Opel и неговите модели

[Simo - Carrier159]

Замисли ја тежината на сегашнава астра со погогон на задни тркала:





 

[kimi makedonski]

И каде е тука проблемот? Повеќе снага се губи со пренос на предни отколку со пренос на задни.

[FiLo]

Дај жити се нешто доказ дека со задња вуча не се губи, туку е подобра, зашто до сега многу пати сум зборел со таткоми и он пошто е многу голем инаетчија, цело време вика демек ако кадетов бил предна вуча, би бил побрз отколку сега на задња оти демек силата од мотор па до задни тркала дур се пренесела се губело, дрн дрн јариња. И демек на нагорнини би влечел подобро.
Ај ако можеш да докажеш, сакам да му покажам

[Simo - Carrier159]

Не не, заден пренос арчи повеќе моторна снага. Општо познат факт. Најмалку на FWD, нешто повеќе на RWD, најмногу на 4WD. Исто така и механичката инерција е зголемена.
Сепак, тоа не е битно, битно е дека ќе тежи 1.8 тони и ќе троши некое литро повеќе. И (веројатно) ќе има помал багажен простор, и помалку простор за нозе позади.
И она што е најбитно, и зошто мислам дека ќе опадне интересот е, таргет групата. Астра ја сметаат за фамилијарно ауто, па таргет групата е доста голема. Обично заден погон бараат петролхедс, како нас, а таа таргет група е далеку помала од онаа погоре.

[zeroSignal]

Од: http://www.modified.com/tech/modp-1005-drivetrain-power-loss/viewall.html

"Differential losses tend to be considerably larger, especially in the case of RWD and AWD vehicles where the torque path is turned 90 degrees as it enters the rear diff and exits it toward the rear wheels. In the case of hypoid-type gearsets (where the gear tooth profile is both curved and oblique) that are commonly used in RWD differentials, losses in the 6 to 10 percent range are the norm, while loss from the driveshaft(s) and prop shaft(s) tend to account for about 0.5 to 1 percent of total loss, depending on how well they're balanced and how many the vehicle is equipped with. In the case of FWD vehicles, the torque path is more direct to the front wheels and the use of efficient helical final drive gears means that drivetrain losses can be as much as 50 percent lower than on RWD and AWD vehicles."

Фала, пријатно. Плус, логично - задниот погон е доста покомплициран, има повеќе делови, силата „подолго патува“ до задните тркала, итн.

[kimi makedonski]

Штознам пологично ми беше да се губи напред повеќе оти има повеќе споеви тука се знае еден кардан е и толку.

[Simo - Carrier159]

е па карданот е проблем, ваму го нема, туку директно од менувач оди на диференцијал.

[Tischläufer]

Така е. башка нема конверзија во силата под прав агол како што има преку карданот па низ диференцијалот до двете полуосовини.

[VLATKO Џентлменот]

[marsher]

[Chlink]

Кола се купува за сите сезони нели? Поготово вакви ко на тестов. Нека дојде на снег бемвево и нека врти

[Deni]

Предностите на погона на предни тркала може да ги брани само оној кој не поседува возило со погон на задни...

[Chlink]

Абе ај, стварно? Не сум ја од завчера, не ме учи. Само реков нека дојде во зима бемвево. Башка мојот глас иде за погон на сите четири

[Tome-Colt]

Пукате офтопик страшен иначе и јас сум за 4х4

[Deni]