Kvalitetni Diskovi i Plocki

[mkm]

Е баш така. Обично не праам вакви глупости, ама еве ова беше за потсетување. Иначе во сервисот на Автонова само плочките чинеа колку цел сет дискови и плочки од LPR. Ама изгледа имало зошто.

[MarceCvarce]

минатата недела менував плочки и денес случајно ги загледав кога го гледам ова, вака ли треба да лежи нова плочка на диск?

како да се ставени на косо, со едната страна допираат со другата не. Многу ми е чудно

[Deni]

Ова кочи воопшто!?

[MarceCvarce]

најнормално, не приметив разлика ама мислам дека ке одам и од глава ке му ги акнам на тој шо ги местеше

[onak]

дени.. не го ремети чоекот...

минатата недела менував плочки и денес случајно ги загледав кога го гледам ова, вака ли треба да лежи нова плочка на диск?

како да се ставени на косо, со едната страна допираат со другата не. Многу ми е чудно

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

марче чварак:

некои плочки (повеќето) се закосени од краевите, за “поубаво да лизга“ (одговорот на некои мајстори)... точната причина ни мене не ми е јасна. освен што се намалува површината на кочењето, веројатно е заштита од стругање и вибрации... значи тоа е само кај некои брендови, не кај сите... значи иста плочка од еден бренд е закосена, од друг не е...  еве на слика како изгледа тоа:





и повеќе од јасно е дека, кога ке ја видиш на диск ставена, гледајки го само крајот од нејзе, ти личи како да е на косо и не лепи...

немај гајле, се е у реду со плочките, добри си се ставени...

[IdeuX]

Закосена е за да нема вибрации и бука при налегнување

[Deni]

Би требало да се намали свирењето на плочката кое највеќе доаѓа од остар раб на пакната.

A pad with a straight edge design on the braking area usually causes a high pitch squeal from a phenomenon called “tip drag”.

[MarceCvarce]

е да можно е внатрешноста не ја гледам, сепак ке одам да проверат just in case

[IdeuX]

Што ќе проверуваш, обратно не може да се намести

[Drive-r]

Јас би ги сменил, само неколку мм да фаќаат, како на сликата.

[Simo - Carrier159]

Јас би ги сменил, само неколку мм да фаќаат, како на сликата.

Не фаќаат само неколку милиметри. Само некоку милиметри гледаш во моментот од страна кога ги гледаш. Како што објаснија погоре, повеќето плочки се произведуваат со оборена ивица. Намелената површина се компензира со зголемениот притисок врз дискот, Кочниците ќе си кочат „ко` нови“.

[Filip_90]

Јас би ги сменил, само неколку мм да фаќаат, како на сликата.

Не фаќаат само неколку милиметри. Само некоку милиметри гледаш во моментот од страна кога ги гледаш. Како што објаснија погоре, повеќето плочки се произведуваат со оборена ивица. Намелената површина се компензира со зголемениот притисок врз дискот, Кочниците ќе си кочат „ко` нови“.

Многу нормално, само може побрзо да се јадат бидејќи притисокот од цилиндарот на помала површина дејствува.

Инаку Феродово дискови и плочки што ги менував дури после 5000км легнаа како што треба и кочат скоро како предходните. Сеуште го нема она ударно кочење кога со минимална сила ќе допрам на педалата, ама има надеж, се подобри и подобри стануваат. 

И да, почнаа да свират при ептен нежни притискања (кога се спремаш да кочиш на пример и ногата ти е на педалата).

[Leon-cist]

Јас би ги сменил, само неколку мм да фаќаат, како на сликата.

Не фаќаат само неколку милиметри. Само некоку милиметри гледаш во моментот од страна кога ги гледаш. Како што објаснија погоре, повеќето плочки се произведуваат со оборена ивица. Намелената површина се компензира со зголемениот притисок врз дискот, Кочниците ќе си кочат „ко` нови“.

Многу нормално, само може побрзо да се јадат бидејќи притисокот од цилиндарот на помала површина дејствува.

Инаку Феродово дискови и плочки што ги менував дури после 5000км легнаа како што треба и кочат скоро како предходните. Сеуште го нема она ударно кочење кога со минимална сила ќе допрам на педалата, ама има надеж, се подобри и подобри стануваат. 

И да, почнаа да свират при ептен нежни притискања (кога се спремаш да кочиш на пример и ногата ти е на педалата).

јас лани на 5-ката ги мењав сите плочки, предните ме коштеа 2200 ден, задните 1600 ден. Swag. Задоволен и презадоволен, ми требаа само 100 км да ги повозам за да си легнат убаво а уште од старт немаше тресње при кочење, што е најважно дека се осеќа ударното кочење и при најмалото притискање на педалата и не пиштат воопшто во било какви услови , така да ми се погодија и дали среќа или се добар квалитет не знам. Во порше истите но не знам кој бренд коштеа околу 6000 ден без монтажа.

[Deno]

Менував предни дискови и плочки на Фиат Дукато и си кочат одлично. Арно ама на левото тркало цело време си потсвирнува во вожња и грее. Отидов кај мајсторот и мислеше дека цилиндарот не враќа како што требаи го проверивме ама одлично си враќа... до што може да биде?

Едит: може да се префрли во прашања и одговори

[nsx-r]

тие малите пинови со манжетни,уствари што идат контра клипот,најверојатно се запечени и го кочат клипот