🔧 Што може да предизвика толкава потрошувачка:
Електроника поради плинскиот систем
Многу плински системи се поврзуваат со сензорите (MAP, MAF, Lambda) и ECU. Ако мајсторот не го врати фабричниот софтвер или не извади „пресечени“ жици, компјутерот може да мисли дека вози на плин и ја збогатува смесата.
Решение: ECU ремапирање или ресетирање (да се врати на фабрички сетинг).
Lambda сонда (сензор за издувни гасови)
Ако е „излажана“ од плинскиот систем (со емулација), може да праќа погрешен сигнал и ECU да фрла многу гориво.
Провери ја со дијагностика.
MAP/MAF сензор
Ако дава погрешни податоци за количина на воздух, смесата ќе биде збогатена → голема потрошувачка.
Температурен сензор (ECT)
Ако јавува дека моторот е ладен, ECU постојано ќе обогатува смеса (како да е во „чок“ режим).
Инјектори
Може да останале во „отворена“ состојба или да се заглавени (после работа со плин знаат да заглават).
✅ Што би ти препорачал како чекори:
OBD дијагностика – ќе покаже дали имаш богата смеса, грешки на сензори или лоши податоци.
Провери дали е целосно изваден плинскиот систем – често остануваат врзани кабли или „емулации“.
Reset на ECU – понекогаш е доволно да се избришат адаптациите (со дијагностика, не само со вадење акумулатор).
Провери ламбда сондата и температурниот сензор.
Преглед на инјектори и притисок на гориво.
💡 Најверојатно: ECU уште работи со подесувања за плин или добива лажни сигнали од сензори → затоа троши тројно повеќе.
