Форд Фокус 1.0 EcoBoost 2012!

[krell]

Крелл пред да збориш за downsizing разгледај како изгледале моторите пред 50-60 и повеќе години.

Во моментов сеуште не ги доживувам доверливи моторите од тип 1.0 Екобуст, некои од TSI и слично.

Една од дилемите кога ја земав Honda -ва ми беше и тоа, и на крај сепак решив дека сакам подоверливо возило (2.0 атмосферец) (малку фалеше да не земам тогаш 1.4 TSI 150 ks Tiguan, а претходно 1.2 ТСИ Jeti, ама се разубедив и во двата случаи читајќи негативни искуства, а и искуства од некои луѓе тука).

За мене 1.0 во ваков тип на возило, Не фала.. Освен ако тоа не е возило што би го имал максимум 2 години, или возило кое што јас го возам, а друг му се секира за  сите проблеми што би настанале...(на пример службено )

[AllMightyMe]

Доста офф тема ...
Него, не ли беше ова 1.0 125 кс?

[Tischläufer]

Сомнежите кон 1.0 екобуст ви се апсолутно неосновани. Не се сеќавам дека дигнавте гужва окулу 1.1 crdi, 1.4tdi, 1,6tdi, 1.3cdti, 1.5dci и слични. Ако можат сите тие да вртат 300к без сериозни механички проблеми не постои една причина зошто не би можел и 1.0 екобуст.

[krell]

Сомнежите кон 1.0 екобуст ви се апсолутно неосновани. Не се сеќавам дека дигнавте гужва окулу 1.1 crdi, 1.4tdi, 1,6tdi, 1.3cdti, 1.5dci и слични. Ако можат сите тие да вртат 300к без сериозни механички проблеми не постои една причина зошто не би можел и 1.0 екобуст.

1.1 crdi e 74ks, 1.4 tdi e 74ks или 89ks итн итн.. Никој од овие не е над 100 кс... Поголем волумен, а помалку коњи.. 1.0 со 125 кс, ми е мене некако...Премногу исфорсирано.. Се надевам дека грешам.. Бидејќи тоа значи не чека иднина со стварно напредни и доверливи мотори.. Ама како што кажав, ќе мора да се стрпам неколку години па да се уверам дека грешам..

[Tischläufer]

1.4тди е 90 коњи но врти до 4800 вртежи. 1.0 екобуст е 100 коњи а врти до 7000 вртежи. Нормално дека ќе има значително повеќе коњи но тоа не значи дека е исфорсиран моторот. Вртежен момент сигурен сум дека имаат сличен. Проста математика.

[Diesel]

И јас сум на истото мислење со krell за downsizing-от на моторите, кои испумпуваат повеќе коњи, дека нема да бидат долговечни како атмосфетците, па и како турбашите со прописна кубикажа.

Се додека не се докаже спротивното, се разбира.

А дека бркаат работа, дури и повеќе од тоа - нема збор.

Само издржливоста е под знак прашалник.

[Sase_91]

А зошто би траел 500.000км? Нека истера 200-250ккм и супер е. Кој сака поозбилни килметражи со поголема брзина го има 1.6 Екобуст кој веројатно е поиздржлив при поголеми оптоварувања но е и поскап. Според мене за до 25-30ккм годишно супер мотор е 1.0 Екобустов.

[krell]

А зошто би траел 500.000км? Нека истера 200-250ккм и супер е. Кој сака поозбилни килметражи со поголема брзина го има 1.6 Екобуст кој веројатно е поиздржлив при поголеми оптоварувања но е и поскап. Според мене за до 25-30ккм годишно супер мотор е 1.0 Екобустов.

Да истера 200-250 ккм и повеќе од супер. Јас се прашувам дали ќе истера 100ккм без проблеми.

(1.2 tsi ретко тера 100-150 ккм без проблеми ко што може да видам).

Ова прашање не се прашувам само јас.. Еве и на овој форум се прашуваат истото:

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1164918

"How many years does he plan on keeping the car?

For a 3-year deal under warranty I wouldn't hesitate to buy, they're a fantastic engine from what I've read, but being so highly stressed I have worries about long-term reliability with these engines. "

Инаку иако го немам возено, ми личи дека нуди одлични перформанси (на форумов има дискусија и околу тоа).. Само се прашувам за издржливоста (исто ко и за било кој downsized мотор).

[mmm121]

Клабери, моторов освои награда за мотор на годината.

три пати по ред

[bramovsk]

Клабери, моторов освои награда за мотор на годината. Сигурен сум дека во Форд добро размислиле во долгорочноста на истиот во поглед на искористувањето. Како и секогаш времето ќе покаже.

3 Години по ред ја освојува наградата. Недовербата во новите технологии секогаш ќе има. Има луѓе си сакаат дизели атмосферци.

Маливе турбо бензинци се измислени за нашето секојдневие. На ново само таква кола би купил.

[Kirepp]

Пратам шо праите муабет и цело време бензин VS дизел или незнам што
1 бензин и дизел ви се различни мотори и нема споредба
2 јас мислам дека овие мотори што им се форсира моторот имаат помал век што е нормално ( за пример ќе ги земам мерцедесите старите нивните мотори се по 3000 4000 - 6000 7000 cc а имаат вадено од 3000 -100 КС затоа тие автомобили издржале до ден денес http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W114 еве прочитајте а дека денешниве мотори се поквалитетни :SSSSSSSSSS
3 денешниве автомобили се масивно производство и се за неколку години ( ако повеќето се вози во град за 6 7 год моторот ќе покажи итоа многу) па сега вие како сакате
4 а автомобилчево вака на изглед си е супер е сеа треба да се пофалиш ти како суспензија ова она изолација и тие работи (многу битни) создравје да се вози

[mmm121]

ако деловите во моторот се димензионирани да држат повеке од 125 кс тогаш тотално е небитно дали таа снага ке дојде од 3000 или од 1000 кубика

[Tischläufer]

Многу јасно.

[MAPJAH]

1.0 vo karoserija od swift, lupo, aygo i slicni e ok, zatoa sto kje bide optereten so okolu 1000kg sofer plus karoserija plus nesto sitno, fokusov e tezok od start i zatoa spored mene pogolem motor podobro bi mj dosol, jas licno so kamioni imam poglemo iskustvo, i 500hp vo Iveco so 10 000cc volvo so 13000cc i scania so 16400cc ne vlecat isto a na hartija se isti

[Tischläufer]

1.0 vo karoserija od swift, lupo, aygo i slicni e ok, zatoa sto kje bide optereten so okolu 1000kg sofer plus karoserija plus nesto sitno,

Ти размислуваш од аспект на камионџија. Но теретот навистина нема никаква врска. Разликата дали е ставен во свифт од 1000 кила или фокус од 1400 кила е само тоа што во вториот случај забрзувањето ќе биде побавно и моторот ќе биде троа пооптеретен. Но оптеретувањето зависи пак од начинот на возење. Исто ќе биде оптеретен и во свифт и во фокус ако возилото се стиска и малтретира.
Сепак 1.0 екобуст ќе биде идентичен со 1.8 атмосферец и на хартија и во пракса, ако податоците за перформансите на моторите им се исти и се добиени со компатибични методи, исто како и кај ивекото и сканијата и останато.