Најдобро теренско возило???

[filipv]

Искрено, баш и не е многу погодно за тешки теренски услови заради долгото меѓу осовинско растојание, без обзир на клиренсот ...

не може „без обзир на клиренсот“. Меѓуосовинското растојание и клиренсот градат неразделна целина.

[djidji]

Да, ама во пракса (знам дека си одел на терен) и самиот знаеш дека се бара што помало меѓу осовинско растојание и што поголем клиренс...

[filipv]

Да, ама во пракса (знам дека си одел на терен) и самиот знаеш дека се бара што помало меѓу осовинско растојание и што поголем клиренс...

Апсолутно, во смисла што е битен односот на тие две мерки.

меѓуосовинско растојание 3 метри и клиренс 30 цм дава иста слобода како и меѓуосовинско растојание 10 метри и клиренс 100 цм. Ист е најголемиот нагиб, ист е најголемиот срт итн итн

[Vasil]

Се си има свои предности. За качување на стрмен рид, долгото меѓуоскино растојание е подобро. Истото пречи кога треба да го провнеш низ некој тесен кривулест пат или ако треба да преминеш преку врвот на некој стрмен гребен.

[djidji]

[Deni]

Ако има отклучени диференцијали, веројатно во првиот кал.

Имаме вакво во МК.

[filipv]

Ако има отклучени диференцијали, веројатно во првиот кал.

лол не

[smole]

Тоа е тоа. Заклучувајте темава и сите по дома

[Simo - Carrier159]

Нене, не! Има и Брабус 6x6 Е ТОА Е ТОА:

[Deni]

[Vasil]

[djidji]

Браво!

[Bugar]

Затоа Г класата е ценет теренец..

[Fic_CC]

[icemann]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Gi gleav amarok-ovive.. fabricki modifikacii za niz rusija.. svaka cast