Polo vs Golf

[nikola98]

Дали стрикно бараш дсг менувач?
Ако не, голфот од клаберот Дени, ти е најдобра опција.
Сепак полото е една класа под голф. Dруго е рафиниран 2.0тди, отколку тракторест 1.4тди.

[andrej_111]

Иако има 5 години разлика меѓу конкретните примероци на Голф и Поло, и двете се од иста генерација (со почеток на производство ~2009 година).

Разлика во квалитетот на материјалите внатре ќе има драстична, особено ако Полото е Трендлајн, како и 95% од продадените Пола од оваа генерација кај нас. Разлика во возните карактеристики секако ќе има, сосема е различно подвозјето на двете возила, на крај краева се различна класа.

Кај 1.4 TDI CR на Поло, кој конкретно се споменува овде најголем проблем е фабричкиот двомасен замаец, кој со ревизија во гарантен период се менуваше за обичен замаец. Дали кај конкретната кола е ова направено е знак прашалник.

Разлика во сила ќе има значителна, иако според пишаното погоре за возење двајца до 120 км/ч и двете коли вршат работа.

Цените на сите пололвни коли моментално се секако нереални, ни Голф од 2011, ни Поло од 2016 вредат 10.000 евра.

Јас би земал неколку конкретни примероци од двете, би ги проверил убаво и би го купил тоа што ќе биде најздраво од сите, без разлика Поло или Голф.

[nestor04]

Јас би го избрал голфот, само поради моторот и маалку повисоката класа.

[riki_staff]

Ќејфо нема цена,пробај вози види како се зачувани,ако се исти јас би одел со голфо,тури и пепел на годините.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[Ordevski]

Имам во ист период возено голф 7 1.6тди и Поло 1.0мпи, двете со рачен менувач. Разлика во удобност, стабилност, бучава, квалитет на материјали е далеку во корист на голфот (не ни помислувам 75 атмо коњи до 110 турбо да споредам ). Братучед мој има добар голф 6 2.0тди со веќе накај 400.000 км (по тахо, купен му е од прекупец, колку се реални сигурно ни самиот голф не знае), внатре е одлично сочуван, не верувам дека Поло (трендлајн) може така добро да издржи.
Дополнително, спомна дека автопат/град би било 50:50, само за автопат би го одбрал голфот. За до 120, а за полесно да ти влезе во буџет, зошто не би видел и некој голф 1.0Тси со дсг?
Колку и да се јадат трици за малолитражни трицилиндрични турбо бензинци, одлично си ја вршат работата, особено за мали брзини, ја имаш еластичноста со турбото и нема некоја голема потрошувачка. Плус спарен со ДСГ...
Во стилот на АјТи форум, како и на овој, и јас би советувал растегнат буџет до голф 7.



Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[Filip MK]

За до 120, а за полесно да ти влезе во буџет, зошто не би видел и некој голф 1.0Тси со дсг?
Колку и да се јадат трици за малолитражни трицилиндрични турбо бензинци, одлично си ја вршат работата, особено за мали брзини, ја имаш еластичноста со турбото и нема некоја голема потрошувачка. Плус спарен со ДСГ...
Во стилот на АјТи форум, како и на овој, и јас би советувал растегнат буџет до голф 7.

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

Мислам дека нема потреба да го растегнува буџетот, затоа што има солидни Голф 7-ци со 1,2 тси и 86 кс во тој ценовен ранг, плус некој спомна дека со чипирање може да се извадат до 120-130 кс мислам

[FiLo]

Мислам ако веќе екстендне буџет до 19к нека додаде уште 5 и може и пасат да земе...

Каква А6ка се зима за околу 30к, плус минус.

За 30к, на Микси супербот ќе го земе.

Него Лоне земи си кола со посилен мотор. Не мора да значи дека ако возиш кола со многу коњи треба 200 да ја возиш, вози си со брзина до 120 км/ч, ама кога ќе ти затреба снага да престигнеш шлепер и две коли кои си возат клај клај 70 км/ч позади шлеперот на Прилеп Битола магистралата да кажеме без намера да престигнат, ќе сфатиш зошто ти се потребни коњите од моторот.

[Jimny]

https://m.reklama5.mk/AdDetails?ad=5009611