Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Cuore Sportivo]

Од што сум пријатно изненаден:

1. Моторот. Умот цело време ми тераше накај 2.0 dci, пошто количево е малку тешкичко, но после едно демо-возење со четири души у кола (јас, жена ми и двајца вработени во салонот на „Нисан“) сите недоумици се изгубија: моторчево од 105 коња влече ко лудо! Малку ми фали мускулот на ултра-ниски вртежи со кој уживав на претходното ауто (1.9 SDI) али све је то ствар навике - се вози ко бензинец, на малку повисоки вртежи и тогаш лета! Никогаш не сум дошол во возачка ситуација во која сум посакал поголема кубикажа или коњи.

[Simo - Carrier159]

Аууу, исцепуење ко` женски гаќи

[Deni]

На високи незнам дали влече. Споредено со други комон реилови.





Фиатот е константен до 4000.

[filipv]

Од што сум пријатно изненаден:

1. Моторот. Умот цело време ми тераше накај 2.0 dci, пошто количево е малку тешкичко, но после едно демо-возење со четири души у кола (јас, жена ми и двајца вработени во салонот на „Нисан“) сите недоумици се изгубија: моторчево од 105 коња влече ко лудо! Малку ми фали мускулот на ултра-ниски вртежи со кој уживав на претходното ауто (1.9 SDI) али све је то ствар навике - се вози ко бензинец, на малку повисоки вртежи и тогаш лета! Никогаш не сум дошол во возачка ситуација во која сум посакал поголема кубикажа или коњи.

Ова е втор пат некој да ми ја цитира оваа иста изјава, но јас и понатаму не разбирам што е проблемот со неа, т.е. зашто ме цитирате.

Кога велам „малку повисоки вртежи“, како што е и објаснето, мислам на „малку повисоки вртежи од претходното ауто 1.9 сди“ или ти како бензинец, тргнувајќи од точната претпоставка дека бензинците шалтаат меѓу 2 и 3 бона вртежи. На СДИ-то ретко идев до 3000 рпм. Само на аутопут.

На високи незнам дали влече. Споредено со други комон реилови.

Влече. Има мал пад на моментот, ама и даље го има охохо... ако више има потреба да се тегне.

Фиатот е константен до 4000.

Брао за него.

[Simo - Carrier159]

На високи незнам дали влече. Споредено со други комон реилови.



Фиатот е константен до 4000.

Пробај тек со 1.6 фиат-овиот спореди..

[FilipM]

А тек турбо бензин што прави, од 1800 до 6500 е константен

[Deni]

"Константен".


Далеку од 6500.

И ова е до 6000...


Константност до 7500...

[bramovsk]

има и некои вакви:

[FilipM]

Сега е константен, претходно не беше

Ок, ајде излажав, до кај 6100-6200 не се осеќа пад во силата

[onak]

Ќе фатам бронхитис и рак само од што го гледам клипов.

сва среќа што ова се дешава во аустралија-квинсленд... немаат они никаков проблем со загадување... инаку ке го распнеа комшиите на крст..

[Bugar]

Таму нема ЕУ да им наметне правила.

[filipv]

си имаат они свои, не помалку строги правила, ич да не им се сеќираш

[LosiPatista]

Голфот СДИ ако е спор, ние што возиме 1,4 бензин џанам ракети возиме.

На стража пред извесно време за да држам темпо со Поло СДИ требаше да сум во ранг од 5 до 6,5 рпм. Кога со судни маки ми се отвори правец за да го поминам, ме погледна чудно, а и што нема да ме гледа, мојава колава вришти, иако вози дизел мојот мотор на 20 метри од него го слуша погласно од неговиот зошто он си вози на ~2500 рпм.
И да во тие 500 метри кога го поминував мојата кола беше појака од неговата, и го искористив максимумот, ама он пак побрзо стигна до Скопје од мене, јас само 500 метри а он 170 км си го користеше максимумот од колата.

Па добро ова не е класична трка, ова е "трка", еден вид тест, паралелна споредба на косилица и современ турбо дизелаш. Плус кај нас на секои 300 метра има семафор, така што и нема да се развие голема брзина. Али добро, чим цвикаш при ваква пружена прилика, не урлај толку гласно за тоа колку се посупериорни дизелите у реалност.

Абе имењак, некој грешно се сваќа муабетот.
Во трка на 200-300 метри или од семафор до семафор, ти може ќе си побрз и од БМВ 530 дизел, ама тоа не тема на муабет.
Колку од времето ти од семафор до семафор возиш со пуна гас? Колку од времето кога возиш на автопат си во опсег од 5000 до 6500 рпм. Да твојата, мојата и други бензинци идат толку и повремено се возат на тие вртежи, ама тоа не е релаксирано возење, ако така ја извозиш стража од доле до горе или немора Стража, било кој подолг превој, има да го стопиш воланот од стискање и напнатост. Тука станува муабет дека СДИ ќе го направи истото што ти на високи вртежи, само со СДИ ќе бидеш порелаксиран и на пониски вртежи, нема да си напнат. Тука ја исклучуваме потрошувачката.
И стојам на тоа, дека на дадена релација, пример, Скопје - Охрид, на правците бензинецот можда ќе е побрз на меѓузабрзување, ама тука нема потреба од меѓузабрзување, автопат е и држиш константно темпо од 100-120 км/ч, на превои СДИ е далеку порелаксиран и подобар за возење.

Во трка на 200-300-400 метри низ град СДИ-то има да изгуби и од Пони точак.

Double KILL!

А станува збор за најслабиот дизелаш на планетата, со најспоро време 0-100 и најмала максимална брзина од сите возила. Дури ни турбо нема.

[filipv]

значи и филипв стана трол...

Не, трол не е оној кој тврди нешто наспроти утврдените предрасуди безумно прифатени од мнозинството. Друго е трол.

стигнавме до ниво да го величиме сди

заслужено!

ќе прочита некој што не те знае ќе ти се смее бе човек

За да се смее треба не само мене да не ме знае, туку и сди-то да не го знае. И, да, треба да не разбира што е точно коњажа и што точно таа значи кај коли со фиксни степени на пренос.

[DarthJe5us]

А што демек кога претекнуваш со дизелот не вртиш до 4000.