Проблем со дихтунг на глава на citroen c4 1.4

[nikolaa]

Ве молам за совет, од главата почна  да течи масло и сега забележав масло во антифризод.Дали некој го имал истиот проблем и каде го решил пошто ми треба стварно добар мајстор. фала однапред.

[IdeuX]

Било кој добар мајстор може да ти го реши проблемот. Види ако не се снајдеш пиши, ќе ти препорачам.

[skorpion]

Тоа е маана на тие мотори, и нови после 50к км може да почне да тече, со нов духтунг се средува тоа, без гајле биди, само не ја вози многу штом веќе ти оди и во антифризот да не го загадуваш моторот со улје

[onak]

Ве молам за совет, од главата почна  да течи масло и сега забележав масло во антифризод.Дали некој го имал истиот проблем и каде го решил пошто ми треба стварно добар мајстор. фала однапред.

стандардна и очекувана боЉка на тој мотор... на мајстор, ќе ти среди... вадење глава, нов дихтунг, работна рака итн итн... од 100 евра па нагоре... и пази си на ниво на масло колку ти е, да не го зарибаш моторот... а не заборавај дека може да се деси и обратно, од антифризот во уљето да влезе, па да го рикнеш моторот скроз..  час поскоро на мајстор да идеш...

[nikolaa]

Fala vi mnogu, a dali ste zapoznati dali mozi da se pomini samo so dihtung na glava ili mora komplet zaedno so semerinzi na bregasti,dihtong na usisna grana i sl ?

[nsx-r]

не гледај да поминеш,направи го како што треба за да не мораш пак после да се заебаваш

[nikolaa]

Pa zatoa prasav, posto nekoi velat deka mozi samo so poramnuvajne na glava i dihtung, a drugi deka treba se komplet.Zato pobarav nekoj so ist porblem da mi kazi kako go resil za da znam.

[nsx-r]

незнам како е кај тој мотор,али ако треба да се извади усисна грана,тогаш мораш да го смениш дихтунгот
просто кажано,секој дихтунг што ќе се извади треба да се смени со нов и штрафовите да бидат стегнати со момент клуч

[nikola_bb]

Јас би купил гарнитура дихтунзи и би сменил апсолутно се што ќе треба, да не се каеш после кога била растурена зошто не си сменил па да излезе ѓавол ипол

[onak]

е јас богами не би...

нема потреба од мењавање дихтунзи на граните.. значи луѓе, прајме муабет за возило кое има пројдено 50.000 километри (одприлика) ако убаво разбрав...  нај кратко речено, нека види мајсторот во која состојба се дихтунзите и кога ке затега нека иде со 15% повеќе отпор на момент клучот... нити се наплескуваат тие дихтунзи, нити се трошат.. само на вадење ако се скинат... по потреба тенок слој силикон на сите освен на издувниот дихтунг... не ретко мењавање дихтунзи е напразно фрлени пари...

семеринзи се мењаваат ако протекле.. ако не те мрзи и ако можеш да се снајдеш, провери во техничка дата што вели за семеринзите и рпојдените километри.. на некои возила се на 100Ккм на некои на 200Ккм... на некои воопшто не пишува... значи, ако не ти течат, немора да ги мењаш...

инаку, да посочам дека во животов имам растурено и склопено 30-40 мои мотори на возила, а искуство имам со неколку илјади... и не, не сум мајстор (двајца добри другари имам со свои сервиси), значи хоби ми е тоа... да си ги “топам“ и “прегорувам“ машините па да си ги поправам после... онака, забавно ми е.. или малер сум... нешто има..

[skorpion]

Дихтунг на глава секако нов, семеринзите на вентили и семеринг брегаста ќе те фати најмногу 600ден, дихтунгот на усисна грана неверувам дека ќе треба да се мења, си има силикони за подобро заптивање, тоа би било, колку имаш поминато?

[onak]

не зборев за дихтунг на глава.. тој треба да се смени секако.. тој се наплескува пошто таква му е конструкцијата...

значи заборавив да допишам дека јас главата би ја дал на испитување и што се вика една шпонка да извадат од нејзе на рамнење... во скопје тоа се движи помеѓу 1600 и 2500 за двете работи одеднаш... зависи која глава и колку “секс“ има за испитувањето...

пишав за километрите.. колку што се сеќавам муабетов тргна со 50Ккм пројдени.. за таа километража не му отишле ГУМИЦИ на вентили (ти ги рече семеринзи, ок, може и така)... 50 иљади се.. само 50...

[skorpion]

Не кажа тој за км, јас спомнав како маана, подобро е главата да се израмни да, оти мислам лимен беше духтунгот.

[onak]

и да елимен и да не е, прави отисок на главата... на пример, нека е клингерите, 3 слоен и дрн дрн дрн сите керефеклуци за нај добар, истиот има метални прстени-оквири на дупките од цилиндрите-хилзните.. и истите прават отисок на главата.. на блокот може да а може и не, пошто на хилзните нај често лежи врз челичниот дел тој прстен и нај често е не... ама и да е да, не е битно толку...

[onak]

отворив тема со овој пост што беше тука:

http://forum.carclub.mk/index.php/topic,19875.msg872435.html#msg872435

бришете го или не, мене ми е сеедно...