Краш тестови и безбедност на автомобилите

[MKDPetar]

Барам половно детско седиште. Ве молам доколку некој има слободно да ми пише.
Благодарам

[pirat_07]

Краш тест при удар на ќош од камион.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Не сум сигурен дека се толку високи приколките на камионите од позади за да влезе ќошот во кола...?
Едит, ете високи си се доволно 

Си имаат долу заштитна пречка, не знам колку ќе спречи да ќошот на приколицата навлезе во кабината но тоа е намената колку што знам.

[MarceCvarce]

море ако се убаво залетан каква заштита има да влезеш под неа убаво и тоа.

[Deni]

Заштитата едвај 20кмч издржува. Многу е контроверза зошто ниеден производител несака да инвестира во неа сеуште. Зошто законски не е регулирана. Катастрофа.

[achtung]

Не издржува баш 20 км.ч туку околу 60 издржува. Инаку во УСА мислам дека законски мора на приколките да имаат едно појачување на тој дел т.е железо заварено со долниот ќош во косина со приколката ама мислам, не сум сигурен...

[DimitarMK]

Еве да видите колку издржува. Само една има посаглам, онаа на 5:20.

[achtung]

Таа е таа на 6:35 со ппјачување со косите шипки.

[Deni]

Ете ти ги и со 20 се кршат. Исто ко да ги нема.

А има на некои приколки и добри што трпат 70кмч ама тие не ги бројам зошто со очи нема да ги видиме уште 10 години. Така да исто како да не постојат. На балканов кај што возиме или немаат никаква или онаа до 20кмч.

[MecheTo]

Imase pred nekoja godina muabet za toa deka ne izdzuvaat posilen udar ama kakvo resenie pronajdoa neznam...Ne e rabotata samo da se stavi zelezo toa treba I da apsorbira udar.

[AUDI]

Точно така Мече,не е само да биде цврсто и да не се деформира ич,треба да има деформација за да го апсорбира ударот,ако не се деформира ќе биде како да си се мавнал во масивен бедонски ѕид.

Исто така првото решение на првата приколка е доста добро.

[Drive-r]

Подобро да не се деформира, ако се гине барем цела да му биде главата.

[Filip_90]

Точно така Мече,не е само да биде цврсто и да не се деформира ич,треба да има деформација за да го апсорбира ударот,ако не се деформира ќе биде како да си се мавнал во масивен бедонски ѕид.

Исто така првото решение на првата приколка е доста добро.

Автомобилите се направени да го апсорбираат ударот до кабината, а потоа се крути нели, додека при краш тест маваат во крута пречка. Така да најверојатно не би било проблем и да е целосно крут браников од камионов, како  пречките од краш тестовите.

[DimitarMK]

Наместо пребрзо исфорсирани стандарди за издувни гасови кои очигледно тешко ги постигнуваат, треба оваа заштита подхитно да ја усовршат и да ја направат задолжителна за секој камион низ Европава..

[AUDI]

Точно така Мече,не е само да биде цврсто и да не се деформира ич,треба да има деформација за да го апсорбира ударот,ако не се деформира ќе биде како да си се мавнал во масивен бедонски ѕид.

Исто така првото решение на првата приколка е доста добро.

Автомобилите се направени да го апсорбираат ударот до кабината, а потоа се крути нели, додека при краш тест маваат во крута пречка. Така да најверојатно не би било проблем и да е целосно крут браников од камионов, како  пречките од краш тестовите.

Еуро нкап тестовите мислам дека повеќето се со деформабилна пречка,официјална информација не можев да најдам но на видеата на јутуб  се гледа сина деформабилна пречка пред крутата пречка.Но за најважно при удар во приколка е возилото да не влезе под приколката,треба да има странично на приколката пречка како и назад за да нема можност возилото да навлезе под приколката/

[Filip_90]

На овие тестови мислев, подобро вака него ќошот на камионот у глава