како работите функционираат

[marsher]

http://auto.howstuffworks.com/

[LosiPatista]

Howstuffworks ги опфаќа сите области и честопати се покажал како корисен.

[Tischläufer]

Howstuffworks ги опфаќа сите области и честопати се покажал како корисен.

Неколку пати сум го читал целиот сајт за многу различни работи но секогаш сум имал неодговорени прашања. Одлично ќе биде ако ги прошират темите со малку повеќе детали...

[AlokinBt]

Neznaev kaj da go postavam prasanjeto, mozi ne e za tuka ama sepak e okolu funkcioniranje, a nz dali treba taka da funk.
Klemata od minusot na vectrata so ja imam 2.0 dti 16 v 101ks 1998 god koga kolata e zapalena zagreva se vzestuva. Dali e toa normalno, i ako ne e zosto bi mozelo da e taka?

[VLATKO Џентлменот]

имаш некој краток спој најверојатно

[Simo - Carrier159]

Повеќе ќе да е лош контакт од краток спој. Ако е греењето на самата клема, со шмиргличка зашмирглај ја клемата од акумулаторот, за да го симнеш оксидираниот слој, исто така и внатрешноста на минус клемата малку зашмирглај ја, намести назад и добро затегни ги - да не бидат лабави. кога си тука исто и на позитивната клема направи го. Ако имаш заштитен спреј за клеми, шприцни малку, ако не - добра е и некоја глицеринска маст, која ќе ги заштитиклемите од оксидација. Ако се загрева делот кај клемата што се спојува со кабелот, тогаш ќе мора наново да го преработиш кабелот и евентуално нова клеам да ставиш. Кога олемо количество електрична енертгија поминува на мала површина од проводникот(лош контакт / издрапан кабел или лошо димензиониран кабел), се случува да грее.

[djidji]

Убаво кажано.

[AlokinBt]

Mnogu vi blagodaram, utre sabajle to ke bidi prva rabota, nema zabelezitelen oksidiran sloj, zato i ne pomisliv na to.
Sepak deka e nesto izdrapano, izdrapano e

fala vi drugar4inja

[AllMightyMe]

Повеќе ќе да е лош контакт од краток спој. Ако е греењето на самата клема, со шмиргличка зашмирглај ја клемата од акумулаторот, за да го симнеш оксидираниот слој, исто така и внатрешноста на минус клемата малку зашмирглај ја, намести назад и добро затегни ги - да не бидат лабави. кога си тука исто и на позитивната клема направи го. Ако имаш заштитен спреј за клеми, шприцни малку, ако не - добра е и некоја глицеринска маст, која ќе ги заштитиклемите од оксидација. Ако се загрева делот кај клемата што се спојува со кабелот, тогаш ќе мора наново да го преработиш кабелот и евентуално нова клеам да ставиш. Кога олемо количество електрична енертгија поминува на мала површина од проводникот(лош контакт / издрапан кабел или лошо димензиониран кабел), се случува да грее.(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

дополнение
 треба да видиш навечер да ја запалиш колата и да обрнеш внимание дали има искри околу акумулаторот. Вака најлесно се детектира

[Simo - Carrier159]

Повеќе ќе да е лош контакт од краток спој. Ако е греењето на самата клема, со шмиргличка зашмирглај ја клемата од акумулаторот, за да го симнеш оксидираниот слој, исто така и внатрешноста на минус клемата малку зашмирглај ја, намести назад и добро затегни ги - да не бидат лабави. кога си тука исто и на позитивната клема направи го. Ако имаш заштитен спреј за клеми, шприцни малку, ако не - добра е и некоја глицеринска маст, која ќе ги заштитиклемите од оксидација. Ако се загрева делот кај клемата што се спојува со кабелот, тогаш ќе мора наново да го преработиш кабелот и евентуално нова клеам да ставиш. Кога олемо количество електрична енертгија поминува на мала површина од проводникот(лош контакт / издрапан кабел или лошо димензиониран кабел), се случува да грее.(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

дополнение
 треба да видиш навечер да ја запалиш колата и да обрнеш внимание дали има искри околу акумулаторот. Вака најлесно се детектира

Не мора да има искри, доволно е да се останати само неколку лицни од целиот кабел во добра состојба за да нема искрење, а да се грее кабелот.