I da ne se zaboravi. Kaj dizelot so nasata ubava nafticka dizni (kolku se ?)
Potoa dvomasen zamaec kolku e ?
Dpf filter ? Kaj site ponovi dizeli.
Kaj benzinec nema ni dvomasen zamaec ni skapi dizni.
BTW nikoj importer ne dava garancija na Dvomasen zamaec, dizni i DPF filter.
Rabotna raka za servis na dizel vozilo e sekogas poskapa od onaa na benzinec.
Dizel e poskap od benzinec so nekade 3000-4000 EUR.
A da si vo EU ke si plakjas i 50% povisok danok na dizel. Toa ne ti bega.
Ekonomski benzinecot e podobar.
na primer vo Ungarija 1l nafta e poskap od 1 benzin ! Ako poskape dizelot kaj nas ke bide interesno.
Moderen dizel vo 99% od motorite nema alternativi t.e. trafo maslo, zejtin, crvena nafta.
Benzinec ima 2 alternativi CNG i LPG.
Nikogas ne moze Euro 5 dizelot da ima
Ista cena so benzinot. Sekogas e poskap zasto e poskap procesot za negovo izgotvuvanje.
-Бугар доста бе друже со тие дизни,дизни не се менуваат секоја година или на две години,се менуваат на 200+Ккм(евентуално ако не се фабрички фалични,но фабрички фалинки се дешаваат и кај новите турбо бензинци)
-Замаец да смениш треба мењачот да го однесиш на отпад,да скап е,ама не се менува во редовен сервис туку ако евентуално го оштетиш од аздисување.А истото можиш да му го направиш и на бензинец(колку за пример на мој другар на Голф V 1.4 купен нов на 60Ккм му рикна менувачот.6000евра нов.)
-Бензинците имаат катализатори,кои истотака како и ДПФ филтерот се изгор скапи.
-Незнам од каде излезе работната рака на дизелот повисока од онаа на бензинецот,ај деловите поскапи ама и работната рака,кам он.
-Дизелот во просек е поскап од бензинецот за 1500-2000-2500 евра макс.Кај Јапонските коли разликата е поголема.
-Модерните турбо бензинци кои имаат алтернатива,имаат скапа алтернатива.
-Илјадници пати е кажано дека дизелот е поскап заради неговата изработка,немора да се повторува стално,али кога веќе сакаш ок,поскап е и да еуро6 дизел веќе 2 години наназад го има,така да сега се оди на еуро7,а не еуро5,информирај се малку не си веќе во Конго или Либерија кај и да беше каде шо имаше слаб интернет. 
Turbo benzinec e nadvor od sporedbava ! Niv ne gi ni racunam. Turbo benzinec e super no edinstveno gasifikacijata e problem poradi postoenje na direktno vbrizguvanje (mora da raboti i na benzin).
-Da dizni kaj dizel ne se menuvaat sekoja godina no skap del se i ne se pokrieni so garancija. Posto site se cepaci ke kupi moderen dizel i na prvo sipuvanje alternativno gorivo ke go izgorat propisno.
-Kaj benzinec katalizator se vadi bez problem i se stava reducir na vtora lambda sonda - reseno a baska vtora lamda sonda moze da se iskluci.
Gasenje i vadenje na DPF kaj diesel e majko mila. Verojatnost za uspesnost e mnogu mala.
-Odi so dizel kola na servis i vidi kolku ke ti naplati.
-Modernite turbo benzinci se nadvor od ovaa sporedba. Zborime za klasicen atmosferski benzinec vs common rail diesel.
I slagceto e koga ke primenime evropski danoci e togas toj sto ima dizel dopolnitelno ke si plakja i toa najmalce 50% povekje od benzinecot.
Гласање
