Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet + TD04

[Banzai]

Има Голф ГТИ кај нас со преку 300кс, ќе видиме колку ќе издржи (се надевам вчера го тјунираа). И тоа ништо посебно нема менувано.

Изгледа не си ја прочитал темава и постовите на ФилипВ, што и како е разликата помеѓу неговиот и моторот од Абартот.

[djidji]

Нели Абартот имаше 165 кс?

[marmlad]

golfovite i so 400ks nemaat gajle, ali toj motor e skroz druga prikazna... Motorot kaj filip spored site muabeti na interenetov, e jak i trpi do kaj 250ks bez problem, ali normalno deka maltretiranjeto nemoze da ostane isto kako koga bil 120ks

[MartinAlfista]

Изгледа не си ја прочитал темава и постовите на ФилипВ

Немој жити се Банза, мислев ФилипВ стварно фатил да обесува и на оваа тема. ФилипМ е газда на Пунтачот.

[FilipM]

Де бре, не прајте грев со името

Моторот на голфот има сличен (малку поголем лимит) од 1.8 20VT - 1.8 трпи до кај 350кс, но мора да се внимава, клипњачите не трпат над 380-400нм торк...2.0 е за нијанса подобар

Мојот 1.4, со мои очи видов 300кс (со промена на брегасти и федери на вентили)

[Deni]

Не можем да дискутирам како вас инжинерски и со толку факти али логиката ми е јака страна. Не може мотор од илјада триста и кусур кубици фабрички со 120 кс што и тоа му е многу да го навиеш до 200 и над 200 кс без блокот и целата механика да трпи стрес, па макар и све делој да му ги смениш/тунираш основата останува иста и сепак не е фабрички склопено тоа има место за човечка грешка во пресметките.

И тебе човек да те натовари со 2 вреќи брашно на грб и да ти даде ред бул, а до вчера си носел едно најлонче леб и млеко од дуќан првите 2 дена ќе ги носиш али третиот нешто ќе ти пукне.

Не се будали американциве што за таа коњажа земаа атмосверец од 3000цм3, за да може моторот да го трпи стресот трајно.
Не викам дека горивото ни е сјајно ама зошто Голф ГТИ 2.0 ТСИ 210кс не му страда моторот од горивото после свртени неколку круга, зашто моторот 2.0 е првично дизајниран за 210кс.

 

Логиката ти е само ограничена во поглед на фабрички коли, а не на тјунирани.

[Carpathian Lord]

Не можем да дискутирам како вас инжинерски и со толку факти али логиката ми е јака страна. Не може мотор од илјада триста и кусур кубици фабрички со 120 кс што и тоа му е многу да го навиеш до 200 и над 200 кс без блокот и целата механика да трпи стрес, па макар и све делој да му ги смениш/тунираш основата останува иста и сепак не е фабрички склопено тоа има место за човечка грешка во пресметките.

И тебе човек да те натовари со 2 вреќи брашно на грб и да ти даде ред бул, а до вчера си носел едно најлонче леб и млеко од дуќан првите 2 дена ќе ги носиш али третиот нешто ќе ти пукне.

Не се будали американциве што за таа коњажа земаа атмосверец од 3000цм3, за да може моторот да го трпи стресот трајно.
Не викам дека горивото ни е сјајно ама зошто Голф ГТИ 2.0 ТСИ 210кс не му страда моторот од горивото после свртени неколку круга, зашто моторот 2.0 е првично дизајниран за 210кс.

 

Wanna bet?

Mitsubishi Evo FQ400



Your argument is invalid

2000 кубика
301.5 kW (410 PS)
542 N·m на 3,500 rpm

[Igor]

Да али то ти је Јапанско.

[Carpathian Lord]

Да али то ти је Јапанско.

Italians agree 

[achtung]

FQ 400 не се вози на обично гориво и се знае дека краток му е векот на моторот

[Igor]

И на Иво евото си имаше проблеми со нашево гориво, мислам дека клипови мењаше после тјунирањето. Ама затоа со новите....

[marmlad]

Моторот на голфот има сличен (малку поголем лимит) од 1.8 20VT - 1.8 трпи до кај 350кс, но мора да се внимава, клипњачите не трпат над 380-400нм торк...2.0 е за нијанса подобар

1.8Т 20V и твојот 1.4 Т-Јет се слични, а 2.0TSI е светлосни генерации пред нив. Почнивајки од кованиците унутра, балансерките, TSI убризгувањето, варијаблини брегасти (во некои модели), и уште милион други работи.

Мојот 1.4, со мои очи видов 300кс (со промена на брегасти и федери на вентили)

али колку ќе трае, те. колку би издржал на пуна тој од 300кс...

[Carpathian Lord]

FQ 400 не се вози на обично гориво и се знае дека краток му е векот на моторот

Кај си прочитал дека му е краток векот?!

Не знам по која логика одите. Ако го возиш барем еднаш во денот на полна сигурно ќе го рикниш на 50 000км.

Возиш ти 1.6 постојано на полна или шифташ на 2000 ?

Во Австралија не рикнуваа 4000...7000 кубика мотори?! Рикнуваа секој ден, оти имаше дебили кои на семафори тргаа како невидени само да стигни до 60 за 2 секунди.

[FilipM]

Моторот на голфот има сличен (малку поголем лимит) од 1.8 20VT - 1.8 трпи до кај 350кс, но мора да се внимава, клипњачите не трпат над 380-400нм торк...2.0 е за нијанса подобар

1.8Т 20V и твојот 1.4 Т-Јет се слични, а 2.0TSI е светлосни генерации пред нив. Почнивајки од кованиците унутра, балансерките, TSI убризгувањето, варијаблини брегасти (во некои модели), и уште милион други работи.

Мојот 1.4, со мои очи видов 300кс (со промена на брегасти и федери на вентили)

али колку ќе трае, те. колку би издржал на пуна тој од 300кс...

Dovolno

Inaku, sto ako kupev Abarth SS, neli fabricki 180ks, toa predvideno e, a ustvari vnatre e istiot motor? Please

[DayWalker]

Батали тие муабети, до каде е зверчето? готово заврши? пофали сеее!!!