Fiat Grande Punto 1,3 mjet 90 ks

[Filip MK]

Приметив дека има трага од масло испод ременицата на радилица, односно како врти ременицата прска од масло и има баш како линија, еве една слика:



Претпоставив дека е семеринг на радилица, сакав побрзо да го решам ова, не се организирав да ја носам колата Куманово (Велиновски) кај што редовно ја сервисирам, па ја однесов во сервис Илија во Ѓорче, каде што го сменија семерингот и со одмастивач го исчистија тој простор.

После неколку дена возење (не некоја голема километрража), го проверив просторот и видов минимални траги од масло. Дали е можно тоа да е од тоа што претходно имало масло пропуштено од стариот семеринг, па сега ова да е тоа што останало додека да се исчисти со вртење на ременицата?

[MartinAlfista]

Земи си брејк клинер во спреј, и испери убаво кај што можеш да достигнеш.

Продолжи да возиш и следи ситуација. Можно е да било резидуал, можно е да не е наместен семерингот и да си пушта пак ама само така ќе дознаеш.

[Filip MK]

Летово кога бев Грција, само што ја поминав границата, ми се упали check engine, без никакви промени во сила и забрзување (што значи без да влезе во safe mode). После некој ден се изгаси таму. Оттогаш наваму чат пат се пали, стои така два три дена, па после го снемува.

Кај и да е ми се ближи сервисот за промена на масло, па планирав таму да ми проверат.

Во меѓувреме си нарачав и ми стигна OBD скенер (дијагностика) од Тему, таман да ја проверам и ми прочита грешка P0180 Fuel Temperature Sensor A circuit.

Барав ама не најдов, да не знае некој каде е лоциран овој сензор, да видам визуелно да не е олабавен или да не има некој прекин во жицата. Некој да не имал искуство со ова/

Да не го подречам, сега за сега нема ништо, намерно не ја избришав грешката за да ја прочитаат кога ќе менувам масло, ама не е лошо да се информирам прво.

Апдејт, да не остане недокажано

За сензорот за температура на нафта во овластен бараа некои 5000-5500 денари, решено со половен сензор од кај Мети Фиат за 500 денари. Излезе многу фер, ми даде два сензора за проба, без ништо да платам, па после монтажа да му го вратам другиот и да платам 500 денари. Баш денеска треба да му го вратам другиот.



Во меѓувреме сменета и манжетна на внатрешен зглоб, случајно приметив дека е скината:

Старата


Новата


Двете операции направени на 193900 км кај Спасе во Чаир, задоволството чинеше вкупно 2500 денари + 500 денари сензорот од кај Мети Фиат половни делови. За цена на работна рака денеска е малку незгодно за дискусија, ама Спасе важи за добар мајстор, па нека тркала колата, тоа е

[t0m1cA]

Кај Спасе нема што да се преговара, со години си држи квалитет.

[Filip MK]

Пред некој ден да пуштам клима, немаше никаква реакција, воопшто не се вклучуваше компресорот. Лани работеше и ладеше ама малку чудно работеше, како на бранови да се вклучуваше компресорот, не обрнав многу внимание.

 Бев на дијагностика во сервис ВАМ, немало капка фреон, ладникот за клима бил за менување а тоа што ми работела чудно климата (компресорот) е поради тоа што немало прва брзина на надворешната перка, туку системот набивал приттисок и отпосле се вклучувал компресорот, причина: резистор. Сакав таму да ја средам колата, ама немаше опција да се плаќа со картичка.

Сите проблеми ми беа потврдени и кај Цеко клима (Вебасто), воедно добив и второ мислење, добив и конкретна понуда, се комплет (нов ладник за клима, фреон, резистор за перка, работна рака) излегуваше 11.500 денари.

Вчера земена, сега лади како што треба и плус нормално работи компресорот, вклучува одма, лани ме нервираше ама ете не се заангажирав тогаш.

Се надевам нема да има изненадувања до наредниот редовен сервис 

[Zile]

Ај чисто да те прашам. Возам службена кола опел комбо со истиот мотор што го имаш во пунтото. По спора кола не сум возел во животот. Е сеа незнам дали е до малиот мотор или има некоја мака колава. Буквално не се осеќа во возење турбинчето, како да возиш обичен дизел. Дали е тоа нормално кај овие мотори или има некој проблем колата? Беше колата на редовен сервис минатата недела и ништо не посочија дека има некаков проблем. Инаку колата е купена од фирма пред месец дена така да незнам претходна историја. Муабетот ми е дали да одам да се карам у сервис или тоа е тоа, толку и е силата.

Sent from my Xiaomi 15t using Tapatalk

[Filip MK]

Жиле, зависи до субјективното чувство, ама колата со оглед на силата на моторот иде сосема во ред, можеби смешно ама малку појак старт и шкрипат гумите, забрзува скоро исто како бензинец, на отворено претежно ја возам 120 км/ч во 5-та брзина (иако има и 6-та), а макс сум ја возел околу 140 км/ч. Турбото убаво отвара на околу 2000 обртаи и баш убаво потегнува.

