ПЛИНСКИ УРЕДИ - прашања и одговори

[MarceCvarce]

изводливо е, се програми така компјутерот и готово, само мислам дека толку долго ти не ја држиш на високи обртаи кои се штетни за вентилите башка имаш немачки вентили тие не се распаѓаат

[Chlink]

Јапанските се осетливи. Кај нив треба интервенции. За кај Дени мислам не треба. А што викаш за да се деси нешто треба подолг период на високи обртаи да држи.

[Deni]

A sto se podrazbira pod visoki vrtezi? Kaj mene 130 e blizu 4000 vrtezi. Toa se vazi? So saati moze da bide taka na 130.

[Chlink]

На пример на автопат да идеш со скоро максимална брзина во 5 та. Тоа не е препорачливо за кола со нежни вентили.

[Deni]

Toa prasuvam. Znaci nemam gajle na 4000. I plus si pustam na benzin taka koga ke mi tekne. cisto za prevencija, gledam nesto me prasuvaa drugari za fiesta i a3 dali trebalo... Pa se zainteresirav, sto e razlikata.

[Chlink]

Прашај ако имаш бројче од Плимонт. Они ги знаат кои се со нежни вентили, одма ќе ти кажат.

[Bugar]

Idejata so vbrizguvanje na benzin na visoki rpm bi trebalo da e izvodliva. Taka ne bi doslo do problemi, ili istite vo golema mera bi se namalile.

[plimont]

Генерално гледано, проблеми со вентилите има кај јапонските возила, кога се возат на високи вртежи.
Проблемите околу вентилите, а и самите списоци кои се постирани на форумов, се реалност ако се постави метански уред. Проблеми со возилата на кои се поставени ЛПГ уреди не се детектирани.

Кај Дени, самиот плински уред (Ланди Плус Макс) на високи вртежи го дохранува моторот и со мала количина на бензин (неосетно на потрошувачката), а може да се сетира над одредено ниво на вртежи моторот да работи само на бензин. Недостаток на овој начин на програмирање на плинскиот уред е кога се вози константно со приближни вртежи на границата за преод од едно на друго гориво можно е за краток период префрлувањето да се случи повеќе пати, што ќе резултира со благо цимање на возилото

Повторно да се навратам на проблемот со вентилите, искуството во соседна Бугарија каде и мрежата на метански пумпи е добро развиена, проблемите со прегревање на вентилите се јавуваат кога се вози на метан

[Deni]

Fala za odgovorot.

[plimont]

Toa prasuvam. Znaci nemam gajle na 4000. I plus si pustam na benzin taka koga ke mi tekne. cisto za prevencija, gledam nesto me prasuvaa drugari za fiesta i a3 dali trebalo... Pa se zainteresirav, sto e razlikata.

За Ауди А3 нема потреба од дополнително ладење. Кај Фиеста нема потреба кај моторите до 1.4, кај 1.4 се препорачува, иако доста од овие возила со 1.4 мотор се без дополнително ладење и досега нема забележани пробеми, кај моторите со поголема кубикажа - 1.6, 1.8 задолжително се поставува капалка со масло за дополнително ладење

[aleksandarbt]

Kaj mene se oseka nekoe trznuvanje koga ja brkam na visoki obrtai i verovatno e toa dopolnuvanje so benzin.

[Bugar]

Mora da imas i benzin vo rezervoarot koga vozis na plin zasto pali na benzin kaj ponovite sistemi i avtomatski prefrla na plin koga ke bidat pogodni uslovite za toa (temperatura, vrtezi itn..).

[Chlink]

Toa prasuvam. Znaci nemam gajle na 4000. I plus si pustam na benzin taka koga ke mi tekne. cisto za prevencija, gledam nesto me prasuvaa drugari za fiesta i a3 dali trebalo... Pa se zainteresirav, sto e razlikata.

За Ауди А3 нема потреба од дополнително ладење. Кај Фиеста нема потреба кај моторите до 1.4, кај 1.4 се препорачува, иако доста од овие возила со 1.4 мотор се без дополнително ладење и досега нема забележани пробеми, кај моторите со поголема кубикажа - 1.6, 1.8 задолжително се поставува капалка со масло за дополнително ладење

Хммм, значи кај мене е препорачливо капалка? (Алфа 156 1.8 )

[Simo - Carrier159]

Со поголема кубикажа од „Ford“ компанијата Не бери гајле ти

[Chlink]

Аха, добро е