Адитиви со Д-р. djidji

[newpain01]

Ај и јас да прашам, што ќе ми препорачате за мојата кола, да ставам некој адитив, да не ставам?
Daewoo Espero 2.0, бензин/плин, 96-та год, 158 000 поминато, последните 3 години воопшто не е возена, имаше дефект, сега земав да ја средувам.
Уље сменив пред една недела, Liqui Moly 10w-40, обичното, без M0S2, во плава канта.

[Tischläufer]

MoS2 како адитив се става на истрошени мотори а Кератек на нови и неоштетни мотори.
MoS2 има за задача да ги подобри својствата на маслото и да го заштити маслото од опаѓање на перформансите како што апсорбира разни нечистотии, гареж, струготини и слично и исто има за задача да пополни разни неправилности и микро-пукнатини во материјалот.

Кератек од друга страна кај новите мотори формира керамички заштитен слој и механички спречува триење. Идејата е од експерименталниот мотор на Мазда од 70-тите кога направиле керамички мотор со ултра низок коефициент на внатрешно триење. Меѓутоа Кератекот не смее да се става на мотори кои трошат масло, односно мотори кои согоруваат масло бидејќи керамички слој ќе се нафати на вентилите, на свеќиците и ќе го уништи катализаторот, а после тоа фрли комотно моторот.

Затоа кератек кога се става, се става на загреан мотор кој работи во моментот и кој после ставањето треба со многу ниско оптеретување да работи уште 30-тина минути за да има време кератекот рамномерно да се врзе за сите делови во моторот. Грешка е да го ставиш и да го оставиш така моторот, па кератекот да се врзе доле на картерот каде што е најмалку потребен. Значи го ставаш и го возиш пола саат со што помало оптеретување од 2 до 3к вртежи.

Тебе Есперото со 160к км би требало одлично да ти поднесе и кератек и мос2.

[newpain01]

препорака? кератек само да ставам доволно е или и двата?

[Simo - Carrier159]

@Falanga, викаат дека ќе се нафати на свеќиците и нeма да има добра искра ако ти е продуван моторот, а не дека ќе ти го ебе катализаторот...

Properties of CERA TEC
CERA TEC is self-mixing and compatible with all standard motor oils. It is ideal for use in oil-lubricated transmissions, pumps and compressors. Also tested for vehicles with turbochargers, catalytic converters or particle filters. In new vehicles, CERA TEC supports engine break-in and protects against excessive wear. With a particle size of only 0.2 μm, it is absolutely compatible with all filters. Do not use in automatic transmissions and motorbikes with a wet clutch!

[bramovsk]

Двотактол

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

edit: За сите дизелаши, за безгрижно возење многу грижи

http://www.arb.ca.gov/fuels/gasoline/meeting/2003/022003bosch.pdf

Го препорачуваат понекогаш во нафтата да се става мајсторите, а на понови дизели може проблеми наместо арно да предизвика.....

И едното и другото ќе биде урбана легенда ако не е поткрепено со факти. Во тој документот има информација од истржувањата на  Bosch во врска со својствата за подмачкување на стандарднoто EuroDiesel гориво со норми EN 590. Реално Bosch вели не е доволно добро.

Двотактотлот како и повеќето масла за подмачкување одлично горат во дизел мотоорите.

Најверојатно во концентрации помали од 1:200 не може да направи голем „зулум“. За придобивките останува сам да си најдеш. Јас на „мајстори“ одамна не им верувам на збор. Мора да ме убеди зошто е тоа така.

[AllMightyMe]

За JTD сум прочитал дека 100 мл на резервоар (или пола не се сеќавам) е одлично за моторот по официјалниот форум, нормално од луѓе што ставаат. Искуството било потивка работа, што резултира од подоброто подмачкување.
Секако ова се препорачува поради истиот момент, премногу е „сува“ денешнава нафта.

