Pajero 3 3.2

[andrejnaumovski]

Апдејт
Компресор за клима пред умирање. Не се репарираат. Али најдено друг исправен. Само мајстор за клима да се ослободи да го намести

И најдено заден шпер диференцијал(со компресор заклучување)
Овие ги има во 2000-2003 после 2003-2006 ставаа LSD или отворени

Кај мене е LSD  работеше супер али кога си враќам филм од последно менување на уље неколку ситуации приметив дека не заклучи
99% сум сигурен не е ставил правилни уље туку на сите диференцијали исто.


Ако го исчистам и ставам правилно уље има шанси да се оправи


Секако ке го менувам со шпер само да знам дали е исправен овој

Шпер не е истото со LSD?

[Tomce]

Он тера лади али слабо
Мислев фреон намалено али до компресор искочи
@nestor04
Да од 3.2диференцијал е само од 2002модел.
Исто зубци имаат 4.10
Јас ке го местам сакам и одушки (breath pipe) да ги сместам повисоко

@andrejnaumovski
Не е исто шпер со lsd. Lsd е некој начин на федер и со поголем отпор се активира
Пример на кривина нема али ако едно тркало е во воздух со мал гас се активира

Додека шпер (дали воздушен или електронски) прави физичко заклучување 50:50
И генерално е појак диференцијалот

[Tomce]

Сменет компресорот
Претходниот пред зарибување. На излез дуваше 19-20C
Сега 8-9C





Земен и диференцијал. Замиен од кал и проверен. Да се ослободам ке му се направи мала генералка

[Tomce]

Малку го преработував багажникот, не е веќе баскет, платформа е само, за да може кровниот шатор да ми лега 10тина цм позалепено
само предниот дел е оставен, естетски изгледа добро, и може некој wind deflector да се стави, да видам колку ке има бука од шаторот само при автопат возење

[Jimny]

Одлично изгледа браво 😍

[Boshe]

Мераци, браво.

[Tomce]

Сменет темостат, стариот океј си е само сакам на пониско да отвара од 82(целосно отворен на 95) на 76(целосно на 90)

Прашање ако некој знае новиот има различна форма на спирали




Исто земена лента за airbag (srs) На волан.
Само уште не е наместена

[nestor04]

Едниот има подебели спирали, но покуси, а другиот има потенки спирали, но подолги, така што цврстината е идентична и кај двата.

[Simo - Carrier159]

Едниот има подебели спирали, но покуси, а другиот има потенки спирали, но подолги, така што цврстината е идентична и кај двата.

Колку што јас учев физика во основно, не ќе да е така...

[nestor04]

И материјалот игра улога 

[Tomce]

Мислев и за двојни спирали, која е функцијата на тие мали.

Не успеав денес да постигне работна темп да видам дали ке држи за нијанса поладна.
Ова ми е пробно. По нет сите препорачуваат 76 е подобро за овој мотор,

[Simo - Carrier159]

Едниот има подебели спирали, но покуси, а другиот има потенки спирали, но подолги, така што цврстината е идентична и кај двата.

Колку што јас учев физика во основно, не ќе да е така...

И материјалот игра улога 

Секако дека игра материјалот улога, но она што го кажа за ондосот на дебелината и и бројот на намотки (должината) е спротивно на законот за еластичност на пружини. Чисто да се знае, да не биде некој во заблуда. Што подебел дијаметар на  жицата, и што помал број на намотки - тоа поголема сила треба за компресија или елонгација, доколку е ист дијаметарот на намотката.

[godofspeed]

Едниот има подебели спирали, но покуси, а другиот има потенки спирали, но подолги, така што цврстината е идентична и кај двата.

Колку што јас учев физика во основно, не ќе да е така...

И материјалот игра улога 

Секако дека игра материјалот улога, но она што го кажа за ондосот на дебелината и и бројот на намотки (должината) е спротивно на законот за еластичност на пружини. Чисто да се знае, да не биде некој во заблуда. Што подебел дијаметар на  жицата, и што помал број на намотки - тоа поголема сила треба за компресија или елонгација, доколку е ист дијаметарот на намотката.

Докторски објаснето од Симо.