CARclub Тест: Volkswagen Golf 2.0 TDI Bluemotion Highline

[Fic_CC]

На нашиот

[Igor]

Не ви е валиден. Треба да постирате монтиран тест од интернет.

[Fic_CC]

Од кога тоа нашите тестови не се валидни?

Handling-wise, the new Volkswagen Golf steps up the sophistication over the Mk6. It doesn’t reward you with its dynamism like a Focus can at times, but it’s much more polished than the Ford, and still capable of a good time. All Golf Mk7s feature the XDS electronic front differential lock that was once fitted only to the GTI, which demonstrates the thoroughness of Volkswagen’s approach to the new model.

http://www.caradvice.com.au/194006/2013-volkswagen-golf-review/

Like the mk3 Audi A3 that it shares the VW group’s new-school 'MQB' (modular transverse) chassis with, the latest Golf is a car that corners very competently, with less understeer and body roll than its forebears and an extra sniff of agility thanks to its lower kerb weight. Its electrically assisted steering feels better than the Audi's, managing a decent impression of feel, especially with the smidge of extra weight it boasts in the drive select’s sportiest setting. Push on and the handling is safe rather than scintillating, but there’s plenty of promise for when sportier Golfs – including the new 218bhp GTI – arrive next year.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/286846/mk7_volkswagen_golf_14_tsi_gt_review.html

The chassis is beautifully composed, grip and traction are unfazed by excessive body roll and undue suspension articulation, stability remains intact at all times. As long as you keep the steering inputs to a minimum, adjust the torque flow to the topography and don’t miss the braking point, the new people’s car is king of the winding road. What a fabulous surprise this is!

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Volkswagen-Golf-14-TSI-2013-CAR-review/

The whole set-up feels tauter, regardless of your chosen drive and damper settings. Steering response is a little quicker off the dead-ahead the handling is more neutral and less inclined to wash into understeer when pushed hard.

http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf/first-drives/first-drive-review-2013-volkswagen-golf-mk7

[Igor]

Сарказам беше, прочитај го пак постот.

[Fic_CC]

Свесен ли си ти колку е тешко да се препознае сарказам во темава?

[MecheTo]

[quote

Им се може....

Истата прикаска е со А3ката...... само едно 3-4-5 иљади евра поскапа. Ене една А3ка у салон, им џмие, ем сиромашна од опрема и мотор ем изгор.....да можеле наместо велур седишта, хоклици ке направеле порачка....и зујалица од 1.6 (105КС ) мотор. ЕЕеееј Ауди А3, со основен мотор, со обични седишта, и 23.5 бона....

И пак коа ке завти човек, пак најбољи дел од пазарот зимаат, ама не дека овие нашиве се способни, туку дека продаваат бренд кој сам се продава....
[/quote]
Би се задржал на А3,кој е многу малку продаван модел,барем кај нас.

[Banzai]

Нашиот пазар не е никаков показател

[DENDE-LANCERED]

^Po stoti pat da napises dzabe ti e Banza.

[Banzai]

Повторувањето е мајка на знаењето

[MecheTo]

Не е само за нашиот пазар,А3 е скоро секаде слабо продаван,многу слабо.Е сеа некој ако видел 2-3 низ град и си мисли дека многу ги има тоа е негов проблем.Муабетот најмногу ми беше дека самиот бренд се продава.Не,не се продава самиот бренд.

[DayWalker]

Мече, ама кај нас.
Немам некоја статистика за сега кај нас, арно ама нашиот мал пазар не поажува ништо, кај нас е уште кола на метро.
Ауди е премиум бренд! да се разбереме

[zeroSignal]

Германските премиум брендови (BMW, Mercedes, Audi) и Volkswagen се продаваат помалку или повеќе самите.

Од време на време ми стига Automotive News во печатено издание по пошта, и имаат многу интересни работи. Последниот број е посветен на инвазијата на Корејските брендови, и има интервју со некој директор на Hyundai. Според истражување кое го правеле, Brand Awareness за Hyundai во Европа е околу ~25% (од X анкетирани луѓе кои биле прашани да наведат брендови на возила кои ги познаваат, 25% го спомнале Hyundai). Просек за brand awareness за Европските брендови е околу 40%, само Ford има нешто поголем процент. На некои пазари Volkswagen има brand awareness од 100%. Ако ништо друго, одлично работат маркетинг.

Е сега, кај нас луксузните брендови се продаваат помалку или повеќе и без реклама (особено Германските, скоро и да не се рекламираат) ама тоа е пошто таков пазарот. Да, треба одличен тим за продажба и пар добро направени потези, али скоро никој кај нас не купил премиум возило затоа што видел реклама за него.

[LosiPatista]

vo nieden od citatite ne pisuva za 'frlanje na zadnicata', odnosno oversteer. Naprotiv vo site testovi za MK7 velat deka e nevozmozno da predizvikas oversteer, ne e takov setup-ot na kolata, sto e sosema vo red.

[Fic_CC]

Во тестовите викаат дека е неутрален, а тоа значи дека помалку оди во understeer од шеската, али на таа сметка оди и во oversteer многу контролирано.

[MarceCvarce]

Не е само за нашиот пазар,А3 е скоро секаде слабо продаван,многу слабо.Е сеа некој ако видел 2-3 низ град и си мисли дека многу ги има тоа е негов проблем.Муабетот најмногу ми беше дека самиот бренд се продава.Не,не се продава самиот бренд.

да знаеш само колку многу А3ки има, така зборуваш зошто не те интересира и не ги приметуваш, во однос на цената што ја имаат и те како се продавани