Opel Mokka-E

[Simo - Carrier159]

Малце е тешко за разбирање, ама ако 20км ги поминуваш 1 саат (градско возење), за тој саат ќе потрошиш 4-5KW за греење и 2-3KW за возење, а ако ги поминуваш со 100км на час, тие 20км ќе те чинат 10 минути, односно ќе потрошиш само 1-1,5KW за греење и 4-5KW за возење. Вкупно, 20km на отворено во зима помалку коштаат од 20km во град. Во лето - обратно Логиката е скроз различна од коли со МВС, каде греењето ти е гратис, уствари го имаш како нуспродукт.

[vlatko.klp]

Се утепа вчера снег цел ден, но goodyear vector 4seasons на висина на задачата 

Имам чувство дали дека е тешко возилото и дека батериите се всушност низ целото подвозје многу лесно стартува без разлика колку снег има натрупано. Со голфот иако е на зимски класични гуми мишелин алпин6 дека предницата е многу лесна стартувањет е секогаш позаебано.

[Simo - Carrier159]

Сеа коа ќе ти дое @Mikius да ти каже „каде со тоа 4 сизонот“

[Mikius]

Таму е една работа со гуми стари 2 години кои не виделе ниту 500км врел асфалт низ Македонија, Грција, Турција, сеедно.
Сосема друга работа е по 5-6000км на истиот тој врел асфалт после 2-3 години, кога некој што смета дека ќе ги вози уште 4-5 години и истовремено дека е опремен за на снег(макар еден ден во годината).

Тоа на тестови и ривјуа не го кажуваат, но од сопствено искуство и исчукани коли сум го дознал.

Што е најбитно, зимската не се вози летно време на врел асфалт, па така и се овозможува подолг животен век.
Летна гума дури со 5.000 км годишно не може да протурка преку 6-7 години, што да правиме муабет за олсизн која има добар дел во себе гени од зимски гуми.

[vlatko.klp]

Абе ја на Сибир не живеам. Летно време и тука е 30 степена, асфалтот е минимум 45. Сум ја возел со гумиве и до Полска лани јули месец пекол беше 35 степена 600 км ништо не им фали на гумите. Од каде тоа дека целосезонски се абеле повеќе во врел асфалт не разбирам. Македонија е топло да, но не е Дубаи

[Tischläufer]

Се утепа вчера снег цел ден, но goodyear vector 4seasons на висина на задачата 

Имам чувство дали дека е тешко возилото и дека батериите се всушност низ целото подвозје многу лесно стартува без разлика колку снег има натрупано. Со голфот иако е на зимски класични гуми мишелин алпин6 дека предницата е многу лесна стартувањет е секогаш позаебано.

Коефициентот на фрикција зависи во гооолема мера од притисокот што се става врз гумите. Потешко возило посилно притиска врз гумите, поголем е коефициентот на фрикција, очекувано е полесно да трга и да кочи. Затоа рели возилата што возат на снег имаат многу тенки гуми од истата причина.