Olesnet ZAMAEC

[stef]

Другар, прајме муабет за сервисот карши ЖУЦ?  Го знам и сервисот и дечкото, знам што има направено него мене не ми се допаѓа што кога некој ќе демонстрира некое друго мислење или друго гледање на нештата,тоа за него е реклама, или не чини, или прочитај го неговиот пост како одговара-КОПУЦИ итн...   
Нема аир од такви филозофи !!!

[mehatronika]

Другар, прајме муабет за сервисот карши ЖУЦ?  Го знам и сервисот и дечкото, знам што има направено него мене не ми се допаѓа што кога некој ќе демонстрира некое друго мислење или друго гледање на нештата,тоа за него е реклама, или не чини, или прочитај го неговиот пост како одговара-КОПУЦИ итн...   
Нема аир од такви филозофи !!!

Ajde vaka , poshto se nakurcivme site TEMAVA OFICIJALNO KE JA ZATVORAM !!
Za presmetki i dela ke dojdesh kaj mene ...znaci imash oficijalna pokana i ke spodelam nekoj raboti so od aspekt na tjuning samo so tebe tebe .
Dodeka mojata reakcija kopuci i tn , beshe isprovocirana od predhodnite komentari , dodeka mojot komentar beshe napishan na shala !
Tie shto se osetija navredeni neka mi prostat , a za tie shto nema da mi prostat ....nivni problem . Na forumov ne se zacleniv za da lecam necii kompleksi i da ubeduvam nekogo vo neshtata
Pozdrav do site

[Simo - Carrier159]

Процедурално: Теми официјално затвораат модератори и Класниот (ZeroSignal), темата сега за сега останува отворена за мислења и искуства, а воедно ќе замолам да продолжите во духот на форумов, пријателски и без тензии и натегања да дискутирате ако имате што да дискутирате. Не е убаво да се потценуваат останатите членови и нивното знаење. Ако некој греши, може да му се посочи дека греши со соодветен одговор и примери, а уште подобро со некои линкови кои „држат вода“.

Идејата на секој форум е да се дискутира, а ако некој има да покаже и што направил - уште подобро. Како што кажа еднаш Џиџи, не сме тука да си ги „мериме“, туку да дискутираме и да си помагаме.

[Chlink]

Испровоцирани реакциите беа. Ако има потреба ќе објаснам зашто.

[onak]

aj баталете натегање...

следна точка на дневен ред во олеснување на замаец е моето прашње:

дали исти тип на возило, со појака кубикажа на мотор автоматски има и потежок замаец иако има исти мењач? ако е така дали се добива на нешто ако го смениш истиот полесен замаец од послабиот мотор...

на пример рено 19 1.4 и 1.7 и 1.8 имаат буквално исти мотори и исти мењачи ама различна кубикажа.. постигнато нели со друга радилица и клипови други со други хилзни... дури и дизелот на рено 2.2 го носи истиот мотор се разбира со друга глава... и замаецот на него би бил... потежок или полесен од стандардниве на бензин?

[mrmut]

Прочитав нешто над на три па да напишам .Јас би олеснол замаец ама Радилица не ,само би ја балансирал.
Ако на некој дреар олеснис ЗАМАЕЦ морално е да го балансираш , пробано е дека на рамно оди подобро макар и на стандард мотор но несмееш да претеруваш со олеснување.
Еве еден од моите примери.
1,6цц 50КС 42N.m ова е стандард.

1,603цц  143,3kW или 194,9hp(8000RPM) / 195Nm(7340RPM) 11,58s/177,01km/h(110,63mph) тежина на возило 750КГ
12:1 CR
Замаец е лесен 3,2Кг а има ламеза 180мм

[mehatronika]

Dosta mudro od tvoja strana Ako ja olesnish i radilicata , ima ogromni shansi da pukne
Sepak ,olesnuvanje se pravi spored mashinski presmetki

[marsher]

aj баталете натегање...

следна точка на дневен ред во олеснување на замаец е моето прашње:

дали исти тип на возило, со појака кубикажа на мотор автоматски има и потежок замаец иако има исти мењач? ако е така дали се добива на нешто ако го смениш истиот полесен замаец од послабиот мотор...

на пример рено 19 1.4 и 1.7 и 1.8 имаат буквално исти мотори и исти мењачи ама различна кубикажа.. постигнато нели со друга радилица и клипови други со други хилзни... дури и дизелот на рено 2.2 го носи истиот мотор се разбира со друга глава... и замаецот на него би бил... потежок или полесен од стандардниве на бензин?

Onak, чекаме одговор..

[djidji]

[onak]

aj баталете натегање...

следна точка на дневен ред во олеснување на замаец е моето прашње:

дали исти тип на возило, со појака кубикажа на мотор автоматски има и потежок замаец иако има исти мењач? ако е така дали се добива на нешто ако го смениш истиот полесен замаец од послабиот мотор...

на пример рено 19 1.4 и 1.7 и 1.8 имаат буквално исти мотори и исти мењачи ама различна кубикажа.. постигнато нели со друга радилица и клипови други со други хилзни... дури и дизелот на рено 2.2 го носи истиот мотор се разбира со друга глава... и замаецот на него би бил... потежок или полесен од стандардниве на бензин?