Претходното Гранде беше послабо, со 75 кс и 5 брзини и беше тромаво на старт а и на отворено ги немаше перформансите како ова со 90 кс.

Се си мислам да не има Опелот некој проблем, останува да ти дадам да свртиш некој круг со Пунтото, така најдобро ќе процениш.

[Zile]

Ти ова што го кажуваш кај опелот го нема никаде, ни на старт ни после. На автопат 100ка возам и ако треба да дадам гас за да поминам некој, до 120 му треба вечност. Е сеа ова е комбо ван, стварно е големо а и тешко ама па до толку да е тромо... Очигледно има некој проблем, изгледа ќе оди на сервис.

Sent from my Xiaomi 15t using Tapatalk

[FiLo]

Пред некој ден да пуштам клима, немаше никаква реакција, воопшто не се вклучуваше компресорот. Лани работеше и ладеше ама малку чудно работеше, како на бранови да се вклучуваше компресорот, не обрнав многу внимание.

 Бев на дијагностика во сервис ВАМ, немало капка фреон, ладникот за клима бил за менување а тоа што ми работела чудно климата (компресорот) е поради тоа што немало прва брзина на надворешната перка, туку системот набивал приттисок и отпосле се вклучувал компресорот, причина: резистор. Сакав таму да ја средам колата, ама немаше опција да се плаќа со картичка.

Сите проблеми ми беа потврдени и кај Цеко клима (Вебасто), воедно добив и второ мислење, добив и конкретна понуда, се комплет (нов ладник за клима, фреон, резистор за перка, работна рака) излегуваше 11.500 денари.

Вчера земена, сега лади како што треба и плус нормално работи компресорот, вклучува одма, лани ме нервираше ама ете не се заангажирав тогаш.

Се надевам нема да има изненадувања до наредниот редовен сервис 

Со Автоклима ВАМ немаш утка, мене веднаш ми дијагностицираше дека не ми е исправна прва брзина на перката и поради тоа во најжешко време заради огромна варијација во притисокот ми палеше и гасеше компресорот.
Додека во Вебасто ме откачи со муабетот, над 35 степени така работеле компресорите, не сакаше ни да поврзе да провери дали има фреон, итн.

Ај чисто да те прашам. Возам службена кола опел комбо со истиот мотор што го имаш во пунтото. По спора кола не сум возел во животот. Е сеа незнам дали е до малиот мотор или има некоја мака колава. Буквално не се осеќа во возење турбинчето, како да возиш обичен дизел. Дали е тоа нормално кај овие мотори или има некој проблем колата? Беше колата на редовен сервис минатата недела и ништо не посочија дека има некаков проблем. Инаку колата е купена од фирма пред месец дена така да незнам претходна историја. Муабетот ми е дали да одам да се карам у сервис или тоа е тоа, толку и е силата.

Sent from my Xiaomi 15t using Tapatalk

Наредно пробај 1.2 бензинец пунто ево. Трабант е побрзо од пунто ево со 1.2 мотор.

[Filip MK]

Момци „го изгубив“ турбото од сабајле, тек така. Што се вика до вчера не покажуваше никакви знаци на слабост, ни свиреше, ни трошеше масло, ни димеше, ни шуштеше.

Нема чек енџин, нити покажува некоја грешка (со мојата оскудна дијагностика од тему). Како да е во некој limp mode/safe mode, мада кажав не покажува ништо.

Во ваква ситуација, ако иma некој искуство, може некој банален проблем да биде, во вид на црево, сензор и слично?

Секако идам кај Илија во понеделник, ама чисто да сподели некој искуство, данке

Можеби е откачено/пукнато црево од интеркулерот или евентуално црево од вакум. Види разгледај во моторниот простор, можеби ќе ти падни в очи што е проблемот.

На крај излезе дека Силвестер е во право, вакум црева беа проблем и тоа е решено со интервенција, како што пишав и првпат, во сервис Илија (Фиат) во Ѓорче Петров.

Веќе кога ја оставав колата, напоменав дека се сомневам на долниот држач на мотор (знаеше при давање гас или отпуштање на педалата за гас да цимне колата), греач/греачи (во годиан дена два пати ми се запали сијаличката за греачите, при палење немав никаков проблем)

Додека беше колата таму, попатно ми се јавија и за проблем што ги воочиле со водната пумпа, пуштала ама ептен малку (тогаш се сетив дека во еден или два наврати досипав малку дестилирана вода), па ме прашаа дали сакам да ја сменат, секако се согласив, а тоа значеше промена и на линиски каиш, затегач, како и антифриз, кој не беше сменет откако ја земав колата.

Да го сменев и ланецот и ќе излезеше голем сервис (не ми посочија дека има проблем или дека дава знаци за промена), па затоа застанавме таму кај што застанавме.

Така да есапот вака изгледа некако, колата реши да троши пари оваа година: