Лукче, колку е поголема батеријата од на цхр от наш? Ја некна од гевгелија до велес возено на граница на распаѓање 140-150 (реално -10 оти краде 10км/ч) извадив потрошња над 6.х поразително за кола шо не оди.
Не е батеријата нешто поголема кај мене. Целиот систем е една генерација понов. Кај трета/четврта генерација батериите се бруто околу 1.6квч, искористлив околу 1квч. Прикачен на еЦВТ менувач со потрошувачка околу 400-500вати на еден километар имаш реално 2км на струја максимум.
Разликата доаѓа од електромоторите.
Кај ЦХР, Аурис, Лексус ЦТ200 хибрид електромоторот е 70кс и 160Нм достапни во целиот распон на вртежи.
Кај Камри, Рав4 (од 2019та) предниот електромотор е 120кс и 200Нм достапни во целиот распон на вртежи.
Јас си ја возам нон стоп тоа темпо кога нема гужви од 130-160 на тахо на автопат. Има интересен т.н. херетикал моуд кој со помош на топографијата вади смешна потрошувачка. Како возач на дизел/камион сигурно несвесно го правиш и контролираш со пола педала и моторно кочење да одржуваш брзина помеѓу 80-90кмч.
Забрзуваш/оддржуваш темпо да речеме докај 150 и минимално ја кренеш педалата на гас. Самиот компјутер на колата го разбира тоа дека немаш потреба од сила и автоматски го пали електро моторот (ако има доволно струја) или го држи бензинскиот мотор во малце повисоки вртежи да дополнува батерија.
Брзината на движење од 150 ќе почне да паѓа докај 140, ама му треба околу пет километри да падне. Пак забрзуваш плавно и бавно докај 150-160 и си едриш во херетик моуд и чекаш да падне докај 140. И пак така. Ако имаш поволна топографија со добро нивелиран автопат вадиш смешна потрошувачка од типот на 5.х до 6.х на 100 километри. Ем возиш брзо, ем не се влечкаш, ем имаш океј потрошувачка, ем не ти е досадно со иста брзина.