Onak, чекаме одговор..

па уствари и јас чекам... двајца на форумов имаме што се гризаа меѓу себе знаејки што е што и сега и двајцата ќутат... или незнаат, или појма немаат... или се лути на форумов...

[Simo - Carrier159]

Јас она што можев да го најдам кај како податоци за Алфа 146, со мотори 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 twinspark (сите го делат истиот блок), заклучив дека немаат ист замаец, 1.4 има најлесен, 6,3кг, 1.6 и 1.8 делат ист замаец и тој е 8.5кг, а 2.0 има 8.3кг тежок замаец.

146-ката ја земав како пример, зошто таа има 4 мотори кои се со ист блок. Но радилицата е различна кај 1.4, 2.0 и 1.6 и 1.8 (овие последниве делат иста радилица, зопшто имаат ист ход на клипот.

[mehatronika]

aj баталете натегање...

следна точка на дневен ред во олеснување на замаец е моето прашње:

дали исти тип на возило, со појака кубикажа на мотор автоматски има и потежок замаец иако има исти мењач? ако е така дали се добива на нешто ако го смениш истиот полесен замаец од послабиот мотор...

на пример рено 19 1.4 и 1.7 и 1.8 имаат буквално исти мотори и исти мењачи ама различна кубикажа.. постигнато нели со друга радилица и клипови други со други хилзни... дури и дизелот на рено 2.2 го носи истиот мотор се разбира со друга глава... и замаецот на него би бил... потежок или полесен од стандардниве на бензин?

Za da ne cekash povekje
Logicki deka motor so pogolema kubikaza ima potezok zamaec .Ako go smenish ke dobiesh vo poniski brzini pogolem wirt moment okolu 30 ks vo 1-va , 25 vo 2-ra , 15 vo 3-ta i tn. Ako procitash eden od moite  prvi postovi na ovaa tema ke vidish deka naglasuvam deka ke dobijam pogolem start vo pomali brzini 1, 2 ,3 so samoto olesnuvanje...

Sporedbeno dizel-benzinec tezinata na zamaecot e bukvalno ista , edinstvena razlika od aspekt na funkcionalnost pomegku niv e hodot na klipot , zboruvam za postarite tipovi na matori . Dodeka kaj ponovive masovno se koristi varijabilen zamaec...spiralite za kompenzacija na udar koj stoea na lamelata , sega gi postavuvaat na zamaecot , i kaj dizel i kaj banzinec ... shto znaci so ovoj koncept na zamaec nema igranje
Shto ne znaci za hidro dinamicen transformator (konvektor) so nego mozesh da si igrash i so olesnuvanje i so poretko ulje , za da dobiesh pogolemi performansi , no ne za dolgo ... nema da trae zatoa shtto ke ti gi krshi zabite na spojot pomegju pumpa i konvektor .
I jas vozev automatik , i toa ne eden , 4 kom.

[mehatronika]

Sporedbeno dizel-benzinec tezinata na zamaecot e bukvalno ista ... se misli na vozilo so ista kubikaza

[mrmut]

aj баталете натегање...

следна точка на дневен ред во олеснување на замаец е моето прашње:

дали исти тип на возило, со појака кубикажа на мотор автоматски има и потежок замаец иако има исти мењач? ако е така дали се добива на нешто ако го смениш истиот полесен замаец од послабиот мотор...

на пример рено 19 1.4 и 1.7 и 1.8 имаат буквално исти мотори и исти мењачи ама различна кубикажа.. постигнато нели со друга радилица и клипови други со други хилзни... дури и дизелот на рено 2.2 го носи истиот мотор се разбира со друга глава... и замаецот на него би бил... потежок или полесен од стандардниве на бензин?

Onak, чекаме одговор..

Sporedbeno dizel-benzinec tezinata na zamaecot e bukvalno ista ... se misli na vozilo so ista kubikaza

Јас би рекол дека дизел и бензин не се исти зашто еднаш смешав на работа два замаизи 200-D мерцедес 190 со 200-Е мерцедес исто 190 , ги помешав со тоа што на бензинот ставив дизел и обратно на дизелот ставив бензински замаец ( ова се работи при префрлање на мотор со мењач и останати глупости од една на друга кола и обратно) , реакцијата на ова е дизелот неможе да тргне ама од шлајфување ги пали гумите од 1ва од 5та и моторот пуни како бензин мислев дека ќе скрши радилица и имаше неравномерна работа и многу тресење а бензинот неможеде исто така да го истераме од сервис ама овој неможе да дигне вртежи тежок му е замаецот  .
На сето ова значи дека на дизел му треба по тежок замаец за стабилна работа а на бензинот не е битно ќе работи стабилно и со полесен замаец. На пониските ЦЦ на мотор им треба полесен замаец за да го заветат.

Радилицата , клипначите и замаецот не можат за се димензионираат тоа значи да се пресметаат секогаш се прават по експериментален пат а детално за замаецот он се определува со тежина во фабрика за на кој вртежи да ја оствари моќноста на моторот и колку да биде реактивен .

[mrmut]

Случајно ми се најде