Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Sase_91]

[Tischläufer]

Многу слабо....

[Cuore Sportivo]

Бензинците го можат истото дури и подобро со 3 пати помал мотор.

[Stratro]

Zvuk ko pravosmukalka i menjacot mu krchi od vtora vo treta.

[Knight_]

Еве ја алфата, и нималку не брчи како правосмухалка

[Cuore Sportivo]

Аиииии шо ти требаше ова...


@Stratre, ја утна брзината

[Knight_]

Зашо бе ?

[Спенсер]

Иво и ибица тди се пуштија од семафор на партизанска прееска. Иво до кај 100ка бегаше, после ибицата го помина Е сеа не знам точно колку коња беше ибицата... дали 110 или 130 До 100ка тука некаде беа Приближна коњажа/кубикажа, ама Ц4ката е потежок.

[LosiPatista]

Инженерите на BMW по барање на клиентите напорно работат на зголемување на моќноста на дизелот со три турбо полначи кој сега од 3.0 литри извлекува 381 КС и мрсен вртежен момент од 740 Nm.



Моторот се вградува во BMW M550d кој иако до 100 km/h спринтува за само 4,7 секунди или 0,3 секунди поспоро од М5 заради погонот на четири тркала кој го прави потежок, тоа не е доволно сметаат некои од клиентите на производителот од Минхен.

Затоа во подобрената изведба моќноста ќе биде подигната на 420 КС, а моторот ќе дебитира заедно со фејслифтот на серијата 5 која треба да пристигне во втората половина на следната година.

Зголемувањето на моќноста се должи на оптимизирање на работата на трите турбо полначи, на измените во електрониката, но и на други компоненти од моторот кои сеуште не се откриваат.

Дека овој мотор има голем потенцијал наведуваат специјалистите од Hartge кои успеале 3.0 литарецот да го навијат на 438 КС и 850 Nm.


http://vozi.com.mk/vesti/bmw-so-dizel-od-420-ks.html

----------------------------------------------------------

zosto ne go krstat kako sto e pravilno:  M530D

[edonos]

Ова нема да издржи ни една година..

[nsx-r]

грешка,едон

[Banzai]

Да бе ТСИ со компресор и турбо логично е да издржат десет години, а ова сумљиво е

[Cuore Sportivo]

[Chlink]

http://www.cars-data.com/en/car-compare.html?del=2

 

[LosiPatista]

Ти рече дека VW решил да го прекине производстово. Имаш доказ?

i oficijalno:

The final big news is the engine: the turbo- and super-charged 1.4 four-cylinder has been replaced by a single turbo 1.4 – which has almost as much power. Given the car is 100kg lighter, the net result is identical if not slightly better performance.
It’s a smooth operator, with good power delivery from low revs and works well with the seven-speed DSG. You need to press the accelerator pedal a little further than before because it’s calibrated for economy not performance. The diesel is noisier, but relatively refined as diesels go.