CARclub Тест: 2021 Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 ST-Line

[Tischläufer]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

[AngelSK]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Што турбаш е тоа со 170 њм, па и 200 њм. Премалку според мене, особено за кола што кошта толку многу.

[Skywalker]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Најверојатно мисли на rev hang. Тоа е кога менуваш брзина и е притиснат кумплунг, а вртежите многу бавно паѓаат

[Tischläufer]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Што турбаш е тоа со 170 њм, па и 200 њм. Премалку според мене, особено за кола што кошта толку многу.

Еп рачунај атмосферски 1.0 има 90нм +/-, турбашот има дупло, ете каков турбаш е, како 1.8 Атмосферец.

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Најверојатно мисли на rev hang. Тоа е кога менуваш брзина и е притиснат кумплунг, а вртежите многу бавно паѓаат

Аааа да, може да е, такво непшто постои. На пример кога шифташ од 2500 тигаш ги замрзнува вртежите на 1750 и кога ќе пуштиш куплунг вртежите се погодени, нема клоцање, нема трошење ламела. Ако не се лажам тоа се вика Rev matching?

[bramovsk]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Што турбаш е тоа со 170 њм, па и 200 њм. Премалку според мене, особено за кола што кошта толку многу.

Еп рачунај атмосферски 1.0 има 90нм +/-, турбашот има дупло, ете каков турбаш е, како 1.8 Атмосферец.

Рачунај дека имаш и 1500-2000 rpm плус со максимален торк за разлика од дизел каде 3500 вртежи е некаде до каде можат да го држат истиот торк. И далеку повеќе од 1.8 атмосферец кој токркот ќе го постине над 3000 rpm.

[vlatko.klp]

1.8 атмо вади преку сила 170нм и тоа на 4200 обртаи. Тотално некорисно и тромо во реални услови.

[AngelSK]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Што турбаш е тоа со 170 њм, па и 200 њм. Премалку според мене, особено за кола што кошта толку многу.

Еп рачунај атмосферски 1.0 има 90нм +/-, турбашот има дупло, ете каков турбаш е, како 1.8 Атмосферец.

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Најверојатно мисли на rev hang. Тоа е кога менуваш брзина и е притиснат кумплунг, а вртежите многу бавно паѓаат

Аааа да, може да е, такво непшто постои. На пример кога шифташ од 2500 тигаш ги замрзнува вртежите на 1750 и кога ќе пуштиш куплунг вртежите се погодени, нема клоцање, нема трошење ламела. Ако не се лажам тоа се вика Rev matching?

Јебига, у право си. Мада споредбата ја правев 1.4, 1.8 атмосферец, тука ја утнав Милеее

[Tischläufer]

Јебига, у право си. Мада споредбата ја правев 1.4, 1.8 атмосферец, тука ја утнав Милеее

Е добро де, си ја утнал, голема работа. Не ти правам ништо, без гајле

[Bravo]

Го возев истиот овој Фокус минатата недела, одлично ауто. Моторот ме изненади највеќе.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MarceCvarce]

1.0 turbo e sekako podobro od 1.4 atmo so go imaa prethodno kako entry model i tolku. Taman si e za sekojdnevno koristenje

1.5 turbo e praviot motor za kolicevo ako sakash neshto poveke

[Power to the people]

Одлично си е моторчето, доволно за колата, тивко и мирно работи. Јас би сакал да имаше малку повеќе вртежен момент ама сепак е 1.0 и разбирливо е, си треба капацитет за вртежен момент.

Исто имам замерка за поновиве коли меѓу кои и Фокусов а тоа е предолго задржување на вртежи. Конкретно кај оваа "поспортска" верзија нема потреба од такви еко-глупости и скроз го расипува меракот при обид за диманично менување брзини.

Генерален впечаток за колата е многу позитивен, многу добро склопен и заштрафен Форд со убави материјали, одлична ергономија и многу убаво и лесно се движи. Замерката ми е таа - барем на ST Line да има друга мапа со малку повеќе торк и отстрането држење на вртежи.

Како мислиш држење на вртежи?

Исто што не можам да укопчам е дека некаде вели моторот има 200нм вртежен момент, некаде вели 170нм.

Најверојатно мисли на rev hang. Тоа е кога менуваш брзина и е притиснат кумплунг, а вртежите многу бавно паѓаат

Аааа да, може да е, такво непшто постои. На пример кога шифташ од 2500 тигаш ги замрзнува вртежите на 1750 и кога ќе пуштиш куплунг вртежите се погодени, нема клоцање, нема трошење ламела. Ако не се лажам тоа се вика Rev matching?

Ова важи за брзина нагоре, а за надолу, ги крева вртежите, или не знае до толку?

[osmica8]

[Power to the people]

Aха, ко ќе смени брзина, па при пуштање на куплунгот додава или одзема во зависност од брзината одбрана.

Само не знам зошто толку години им требаше ова да го измислат.

[t0m1cA]

Мондеото на стариот го има ова, 2.0 TDCI Duratorq, значи уште пред 16+ години.

[ivanxh]

Фиестата моја стара 1.4 TDCI имаше rev-hang на мењање брзина, страшно ме иритираше дур не го навикнав.