Прашања и одговори.

[Luki Junior]

Кажете нешто мерливо, вака многу имагинарно со греењево ..

Не знам, јас палам, пуштам тостер да ми го грее газот/грбот, и на 200 метри дува топло од парното.

[Cuore Sportivo]

Претпоставувам надворешна температура под нула, ако е така тоа е доста брзо.

[Luki Junior]

Претпоставувам надворешна температура под нула, ако е така тоа е доста брзо.

Да, -9 ми покажа сабајле во вожња. И со претходното БМВ исто. Не ја загревам во место, палам, тргнувам. После 200 метри дува топло (не толку топло како кога е загреана) ама се осеќа дека работи парното и ја одмаглува шофершајбната.

А за истинување на моторот е обратно. Ако е добро загреана, после неколку часа, сеуште држи некаква температура (не е целосно изладен).

[Tischläufer]

Така е Луки.
Пасивен член на форумот има 325 вензинец и загрева одма после 200 метри (али троши 16). Он има и Аскона 2.4 и требаат 3км за да загрее. Комшија има Civic TypeR 2.0 загрева исто одма за 200м.

[Luki Junior]

Такви се БМВињата. Работат на доста богата смеса додека не загреат. Плус, ја кријат таа потрошувачка од борд компјутерот. И оп, несогласување спред пумпа и борд компјутер во зима. Потрошувачката и на мојата се врти околу 12-3 во овој период.

Да речеме  и најновите генерации на дизел моторите од БМВ имаат модифицирано ладење и изолациони панели за побрзо постигнување на работна температура (и зачувување на истата).
 

[LosiPatista]

Дизелот не го барајте да загрее ни после 8км на -7, стрелката за температура на вода не мрда. Среќа па имаме дополнително електрично греење, па после 30 секунди дува топло.

[Tischläufer]

Октавија 2.0 тди нема такво нешто. Треба 10км да поминам на ладново за да се одлепи од 50 степени па да почне млако да дува.

[LosiPatista]

Тоа е дизел. Економикус Максимус.

[Bumb]

Октавија 2.0 тди нема такво нешто. Треба 10км да поминам на ладново за да се одлепи од 50 степени па да почне млако да дува.

Добро е не сум единствен...  И мене ми требаат 8 9 км за да дува млако...

Да загрева колку толку...


Е сеа ваљда ако го сменам термостатот ќе загрева побрзо..

Пошто мене ми загрева споро и ми паѓа температурата ако возам побрзо..

[LosiPatista]

Јас зборувам за исправен термостат, за неисправен времето ќе биде двојно. Но јас возам до 2000рпм првите 5-10 минути, и тоа игра големо влијание.

[Zile]

Кога ќе го смениш термпостатот, ќе се среди тоа. За 5-6 мин ќе дува топло.

[Dule_]

Ајде да ве прашам и јас поврзано со рачнава. Мојава кола на било каква нагорнина или надолнина безразлика колку е стрмна ако ја оставиш а не е крената рачната коалта почнува да се движи. И надвор ако има голем студ што да правам? Камен или било што друго под тркало не е секогаш решение. Нормално е да се задвижува по малце?

Како ја оставаш? Избацена?
Ако да, земи убаци во прва брзина на нагорнина или во рикверц на надолнина и не би требало да појде ако ламелата е во ред

Изгасена во брзина со спуштена рачна. Ламелата не шлајфува, нити тресе на тргнување.

Ајде да ве прашам и јас поврзано со рачнава. Мојава кола на било каква нагорнина или надолнина безразлика колку е стрмна ако ја оставиш а не е крената рачната коалта почнува да се движи. И надвор ако има голем студ што да правам? Камен или било што друго под тркало не е секогаш решение. Нормално е да се задвижува по малце?

немаш компресија

Кои се симптоми ако нема компресија? Колата има 22ккм поминато и е турбо дизел ако има некаква улога.

Некој друго да не знае да ми каже дали е нормално тоа да почне да се движи или не треба така да прави?

[LosiPatista]

Воопшто не е нормално, може имаш проблем со трансмисијата, да ти шлајфа ламела.

[Dule_]

Не ми шлајфува ламелата нити во вожња нити на тргнување. Си работи нормално.

[IdeuX]

Ако ја ставиш во права нема да тргне, батали ти и компресии и ламели на 22.000км кола