Кампањи, попусти, промотивни акции, добри понуди ...

[LosiPatista]

da ne imase samo 1 linea?

[Bugar]

@Cuore sega servisite ke trijat race

[Cuore Sportivo]

Бугар, Фиат е многу поуздано ауто. Тешко се гради имиџ али веруј ми дека многу имаат напреднато.

[Bugar]

Ne sumnjam sum probal Doblo i da ti kazam motorot e odlicen, karoserija odlicna ama ne znam zasto togas Fiat kako polovno vozilo ne drzi cena Ako e doverlivo i kvalitetno ke se ceni.
Samo toj fakt me cudi.
Inace si ima dosta inzenerski slabosti vo dizajn na prednica na primer (ramenja, predni A nosaci so vgradena jabucica.. ama toa e za zal kaj site novi vozila)...No toa ne znaci deka kolata e losa.
Jas sum vozel Doblo i zum se iznenadil. No toj motor za taa karoserija TROSI. Eden Golf IV TDI so 90KS i so 1.9 motor trosi na otvoreno 1l pomalce od Doblo. Tezinata e tuka nekade.
Napraile 1.3 Multijet diesel perfekten e NO STARIOT TDI za primer e poekonomicen.

Za Doblo i Punto 1.9 D ne praam ni muabet. Slab motor (Lucas pumpa ) i sekako ne se pokazal.

Gradska vo Skopje 1.9 TDI na VW trosi 6-6.5l a Dobloto 7.5-8l. Sepak razlika ima i vo tehnologija (Fiat e Common Rail a VW uste starata dobra VP roto pumpa .

I na kraj posle 10 godini ke izleze deka Dobloto gubi mnogu povekje od svojata vrednost od Golf IV.

Od aspekt na mehanicka ednostavno ako tolku sporeduvame so 1.9 TDI e mnogu poednostaven, mehanicki indzektori, mehanicka Roto Pumpa, so elektromagneten aktuator pogoneta, samo ECU-to vrsi kontrola na turboto preku eden N75 ventil i tolku, ima edna "umna" dizna koja dava infomacija za pocetok na vbrizguvanjeto no istoto ne e elektronsko !!!! Poprosto amin, provereno i dokazano. I zatoa toj motor uste dolgo ke se vozi.
PD  e drug muabet.

1.3 Multijet motorot e poslozen Diznite se elektronski kontrolirani i sekako pumpa za vison pritisok ima. ECU-to upravuva dizni znaci vbrizguvanje prema parametri Bi trebalo da e poekonomicen E DA AMA NE VO PRAKSA.

Napraiv spored Doblo vs Golf IV - Tuka nekade po tezina 10 godini razlika (Dobloto e ponovo).

E sega stavi go ovoj motor vo Linea i sporedi so Golf IV pa posle da vidime koj motor pomalku ke trosi. Edno se brojki drugo e praksa.

Ne velam deka Doblo ili Linea nema da trae, tuku moze i povekje od Golf IV - vremeto ke pokaze.

I uste nesto imidz vo Brend se gradi dolgo vreme. Kaj kupuvacite ostanuva vo pamet iskustvoto so daden brend pa posle toa sudat.

Zatoa ne me sfakjaj pogresno ne mislam deka Fiat e los brend. Ako si bil los treba uste 10 pati da bides podoverliv i poizdrzliv od konkurencijata i da mozes da se izdignes nad niv.

I Apple kaj kompjuterite ne e nisto posebno no E APPLE. Ednostaven i izdrzliv vo pogled na software-hardware.

Vo uslovi na loso gorivo 1.3 Multijet e daleku poosetliv (golemi pritisoci na vbrizguvanje na gorivoto), pogolema osetlivost na primesi vo naftata i los sostav.

[stefanel984]

@bugar  значи можеш да правиш споредба на добло со кеди ама добло со голф не оди еве според мене кои се причините:
Купувам половно возило пре би купил golf 4 или караван или  берлина него ли добло причина поголеми се шансите доблото да е претоварано што влијаје и на мотор и на каросерија.
Потрошњата од искуство имам возено 1.9д пежо партнер и пежо 206 1.9д во ист период другар мој имаше 306 1.9 д со 75 кс партнерот трошеше негде оклу 7 306 оклу 6-6,5 а 206 5,8-6,2 улога игра тежината и должината на одат на мењачот .
Од друга страна фиат пунто 1,9јтд 2001 троши 6л.

Моје прво возилце беше чинквеченто тропаше ги имаше проблемите со јабучици менував за 60.000 два пати гумите од вратите се изкинаа, светлата ме заебаваа 3 пати го сервисирав кај илија за тие светла на крај платив 8000 денари за нови фарови.
Што да речеме не е пракса кај стило имам познат кој има поминато 130.000 со стило без мењавање на јабучици не тропа колата.

ЈБГ можда има играна улога и почетничкото возење

[Bugar]

Cisto informativno e sporedbava. Ama zemi Caddy 1.9 TDI trosi 0.5 povekje od Golf TDI so ist motor.

Za 206 1.9d ne znam kolku e verojatno no istoto na edna rodnina (2000 god. so 32000 Km) si trosi gradska 7.5-8 zima !!!! A se e vo red. Sporedba so VW Caddy 1.9D (gradska trosi max 7).

Punto 1.9 JTD trosi malce da ama Punto e polesno kolice. Komsija imase i posle 1 godina expresno go prodade. Spored negovo tvrdenje super kola odlicen motor trosi od 6-6.5 maksimum.

Sepak za ona sto se nudi Punto 1.3 Multijet e nevideno dobar izbor na dizelce za mlad vozac (za taa cena).

[stefanel984]

Sepak za ona sto se nudi Punto 1.3 Multijet e nevideno dobar izbor na dizelce za mlad vozac (za taa cena).

Ако би Пунто сигурно било дизел мултиџет...

[Bugar]

Ne znam nekoj drug da nudi nesto vo taa klasa za tie pari. Sepak novo si e novo.

[Cuore Sportivo]

Нема ни едно дизел Гранде или Ево со попуст.

[Bugar]

Grande ili Evo, trosat povekje od Punto Classic. Poteski se i zatoa. po nekoja logika.
Punto Classic toa e koliceto za dizelce.

[Cuore Sportivo]

Само 1000 евра е разликата помеѓу Класик и Гранде.

[Bugar]

E pa 1000 EUR ako gi stavis kako cena na nafta si zemas Punto Classic i vozis godina gena gratis
Em pomalce trosi,
Em za taa godina dena ke se iznasetas.

Ete ti ogromna prednost za Punto Classic.

[Cuore Sportivo]

Нема споредба Бугар. И 2000 евра да е разликата Гранде е подобар избор.

[mmm121]

http://ford.mk/pdf/2012/Mondeo%20Champion.pdf

[Kimi R]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)


Еве кој е за мало градско возило и за набријано Пунто.

Аууу пунтово да иам кеш и да треба кола да купувам, одма би си го земал. И изглед и моторче и цена супер, полн погодок.

http://ford.mk/pdf/2012/Mondeo%20Champion.pdf

да им се намочам на понудата. греота е ваква лимузина да ја нудат со 16 инчни челични бандажи, срамота е. Нешто што многу ме нервира е коа ќе видам лимузина од класата на мондеово со раткапни и со прво ниво на опрема, не им ја знам логиката на сопствениците ама мене би ми било жал да купам таква кола, ако треба уште 1000-2000 евра ќе се задужам ама барем ќе има опрема како што доликува за една ваква лимузина.