathian Lord]

Супер! Гледај истуркај ја работата до крај со тужби и шо ти не...

[mrmut]

A momci se iznacitav se od vas . Gorivoto igra uloga , igra uloga i kolicinata na gorivo so ja vnesuvas vo motor i temperaturata na vozduhot i po bitna uloga stepenot na palenje na motoro . Verojatno ova se zapazuva so CIPUVANJETO t.e. mapata vo kompijuterot. Slicni losi iskustva i jas sum imal na dva pati ama sum pominuval poeftino.

Spored sikive so gi vidov , imalo detonacija POSLE ZAPALUVANJE NA SVEKICATA ( NE DOGORENO GORIVO ) , toa e slucaj na povrati izduvni gasovi. Sigurno ovoj cilider imal poslaba koptesija za mnogu od drugite cilindri.

Detonacija vo cilinder PRED ZAPALUVANE NA SVEKIZA go krsi klipot ili go topi izmegu prvata i vtorata karika , a ovdeka e stopeno celoto na klipot i se desava voobicaeno od kaj izduvnite ventili , no nemora da znaci.

[FilipM]

Merev kompresija pred promena na svekici, istiot drn koga se sluci ova, site 4 cilindri imaa identicno ista kompresija (sepak, motorot imase samo 34000km)

[M.Meskov]

Druze ili svekicata zaebala rabota ili tunerite ne si ja zavrsile rabotata kako sto treba, od loso korivo tesko da se sluci vakvo nesto . Site ja prefrlaat topkata na gorivoto zatoa sto e najtesko da se dokaze sprotivnoto. Vo sekoj slucaj skap sport si odbral i toa e.

[FilipM]

I pak ke prasam, kako nemav problem so grckoto gorivo

[M.Meskov]

A imase li problem otkoga stavi makedonsko gorivo pred da se desi krsot?

[marmlad]

Разликата е ОГРОМНА од грчкиот 100, до сите наши бензини. Ако мислиш дека решението (те. проблемот) е во мапта, со тоа што Фотис ке го врати палењето за 2-3 степени, а со тоа ке изгубиш некој коњ, немој да се лажеш. ЦЕЛОСНИОТ СЕТАП е УТНАТ за условите кај нас (топли временски услови и чкартниот и неконстантен квалитет на горивото). Што сакаш прави со мапата (аголот на палењето), тебе моторот пак ке ти грее премногу (и тоа повеќе ќе ти грее со новиот сетап). Моја препорака е да го намалите бустот до кај 1.4 МАКСИМУМ!, или ослободете го моторот со голем интеркулер, ГОЛЕМО турбо, нов и голем довод на свеж воздух, а кога ти е веќе главата надвор, поработете малку и на неа (каналите се смешни за мотор кој вади над 200кс) а да, може и граната издувна малку да ја исполирате Ч)

[FilipM]

Na grckiot benzin i strasno potopli uslovi vo Patra nemase problem dva dena krvnicko vozenje! Bustot voopsto ne e oblem, setiran e na 1.5 bar pik (realno 1.4x), i potoa paga na 1.1 bar @ 6000 obrtai - vo prevod bustot e ponizok od Abarth SS fabricki (1.6 do 1.1)!

Mene motorot mi rokna na 14 stepeni nadvoresna temperatura, a vo patra bese 39 so skoro 60 stepena na usis....

Od prvo stavanje na MP ponekogas slusav Spark Ping - kako na Yugo da si vratil palenje 15 stepeni ranije. Mislev deka e do stari svekici, poso mi bea sekako za menuvanje, gi smeniv i se desi ova.

Ne e bustot previsok, kolata na toplo uslovi funkcionirase perfektno so dobar benzin. Pak ke recam, motorot rokna na 14 stepeni nadvoresna temperatura.

PS. Granata mi e pravena za do 300ks

[marmlad]

Исклучен ти е нок сензорот? И ако не е до премногу топлина, зошто рокнал внатрешен цилиндар?

И уште една интересна дешафка. Со другар бевме во грција (АBT во Patra) да чипува Голф 5 1.4 тsi 122кс (oколу 130 е фабрички). После вадење на компјутерот и целосна промена на целиот софтвер внатре во компјутерот, колата според ABT беше 160кс. Колата идеше феноменално (колку 1.4 tsi 170кс) на шел 100 октани. На нашиов бензин колата ја снема, беше брза, али ни приближно колку што беше на 100 октани.

Муабетот ми е дека колата се уште се вози во Скопје (на пуна гас), да послаба е, али компјутерот со помош на нок сензорите сам си се штелува и спречува заебанции кои ги прави нашето гориво. Убаво разгледај што може да биде, слушни мислења и совети од повеќе луѓе, не се летај дека е до горивото (тоа е причина, али не значи дека е 100% до горивото).

пс. турај новата машина и ГАС!!!