Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Banzai]

Конечно нормален пост на некој кој ги подржува дизел горивата. Свака част Спортекс, тоа е тоа 99% се согласувам со напишаното

[LosiPatista]

Švedska limuzina srednje klase oduševljava stilom i izvedbom, a posebice zvukom 5-cilindarskog turbodizelaša, kojeg bi trebalo snimiti na CD i prodavati

Suradnja s Fordom najljepše se vidi na podvozju i upravljačkom mehanizmu, koje osigurava sportsku stabilnost i užitak vožnje, uz dovoljno udobnosti

Uživati se podjednako može uživati u laganoj i smirenoj, kao i temperamentnoj sportskoj vožnji, koja je moguća bez napora i stresa te uz povoljnu potrošnju goriva


žitak počinje kad se pritiskom na gumb pokrene novi 5-cilindarski dizelaš D3 obujma 1984 ccm. Izveden je iz D5 obujma 2400 ccm, ojačanog na 205 KS, kojemu je hod smanjen sa 93,2 na 77 mm, uz zadržavanje provrta od 81 mm. Tako je postignuta kratkohodna koncepcija i, netipično za nju, najveća se snaga od 163 KS razvija pri samo 2900/min. To osigurava uvjerljivo otpuštanje snage od niskih okretaja, što se potvrđuje najveći okretni moment od 400 Nm u području od 1400 do 2850/min. Činjenica da se najveći moment oslobađa od tako niskih okretaja naglašava brz i spontan odziv na gas.



Uživati se podjednako može uživati u laganoj i smirenoj, kao i temperamentnoj sportskoj vožnji, koja je moguća bez napora i stresa te uz povoljnu potrošnju goriva


Ovako podešen motor idealan je za normalnu vožnju, jer snagom ‘iz podruma’, spremno reagira na svaki pritisak gasa te je osjećaj u vožnji bolji nego što pokazuje štoperica. Temperament je moguć bez visokih turaža. Uz potmulo brektanje i uzbudljiv zvuk, S60 na pritisak gasa kreće naprijed poput lokomotive brzog vlaka TGV, lijepeći leđa za naslon sjedala. Stotka se lovi u 9,2 sekunde, uz šaltanje na 3800/min i preko toga zbilja nema potrebe ići. Uvjerljive se performanse postižu i kad se šalta na 3000/min, a ako se želi štedjeti gorivo, ne treba ići preko 2500/min. Uvjerljivim performansama, posebice na visokim brzinama pogoduju i dvije važne vrline. Koeficijent otpora zraka snižen je na 0,26, što je, uz Insigniju, najbolje među serijskim automobilima. Korištenjem visokočvrstih čelika, karoserija je 20 posto čvršća nego kod prethodnog, ionako vrlo solidnog modela, a 40 kg lakša. Izvrsna aerodinamika i moćan motor omogućavaju da S60 D3 s lakoćom prelazi 200 km/h i bez osjetnog napora postiže najveću brzinu od 220 km/h. Više od toga zbilja ne treba tražiti.

http://www.autoportal.hr/index.php/testc/471

[Igor]

Ако тој звук треба да се сними на цд и да се продава, што да се каже за овој...

[Deni]

Дисклејмер: Ниеден орев не беше скршен при снимањето на ова видео.

[Bojan j]

Кој нејќе бензинец турбаш за курчење и праење ќеиф, има таков овде? Ја свршувам кога го возам Цц/то со 300 коња! Просто неможеш да одолееш да не стиснеш на педалот за гас, те мами и те влече, прима како лудо, лета!  Ама и бензинот лета тогаш! Низ ауспух излегуваат не стотки ами петстотки!

Она што треба да го разграничиме при овакви дискусии е следново : Дискутираме за возила за секојдневна употреба или за тркање и преформаси на стаза, забрзувања и тн и тн?

Исправете ме пак ако грешам но 90% од членовите тука возилата си ги возат за секојдневна употреба!

Е кога праиме муабет за секој ден тамте-вамте возење и акање, од кое повеќето е градска вожња, не може а да не ја ставиме потрошувачката како фактор кој е и те како важен, поготово поради суровиот факт дека живееме во земја со просечна месечна плата како во тунгузија, со која можеш да купиш едвај 150 до 200 литри бензин.

Во вакви услови, денес дизелот нуди перформанси кои се сосема задоволителни за кратки излети издувувања, многу слични или исти со бензинците рамни на нив, за кои што ние и немаме дури ни патишта, а при тоа во секојдневна употреба за тамте-вамте, троши и те како помалку и после извесно време разликата во цена при купувањето, сама од себе си се плаќа а после тоа дури почнуваш и да заштедуваш по некој динар.

Кај нас е тоа посебно изразено поради поефтината цена на дизел горивата која е над 10 денари по литар, плус помалата потрошувачка, и ете ти добра причина да земеш дизел.

Кога не би правеле компромиси и би имале можности за дополнително милениче во гаража, 90% од нас би се одлучиле за некој мрсен турбо бензинец со 300 плус коњчиња и В мотор.

