ЕГР вентил

[marsher]

Немора штрафче можи вакуумот воопшто да не се носи на електромагнетниот вентил кој управува со ЕГР-от туку на него да оди само конекторот со двете жици на кои воедно се поврзува и намотката на релето. Диодите како што гледам се обични исправувачки предвидени за струја од 0.3А што значи 3 од серијата 1N400x можи да се употребат без проблем. Ако се вади ЕГР-от значи дека отворот на кој што налегнува дискот од ЕГР-от во граната ќе остани отворен. Само еднои прашање како ова ќе се одрази на работата на моторот и на потрошувачката? ЕГР-от управува со турбината. Дали тоа ќе значи дека турбината побрзо ќе се вклучува?

Егр-от не управува со турбината..

[Bugar]

A be Proff. Semata ne e slozena. Ja gledav. Mislam deka diodi ke najdes vo prodavnica. Rele imas od koli, i tie ne se povekje od 100 denari. Zemi nekoe taka da e podoverlivo pogolemo.

[proff]

Неисправен ЕГР не ја вклучува турбината. На некој начин управува со неа. Со дупната мембрана колата едвај постигаше 2500 врт и тоа беше мамксимум снага што можеше да се добие,а од турбината немаше ни трага ни глас. Со исправен ЕГР турбината си отвора функционира и едноставно осеќаш дека управуваш со моќно возило, а не ко фичо да возиш
Ова го кажувам од искуство и очигледно има врска меѓу ЕГР-от и турбината
Доколку се затапи и контролниот вентил за лептирите во реална функција ќе биди само контролниот вентил за турбината

[marsher]

Едно мало реле за на плоча ќе ти заврши работа, по можност да не е тромо и да нема големи осцилации на контактите.На бугарскиот форум велат дека со такво од кола имал проблем, па го заменил со реле од централно за кола.
Затоа сакам да го заменам со транзистор.

[Bugar]

A be marsher toa e super .. Ama releto nekogas mozes da go najdes za bespari a tranzistor e poslozen neli.

[marsher]

Ништо посложено, се работи за 20ден материјал. ама највероватно ќе влезе во игра оптокаплер, да ги одвојам галвански двете кола.

[proff]

Мислиш да го погонуваш релето преку транзистор? Можиш и со тиристор да го решиш..пак ќе имаш бесконтактен прекинувач

[Bugar]

Ne be zasto ne e taka na semata. Mnogu e prosto. Ne gledam tranzistor. Samo najdi relinja i probaj. Valjda od 2-3 ke se pogodi edno. Jak stos e semata. Rusite ja testirale..

[proff]

Шемата си е ОК. Го разбирам маршер шо сака да кажи. Шемате генерално останува иста само што му се овозможува поголема сигурност на реботата на релето или се модифицира во безконтактно прекинување само што со тоа би се усложнила шемата, а докажано е дека наједноставните решенија се воедно и најпрактични .

[Bugar]

Zasto da se usloznuva koga moze da bide ednostavno a ima relinja i veruvam deka ne se skapi. Ova bi zastedilo cistenje na EGR i ostanati gluposti.

[proff]

Баш така. Како што гледам диодите кои се ставени во колото на МАФ сензорот се во функциа само кога контролниот вентил ќе добие сигнал да управува со ЕГР-от. Се до тој момент диодите се премостени со контактите од релето кои се нормално затворени.

[Bugar]

Poprosto od toa nema. Lesno e veruvam za izvedba. Samo treba lemenje . Veruvam deka moze da bide poefektivno i sekako eden problem se resava.

Bugarite probale i se falat. Podobro na 10000Km da se menuva rele otkolku EGR od gadnata nafta.

[proff]

Можи да се направи и без капка калај - значи без лемење
A каква разлика ќе има во работата на моторот? Сепак нема ЕГР. Логично би било да има побрз трансфер на информациите до  ECU

[Bugar]

E pa Buugarite vikaat trebalo da se lemi. Ama ako ima spodobro resenie probaj i zacuvaj go EGR-ot. Stavi mu plocka neka stoi (kako kaj mene) ama naprazno druka. Nema MAF da gleda dali raboti ili ne. Stariot SDI motor e takov. Novite mozda imaat i MAF ama cisto se somnevam.

[proff]

Ако се употреби стандардно автомобилско реле тога се се решава со помош на папучи и фастони за спојување што значи нема лемење, само жици и клешта за папучи, а воедно ќе изгледа и ептен професионално