Фиат Браво 1.9MultiJet

[riki_staff]

^
Да го имам чистено,проблемот пак постои.

Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

[Simo - Carrier159]

Со турбината се е во ред,со проверка на вакум црева никој не сака да се замара,мислам не би требало да е вакумот,ако е вакум во прашање на високи обратај би требало да изгуби снага,кај мене на високи обратај се враќа снагата,но секако не ја исклучувам и таа можност

Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

Охооо, грешка си друже Ако е вакуум, баш при ниски ја нема снагата. Па си добива некаде накај 2.500рпм.

[balanar]

Сензор за притисок, црево ненаместено или скинато, вакуум, црева за вакуум, ЕГР или хладњак за ЕГР, нешто од овие работи ќе да е, моја претпоставка.

ЕГР-от.
Го дава секогаш и на скен (VCDS, Bosch...).
Друга грешка се нема појавено во Engine делот (пу, пу).

3 Faults Found:
9120 - EGR Sensor 1
          P046C 00 [096] - Implausible Signal
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4891 - EGR Valve (N18)
          P0403 00 [175] - Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 15
                    Mileage: 188490 km
                    Date: 2020.10.11
                    Time: 22:05:07

                    Engine speed: 1336.00 /min
                    Normed load value: 25.9 %
                    Vehicle speed: 23 km/h
                    Coolant temperature: 36 °C
                    Intake air temperature: 22 °C
                    Ambient air pressure: 970 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.220 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass: actual value (mg/stroke): 470.2 mg/stroke
                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 100.00 %
                    EGR Solen.val.: actual value: 83.65 %
                    EGR valve: offset closed: 7.30 %
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 1271.6 mV

4892 - EGR Valve (N18)
          P0403 00 [175] - Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 16
                    Mileage: 188490 km
                    Date: 2020.10.11
                    Time: 22:05:07

                    Engine speed: 1346.50 /min
                    Normed load value: 20.4 %
                    Vehicle speed: 23 km/h
                    Coolant temperature: 36 °C
                    Intake air temperature: 22 °C
                    Ambient air pressure: 970 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.200 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass: actual value (mg/stroke): 356.1 mg/stroke
                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 15.00 %
                    EGR Solen.val.: actual value: 61.07 %
                    EGR valve: offset closed: 7.30 %
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 4
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 1949.0 mV

[riki_staff]

Со турбината се е во ред,со проверка на вакум црева никој не сака да се замара,мислам не би требало да е вакумот,ако е вакум во прашање на високи обратај би требало да изгуби снага,кај мене на високи обратај се враќа снагата,но секако не ја исклучувам и таа можност

Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

Охооо, грешка си друже Ако е вакуум, баш при ниски ја нема снагата. Па си добива некаде накај 2.500рпм.

Значии има повеќе шанси да е вакумот во мојот случај бидејќи никој пат тоа не е проверувано,реално незнам кои црева се и со што да ги проверам (освен цревото за турбото)

Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

[Simo - Carrier159]

Почни од вакуум пумпа, па до вакуум резервоар, па од него до вентилот за регулација, па од него до турбото..
Ако се симтомите „мртва“ до 2200-2300 и после наеднаш полудуе торк-от, многу веројатно дека регулацијата на вариабилните перки не е ок. Освен вакуум цревата, може да е и вакуум регулаторот на турбото и самите вариабилни перки. 

[riki_staff]

Мртва е до некој 2700-2800.
Тие ствари јас неможам да ги проверам,ќе ми треба некој стручен шо се бафта со вакум,незнам дали обичен автомеханичар дали може да ги провери.

Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

[Carpathian Lord]

Ќе лупнам нешто, ама мислам дека е related.

Мене на BMW-то ми се скина еднаш вакуум црево на турбото. Колата влезе во limp mode и не креваше повеќе од 100км/ч и некои 3000 обртаи ако не се лажам. Оддамна беше. Беше мртва во цел дијапозон на тие обртаи не само одреден дел.

Point is, нели ако има проблем со вакуум-от воопшто нема да работи турбината or something.

[riki_staff]

Постои секаква можност,треба да видам со мојот мајстор шо ја сервисира у Струмица,ако не се нафати тој треба некој специјалист да барам за вакуми 😁

Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

[Simo - Carrier159]

Ќе лупнам нешто, ама мислам дека е related.

Мене на BMW-то ми се скина еднаш вакуум црево на турбото. Колата влезе во limp mode и не креваше повеќе од 100км/ч и некои 3000 обртаи ако не се лажам. Оддамна беше. Беше мртва во цел дијапозон на тие обртаи не само одреден дел.

Point is, нели ако има проблем со вакуум-от воопшто нема да работи турбината or something.

Овде не е така. Лабаво си возиш без чек енџин дури и со дупнато црево. Само ти фали буст на ниски, бидејќи VNT-то е наместено во мод на понизок притисок (кој е вообичаен за високи обртаи), и нема турбината ни овербуст ни контрола дека е притисокот понизок од бараното, па за ECU-то, све е у граници на нормала. Само си фали буст, што турбото во тој момент не го дава.

[riki_staff]

Така е,лабаво возам рецимо на темпомат 80км/ч у 4-та на 2000грм и ми доаѓа да претекнам некој по пат,давам лев жмигавец давам гас и ништо не се случува и си се враќам во лента 😁.
Тука шо правам,сместа у 3-та и натепувам гас до патос и полетувам 😁.
Досега 2 пати ми се има случено да иде во лимп мод,и во лер и натепувам гас и оди само до 3500 грм.

Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

[Само да прашам]

Здраво друштво. Нов сум тука, па како што носи редот, прво да ве поздравам.
Bravo-то го имам 5-6 месеци и почна да си јавува по некој проблем, па викам кој да го прашам ако не искусни дечки како вас, а гледам ве има доста.
За почеток, имам проблем со парното, си викам не е некој голем проблем али не сум го имал претходно. Кога ќе го уклучам парното, левата страна дува цело време ладно, десната страна е ОК. Не знам дали има врска, ама пред една недела менував акумулатор и мислам дека од тогаш ми се јави овој проблем, претходно си беше во ред.
Ваши искуства, совет или предлог се добредојдени.

[Simo - Carrier159]

Оптрилика ова: https://www.fiatforum.com/bravo/419051-left-side-vents-blowing-cold-air.html#post4023977

[Само да прашам]

Оптрилика ова: https://www.fiatforum.com/bravo/419051-left-side-vents-blowing-cold-air.html#post4023977

Фала многу за помошта, сум имал среќа поминав со најбезболната варијанта, проблемот се реши со рестартирање на климата.

[riki_staff]

Точно 1 месец фиато не се вози,арч 0 денара овај месец,ја немам ни запалено 😁.
Сега ми текна да го надополнам акумулаторот,така да затоа хаубата е дигната 😃.


Sent from my M2007J20CG using Tapatalk

[osmica8]

Plug In Fiat Bravo