Но реланоста е сурова и многу поразлична од она што ние го сакаме, за жал во МК грото од возилата кој се купуваат и тераат по улиците па и овде на форум, атмосферски косилици со едвам 90 коњи, кои не можат да се справат со се тешките каросерии па си вртата на високи рпм и при тоа си арчат бензинче позамашно а за да заштедат се тура плин.

Ете ви жив пример, земавме Корса, 1.2 мотор со 80 коњи, за женава за по град. Среќа дека многу малку ја вози, инаку со просечна потрошувачка од околу 8 литри во град, да возиш косилица што оди на буткање не знам колку е исплатливо и убаво? Да не правиме муабет дека со такво возило уживање во возење, мало морген.

100 киломтери во град со АСХ/от дизел не коштаат околу 480 денари, 100 километри со Корсата околу 680 денари. Корсата можеш да ја ставиш цела во АСХ/от и така да ја возиш, и пак нема да потроши толку гориво! Да не зборувам за бензинец со слични перформанси како дизелот!

Компримисот е мајка на сите заебанции !

Се сложувам со тебе тотално. Во право си. Но, ова што ти сега го напиша е кажано уште во 3-от пост на темата. И ниеден од колегиве овде не го спори тоа.
Проблемот е што ние се вртиме во круг 325 страни и се убедуваме кој е подобар дали дизел или бензин. А одоворот е многу јасен и прост. Ако сакаш да заштедиш ќе си купиш дизел. Ако сакаш да поуживаш и не ти е толку до парите, ќе си купиш посилен бензинец.
А не тука некои членови да ми продаваат муда од лабуда дека уствари бензинецот не треба да постои, дека дизелот е врх врхова и за уживање и за трки и за секс на Водни и тн...
Бензин во кола од 1300 кг не вреди. ТБ вреди.
Турбо дизел во кола од 1300 кг вреди мааааалку повеќе од ТБ.
Турбо дизел во кола од 1600+кг е скап, т.е. веќе правиме муабет за мотори од 3.0 и нагоре, а за нив треба подлабок џеп, далеку подлабок.

[LosiPatista]

Дисклејмер: Ниеден орев не беше скршен при снимањето на ова видео.

Sovrseno!

[Deni]

Епа изгледа не е толку јасен и прост одговорот. Поготово во делот „поуживаш“ и поготово што просечниот бензинец кои го поседува просечната популација е 1354 кубни центиметри и 78кс со атмосферско полнење, кој нуди се освен уживање.

[Bojan j]

Пишав за уживање и ако не ти е до парите ќе си купиш посилен бензинец, а под посилен се мисли на ТБ со повеќе коњи (требаше да наведам)
На пример мојата Фиеста 1.4 со 96 коња ми е топ. Кој не верува нека повели.
Ама затоа се имам возено и во Мини С како на Банзаи ( едно плаво што им беше како тест возило во салонот ) и после тоа не сакам ни да погледнам ТДИ.

[LosiPatista]

Ti bojanco se ubeduvas sebesi, i gi branis teoriite na tatko ti. Te molam spodeli nekoe znaenje od tatko ti na forumov.

[Bojan j]

Не ЛП, не гледам како 90% од вас дизелашите само право и не лупам со глава во зид.
И сум доволно искрен да признаам дека во одредени ситуации дизелот е подобар. А ти и некои останати овде ни тоа не можете да го направите.
Ај за Спортекс во ред е, реален е човекот, има турбо дизел и му одговара најмногу затоа што не троши.
За ФилиВ исто така, има турбо дизел и му одговара затоа што троши малку и му дава уживање (нека се качи во на Банзаи Минито па ќе сподели импресии)
Ама не ми е јасно зошто ти си најтврд орев тука и најмногу одиш со глава во зид, а возиш Хјундаи 1.4 бензиска косилица?

[Deni]

А си пробал турбодизел со 200кс во каросерија слична на Мини? А си возел ли воопшто тдизел (ТДи) над 150кс за да споредиш? Со кој ТДи си го споредил минито, па не ти се бендисал? Те повозел Нуме во Бората? Или Рики во Леонот? А тие не се ни 200кс.

[ficomk]

нешто што ми текна безвезе,ама не дека не е легитимно:у дизелаш помалце те боли нога кога ја држиш на гаста на подолги релации,пошто немора да го држиш на високи обртаи.

[Bojan j]

Со Леон 140 коњи не чипуван. И се е тоа моментален торк што те лепи за седиште. Во Минито кога се возев не можев шал таблата да ја допрам цело време од што бев внесен во седиштето. Се си има свое. Одам да поебам некој денар до кладилница

[nsx-r]

326 страни не го убедивте симо да вози дизел,нити пак лп да сака дизел и не верувам дека тоа ќе се смени во наредните 326 страни

[Tischläufer]

А си пробал турбодизел со 200кс во каросерија слична на Мини? А си возел ли воопшто тдизел (ТДи) над 150кс за да споредиш? Со кој ТДи си го споредил минито, па не ти се бендисал? Те повозел Нуме во Бората? Или Рики во Леонот? А тие не се ни 200кс.

Кој, јас?