[LosiPatista]

Фаланга, убаво е што пообјасни малку теорија за адитивите, но тоа не го одговори прашањето дали може да се измешаат двата адитиви одеднаш.

[Simo - Carrier159]

Фаланга, убаво е што пообјасни малку теорија за адитивите, но тоа не го одговори прашањето дали може да се измешаат двата адитиви одеднаш.

Ете ти погоре одговор, не го замарај чоекот:


Properties of CERA TEC
CERA TEC is self-mixing and compatible with all standard motor oils. It is ideal for use in oil-lubricated transmissions, pumps and compressors. Also tested for vehicles with turbochargers, catalytic converters or particle filters. In new vehicles, CERA TEC supports engine break-in and protects against excessive wear. With a particle size of only 0.2 μm, it is absolutely compatible with all filters. Do not use in automatic transmissions and motorbikes with a wet clutch!

[LosiPatista]

Се меша со сите масла? Добро, ама тоа не е одговор на моето прашање. Можеби ти го знаеш одговорот?

[bramovsk]

За JTD сум прочитал дека 100 мл на резервоар (или пола не се сеќавам) е одлично за моторот по официјалниот форум, нормално од луѓе што ставаат. Искуството било потивка работа, што резултира од подоброто подмачкување.
Секако ова се препорачува поради истиот момент, премногу е „сува“ денешнава нафта.

Највеќе страдаат системите за довод на гориво, особено на коли кои биле дизајнирани во време кога нафтата била „мрсна“ а сега е „посна“, а „сува“ не била никогаш

Бројката што те интересира тука е HRFF  high-frequency reciprocating rig тест кој треба да биде што понизок. Со стандардната квалитетна и проверена Eurodiesel „нафта“ треба да биде барем 460 um или помала.

Еве вака излгеда ова американците што го пробале.
http://www.dieselplace.com/forum/76-speciality-forums/64-maintenance-fluids/177728-lubricity-additive-study-results.html

[Simo - Carrier159]

Се меша со сите масла? Добро, ама тоа не е одговор на моето прашање. Можеби ти го знаеш одговорот?

Стандардни масла содржат мос2. Кератекот се меша со сите масла. Следствено се меша и со оние масла кои имаат мос2.

[Tischläufer]

@Falanga, викаат дека ќе се нафати на свеќиците и нeма да има добра искра ако ти е продуван моторот, а не дека ќе ти го ебе катализаторот...

Properties of CERA TEC
CERA TEC is self-mixing and compatible with all standard motor oils. It is ideal for use in oil-lubricated transmissions, pumps and compressors. Also tested for vehicles with turbochargers, catalytic converters or particle filters. In new vehicles, CERA TEC supports engine break-in and protects against excessive wear. With a particle size of only 0.2 μm, it is absolutely compatible with all filters. Do not use in automatic transmissions and motorbikes with a wet clutch!

Не пишува на нивниот сајт но читав на други места пред да го ставам лани. Вели дека ако се најде кератекот на друго место освен во маслото и местата низ кои тече маслото дека секаде може да предизвика проблем, особено кај катализаторот. Не се сеќавам на деталите но ми имаТ останато во сеќавање.

Фаланга, убаво е што пообјасни малку теорија за адитивите, но тоа не го одговори прашањето дали може да се измешаат двата адитиви одеднаш.

Тебе Есперото со 160к км би требало одлично да ти поднесе и кератек и мос2.

[djidji]

Може да се мешаат зашто Кератекот е во атомска форма, а не во јонска.

[LosiPatista]

Се меша со сите масла? Добро, ама тоа не е одговор на моето прашање. Можеби ти го знаеш одговорот?

Стандардни масла содржат мос2. Кератекот се меша со сите масла. Следствено се меша и со оние масла кои имаат мос2.

Маслото што содржи MOS2 не е стандардно масло. MOS2 е многу контраверзен производ, и на времето некои производители го забрануваа. Официјалните масла на брендовите не содржат MOS2

[djidji]

http://www.theparsecgroup.com/experts.htm