Намалување на потрошувачката.

[djidji]

Ima amerikanci tuka?
Na primr Baznai mora da e japonec. Moze Marsher e yankee lol

Не, он је Шваба!

[Benedetti]

Вака сеа пошто внимателно ги прочитав сите постови и гледам дека според некој мора да се откажеш од брзина за да заштедиш и обратно ако сакаш да уживаш во брзина трошиш повеќе... еве го мојот случај... Ауди А6 1.9 ТДИ шеста брзина 3000 обртаи 170 км на час просечна потрошувачка 5,5 л на 100 км...моторот не се слуша,стриктно држиш лева лента на автопат...

[Tischläufer]

Вака сеа пошто внимателно ги прочитав сите постови и гледам дека според некој мора да се откажеш од брзина за да заштедиш и обратно ако сакаш да уживаш во брзина трошиш повеќе... еве го мојот случај... Ауди А6 1.9 ТДИ шеста брзина 3000 обртаи 170 км на час просечна потрошувачка 5,5 л на 100 км...моторот не се слуша,стриктно држиш лева лента на автопат...

Кога би лебдел и кога би возел во вакуум ДА. Иначе јок батка. 3000 вртежи ама нафта тече ко река

[Benedetti]

Мерено Скопје Белград и назад 

[velestrumf]

Кој TDI? Пошто малце не ми се верува на 3000 да тера 170, па уште и со 5,5 потрошња... Ако стварно, онда кажи откај го имаш земено,
да отидам да купам едно 15 кила од црните магии што му ги фрлиле

[gOJDO]

Велешрумф, да дадеш полкило да намалам градската од 12 на 10 литри.

[Benedetti]

1.9 110 кс, значи најдобриот дизелаш (од волксваген) според многу странски форуми. имам многу уложено во колата да ги постигнам тие перформанси. гуми континентал што штедат гориво иако мислам дека не помогнаа многу, она што беше клучно е промената на автоматскиот менувач кој беше со 5 брзини и вградување на мануелен менувач со 6 брзини. инаку во 5 та на 3000 обртаи иде 145 , а во шеста на 3000 170... има само 1 мана со потрошувачката, бидејки колата е многу тешка со нагли забрзувања потрошувачката се зголемува за 1 литар. деновиве одам пак за белград на саем за туризам па ке ја сликам во шеста на 3000 со 170 км на час.

[gOJDO]

Дури и 145 на 3000 вртежи е преголема брзина, а за 170 да не правиме муабет. Од шо кола имаш ставено менувач?

Чисто за споредба, се возев скоро во 270CDI, во крајна брзина на 150km/h беше на нешто околу 3500 вртежи, а потрошувачката беше 5.5-5.6l/100km според борд компјутер

[Tischläufer]

1.9 110 кс, значи најдобриот дизелаш (од волксваген) според многу странски форуми. имам многу уложено во колата да ги постигнам тие перформанси. гуми континентал што штедат гориво иако мислам дека не помогнаа многу, она што беше клучно е промената на автоматскиот менувач кој беше со 5 брзини и вградување на мануелен менувач со 6 брзини. инаку во 5 та на 3000 обртаи иде 145 , а во шеста на 3000 170... има само 1 мана со потрошувачката, бидејки колата е многу тешка со нагли забрзувања потрошувачката се зголемува за 1 литар. деновиве одам пак за белград на саем за туризам па ке ја сликам во шеста на 3000 со 170 км на час.

Сигурно целиот пат не возиш 170, инаку би останал без кола и во ќорка. А колку ти троши на пример ако го возиш 100км/ч со 5-та?

Зошто моторот за да развие 170 мора да даде 4 пати повеќе сила отколку кога возиш 100. А не верувам дека при 100 ти троши 3 литра.

Имаш грешка во мерењето или пак не возиш 170. Навистина нема логика. Ако е така тогаш таа кола ќе беше најпрочуена на планетава.

[Jove]

И јас мислам нема логика 5.5 да троши  а при забрзување 1 литро да се зголеми    мојот голф коа нагло забрзуваш на борд компјутерот покажува 8-9 литри а при брз старт 12 затоа милсам нема логика

[Tischläufer]

Не би рекол дека е до забрзувањето. Туку разликата во отпорот при 100 и 170 км/ч.

Гледате што прават во Бугати за Вејронот. За да ја зголемат брзината од 380 на 400км/ч требаше да ја зголемат јачината на моторот за 400 коња!

[gOJDO]

@Falanga

Не претерувај сега па и ти 4 пати поголема сила....Отопорот на воздухот  на 170km/h е скоро 3 пати поголем одошто на 100km/h (170 ^ 2 / 100 ^ 2 = 2.89). Останатите загуби како загубите поради триење на гумите, загуби во преност и т.н. исто така не се зголемуваат линеарно туку квадратно или експоненционално. Ама далеку од тоа дека му треба 4 пати поголема снага.
Примерот со Вејронот и 400 коња не знам колку е точен, би сакал да видадм некаков пишан документ (линк) за тоа.  Во секој случај не е меродавен.

[Tischläufer]

@Falanga

Не претерувај сега па и ти 4 пати поголема сила....Отопорот на воздухот  на 170km/h е скоро 3 пати поголем одошто на 100km/h (170 ^ 2 / 100 ^ 2 = 2.89). Останатите загуби како загубите поради триење на гумите, загуби во преност и т.н. исто така не се зголемуваат линеарно туку квадратно или експоненционално. Ама далеку од тоа дека му треба 4 пати поголема снага.
Примерот со Вејронот и 400 коња не знам колку е точен, би сакал да видадм некаков пишан документ (линк) за тоа.  Во секој случај не е меродавен.

Меродавен е батка. Читај на интернет се пишува. Линкот со текстот го добив на еден англиски форум додека дискутиравме на истава тема.
Ќе го најдам линкот и ќе ви го пратам. Ама мислам дека ако изгуглаш лесно ќе го најдеш. Имаше ист таков текст и за Форд ГТ90 каде за да зголемат максимална брзина од 330 +- на 350 морале да стават уште две турбоа и да ја зголемат силата на моторот за 50% +-

[Deni]

Дури и 145 на 3000 вртежи е преголема брзина, а за 170 да не правиме муабет. Од шо кола имаш ставено менувач?

Чисто за споредба, се возев скоро во 270CDI, во крајна брзина на 150km/h беше на нешто околу 3500 вртежи, а потрошувачката беше 5.5-5.6l/100km според борд компјутер

Што е проблемот со ТДИ на 170 да е на 3000 вртежи? Тоа го може секоја кола што при 120 е на 2200 (што устава пена ми фати).

Немора ни 6та. Новиот 1.6 има 5 степен менувач и го овозможува истото при 3100.

Или ако го газиш.

[gOJDO]

@Falanga
Не е меродавно затоа што зборуваме за брзина од 170km/h каде условите, отпорите, загубите и се поврзано со физика нема абсолутно никаква врска со истит работи при 400km/h. Значи од примерот за Вејрон од 1001HP и 400km/h неможеме да искорстиме ништо во примерот со А6 1.9TDI 110HP и 170km/h.

Инаку, ако имаш некаков линк баш би сакал да прегледам. Разлика во силата на отпор меѓу 380 и 400km/h е 10%. Не верувам дека отпорот од триење на тркалата и загубите во пренос бараат 60% поголема снага за 5% поголема брзина.