Moose Тестови

[Deni]

Тој кеш што го вложија за да ги опраат SUVојне да се возливи коклу-толку да го вложеа во лимузини и каравани до сега мислам дека со F1 ќе се рамњаа колите.

[zlatkoa]

Тој кеш што го вложија за да ги опраат SUVојне да се возливи коклу-толку да го вложеа во лимузини и каравани до сега мислам дека со F1 ќе се рамњаа колите.

Ауди сериозно работи на воведување на електро-механичко потпирање во пониските класи на возила. Самиот концепт е фантастичен и мислам дека е применет само во новата А8-ца моментално.

И на производителите не им е лесно. Треба да изберат помеѓу развивање на совршено возило кое е фантастично за возење и СУВ кое носи пари.

До сега сите се вртат кон СУВ.

Кај што пара, дупи, бургија влага ич.

[marmlad]

Спирали меки, какви тежишта какве пи*ке материне...

[zlatkoa]

Спирали меки, какви тежишта какве пи*ке материне...

А зашто се крева задниот дел?

Магија, а?

[vlatko.klp]

Ма ово је автомобилски форум професионаљни какви спираали какви пичке материне

[bramovsk]

Многу лошо сетран front-brake bias и погрешно димензионирано подвозје.

Џабе  patc-уваат возилото е осакатено, тежиштето му е сконцентрирано високо и многу напред.

Лоша распределба на инертна маса, и при нагло запирање секогаш ќе има тенденција да изгуби тракција на задните тркала.

Ова не треба да се продава...

Се знаеше порано, ако имаш "тристаќ" две вреќи цемент во гепек ако ти се оди во Маврово на зимување. Сега исто овде, да држи тракција едно 150 кг у багажник.

[Deni]

Спирали меки, какви тежишта какве пи*ке материне...

Па џип е. Треба да се меки. А не зуби да кршиш ко у сите сувои што проаѓаат на мус-тест.

Нема лек за високо тежиште. Може само да се замаскира со спирали, со воздушна суспензија, со активни swaybar и со што се не десетици илјади евра скапо. Само за да може да вози нормално сувот. Истото стави го во Фокус или 308 и ќе гинат возачите од скршен врат... цимнеш волан на 100кмч отиде вратчето.

[marmlad]

Спирали меки, какви тежишта какве пи*ке материне...

Па џип е. Треба да се меки. А не зуби да кршиш ко у сите сувои што проаѓаат на мус-тест.

Нема лек за високо тежиште. Може само да се замаскира со спирали, со воздушна суспензија, со активни swaybar и со што се не десетици илјади евра скапо. Само за да може да вози нормално сувот. Истото стави го во Фокус или 308 и ќе гинат возачите од скршен врат... цимнеш волан на 100кмч отиде вратчето.

Тачно, ако стават цврста сериозна суспензија напред, колата ќе биде неудобна, никој нема да ја купи, Вака, ЛАЃА

[marmlad]

Него експертиве за поодвоје, геометрија и распределба на маса да ми објаснат зошто клиово мое не се крева на предни (напред има 2.0 мотор, позади нема ништо? зошто едно скапано УНО со 2.0 турбо мотор уграден, со распределба на маса 80-20 не се крева? Или миниво што може човек да го крене?

[zlatkoa]

Него експертиве за поодвоје, геометрија и распределба на маса да ми објаснат зошто клиово мое не се крева на предни (напред има 2.0 мотор, позади нема ништо? зошто едно скапано УНО со 2.0 турбо мотор уграден, со распределба на маса 80-20 не се крева? Или миниво што може човек да го крене?

Распределба на маса 80/20 по оски, со поставеност на тежиште на возило нема допирна точка при пресметка на подвозје. Ама тотално две различни работи се.

Подвозје кај клио и подвозје кај СУВ се небо и земја разлика, почнувајќи одот на амортизер, крутост на спирали, па се до караткеристика на пропратни елементи од подвозје.

Почетните прараметри при пресметка на подвозје кај овие две возила како пример се различни до ниво на екстреми.




Ама за да ти ги олеснам маките, и да ти го напраам денот подобар, ќе заокружиме на "меки амортизери", како што веќе кажа претходно и ќе глумиме дека е до тоа.

[Fic_CC]

 

[marmlad]

Него експертиве за поодвоје, геометрија и распределба на маса да ми објаснат зошто клиово мое не се крева на предни (напред има 2.0 мотор, позади нема ништо? зошто едно скапано УНО со 2.0 турбо мотор уграден, со распределба на маса 80-20 не се крева? Или миниво што може човек да го крене?

Распределба на маса 80/20 по оски, со поставеност на тежиште на возило нема допирна точка при пресметка на подвозје. Ама тотално две различни работи се.

Подвозје кај клио и подвозје кај СУВ се небо и земја разлика, почнувајќи одот на амортизер, крутост на спирали, па се до караткеристика на пропратни елементи од подвозје.

Почетните прараметри при пресметка на подвозје кај овие две возила како пример се различни до ниво на екстреми.




Ама за да ти ги олеснам маките, и да ти го напраам денот подобар, ќе заокружиме на "меки амортизери", како што веќе кажа претходно и ќе глумиме дека е до тоа.

Ништо не си разбрал чим мешаш амортизер со спирала.

[Ѓорѓи]

убав точак малце треба да му ги олабават предните кочници 

[zlatkoa]

Него експертиве за поодвоје, геометрија и распределба на маса да ми објаснат зошто клиово мое не се крева на предни (напред има 2.0 мотор, позади нема ништо? зошто едно скапано УНО со 2.0 турбо мотор уграден, со распределба на маса 80-20 не се крева? Или миниво што може човек да го крене?

Распределба на маса 80/20 по оски, со поставеност на тежиште на возило нема допирна точка при пресметка на подвозје. Ама тотално две различни работи се.

Подвозје кај клио и подвозје кај СУВ се небо и земја разлика, почнувајќи одот на амортизер, крутост на спирали, па се до караткеристика на пропратни елементи од подвозје.

Почетните прараметри при пресметка на подвозје кај овие две возила како пример се различни до ниво на екстреми.




Ама за да ти ги олеснам маките, и да ти го напраам денот подобар, ќе заокружиме на "меки амортизери", како што веќе кажа претходно и ќе глумиме дека е до тоа.

Ништо не си разбрал чим мешаш амортизер со спирала.

Ок.

[Fic_CC]

Се погоди платформава на Пежо.